El municipi metropolità d'Istanbul té previst posar en servei les línies de metro una per una el 2013.

Les obres del metro a Istanbul continuen ràpidament. Kartal, el primer metro de la part d'Anatòlia,Kadıköy Mentre es feien proves de conducció a la línia, es van iniciar les obres de construcció de la línia Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Amb Marmaray, que està previst que s'inauguri el 29 d'octubre de 2013, també es completaran les línies que fa temps que estan en construcció a la ciutat. Es preveu que les línies construïdes pel municipi metropolità d'Istanbul (IMM) es posin en servei una per una el 2013.
Entre les obres que augmentaran la longitud del transport ferroviari de la ciutat en 30 quilòmetres es troben el pont de la travessia del metro de Haliç, les connexions Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, Kartal-Kaynarca i Yenikapı. Les proves de conducció del metro Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, la construcció del qual va ser iniciada per IETT el 2003, havien de començar el 2008. L'obertura de la línia, que està completada en un 89 per cent, es va ajornar al 5, amb un retard de 2013 anys. La construcció del túnel de la línia transferida a IMM s'ha acabat completament, i les obres de ferrocarril, ferrocarril i commutador s'han acabat en bona part. De fet, al magatzem esperen 56 vehicles que funcionaran.
La capacitat de passatgers de la línia, que té una longitud de 21,6 quilòmetres, és de 70 mil persones per hora. El 1998 per cent de la línia de connexió Aksaray-Yenikapı, la licitació de la qual es va celebrar el 75, s'ha completat. Quan s'obri la línia de 700 metres de llarg, es proporcionarà un transport ininterromput fins a Gebze mitjançant el trasllat a Yenikapı. La línia de connexió Aksaray-Yenikapı té una capacitat de 35 mil passatgers per hora. Kartal-Turquia, la construcció del qual s'ha completat i les proves de conducció continuen.Kadıköy La línia s'obrirà el juliol de 2012. Àguila-Kadıköy El transport de passatgers al metro començarà com a molt tard al juliol. La línia s'ampliarà fins a Kaynarca el 2013. Amb la incorporació de les parades de Yakacık, Pendik i Kaynarca, Kartal-Kadıköy El metro tindrà una longitud de 26 quilòmetres. La taxa de realització física de la ruta Kartal-Kaynarca, que tindrà una capacitat de 70 mil passatgers per hora, és del 35 per cent.
La construcció del pont del pas del metro de Golden Horn s'acabarà el 2013. El pont de la travessa del metro de la Corna d'Or, que va portar a l'agenda la retirada d'Istanbul de la Llista del Patrimoni Mundial per part de l'Organització de les Nacions Unides per a l'Educació, la Ciència i la Cultura, va provocar controvèrsia a nivell internacional durant molt de temps.
Amb l'argument que afectaria la silueta històrica de la ciutat, el pont es va dissenyar com a sistema de suspensió, i la longitud de la torre portadora, que inicialment era de 82 metres, es va reduir a 50 metres. Amb la finalització del pont del pas del metro de la Corna d'Or, la construcció del qual es va retardar a causa de les objeccions de la UNESCO, el metro de Taksim passarà per Unkapanı i arribarà a Yenikapı. Mentre continua la instal·lació dels pilars de suport del pont, s'ha completat el 47 per cent de la seva realització física. El 60 per cent de les obres en curs entre Taksim i Yenikapı s'han completat. La longitud total de la línia, que tindrà una capacitat de 70 mil passatgers per hora, és de 5,9 quilòmetres.