El túnel d'Euràsia ha arribat a la seva fi, els preus s'han disparat

El túnel d'Eurasia ha arribat a la seva fi, els preus s'han disparat: s'han acabat les obres del túnel d'Eurasia, que reduirà la distància entre Kazlıçeşme i Göztepe de 100 minuts a 15 minuts.
El 20 de desembre s'inaugurarà el túnel, que connectarà els continents asiàtic i europeu amb un túnel de carretera sota el fons del mar. El túnel, que s'espera que alleugerirà la càrrega de trànsit, va augmentar els preus de lloguer i venda d'habitatges. Els preus del lloguer al voltant del túnel han augmentat un 25 per cent i els de venda un 41 per cent en l'últim any.
El projecte del túnel d'Eurasia, que connectarà per primera vegada els costats d'Anatòlia i Europa sota el mar amb el trànsit rodat, ha arribat a la seva fi. El túnel, que reduirà el temps de viatge a la línia Kazlıçeşme-Göztepe a 15 minuts, s'obrirà el 20 de desembre. El túnel, que es preveu reduir la càrrega de trànsit, va provocar un augment dels preus immobiliaris al seu voltant, com en altres grans projectes d'infraestructures. L'impacte del túnel d'Euràsia en el mercat immobiliari és al costat d'Anatòlia amb Acıbadem, Koşuyolu i Ünalan a Üsküdar. KadıköyEs veu als barris de Hasanpaşa i Merdivenköy de , a la part europea, als barris de Cankurtaran, Yenikapı i Yedikule del districte de Fatih i al districte de Zeytinburnu.
L'AUMENT ÉS GRAN A ANATÒLIA
La investigació realitzada per TSKB Gayrimenkul Değerleme va mostrar que els preus del lloguer de l'habitatge van augmentar un 1 per cent i els preus de venda van augmentar un 25 per cent en només un any en aquestes regions. Makbule Yönel Maya, director general de TSKB Real Estate Appraisal, va dir: "Com que l'ús residencial no s'esmenta gaire a la part europea del projecte, als punts de sortida del projecte i al seu entorn immediat, és possible sentir el principal impacte del projecte sobre els preus de l'habitatge a la part d'Anatòlia. Les regions al voltant del projecte amb més augment de valor són; "Merdivenköy, Koşuyolu i Acıbadem", va dir.
Maya va afirmar que a la part europea, la costa de Zeytinburnu i Bakırköy guanyarà valor amb el túnel d'Euràsia. El preu de venda per metre quadrat dels projectes d'habitatge de marca en construcció a la regió arriba als 25 mil TL. Quan s'acabin les obres en curs de la carretera del litoral, així com la parada de Marmaray i el túnel d'Eurasia, la via esdevindrà avantatjosa augmentant-la a 8 carrils i reduint la càrrega de trànsit. Afirmant que hi haurà un augment de preus a Güngören, Bahçelievler i Merter a curt termini per part europea, Maya va dir: "Fins i tot és correcte esmentar l'impacte positiu d'aquest megaprojecte en la transformació de zones industrials en habitatges i mixtes. -usar projectes dins l'àmbit de les obres de transformació urbana que s'han iniciat als costats de Merter, Merkezefendi i Davutpaşa en els darrers anys." "Passa", va dir. En assenyalar que la potència de la relació de transport entre els dos aeroports d'Istanbul augmentarà amb el túnel d'Euràsia, Maya va dir que la població estrangera que vulgui quedar-se a les proximitats immediates de l'aeroport d'Atatürk també es pot traslladar al costat d'Anatòlia amb el projecte.
ELS COTXES COSTARAN 1.2 MILIONS DE DÒLARS
El Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i la Direcció General d'Inversions en Infraestructures van designar Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) per dur a terme el disseny, la construcció i l'explotació del projecte del túnel d'Eurasia durant 24 anys i 5 mesos. . El túnel, per valor de 1 milions 245 milions 121 188 dòlars, serà cedit al públic en finalitzar el seu període d'explotació.
Es preveu que una mitjana de 3 mil vehicles passin pel túnel al dia durant els primers 90 anys. La xifra projectada després de 3 anys és de 130 mil. Els cotxes i microbusos passaran pel túnel d'Eurasia, que servirà entre Kazlıçeşme i Göztepe. Els vehicles pesants, les motocicletes, les bicicletes i els vianants no es podran beneficiar del túnel.
Els peatges de vehicles pel túnel seran de 4 dòlars més IVA en un sentit per als cotxes i de 6 dòlars més IVA per als microbusos l'any d'obertura. El pagament es farà en ambdues direccions.
Mentre que la longitud total del projecte, que servirà entre Göztepe i Kazlıçeşme, és de 14.5 quilòmetres, 5.4 quilòmetres es van construir sota el fons marí.
El projecte consisteix en un túnel de 2 carrils i dos pisos per on passaran cotxes i microbusos.
Mentre que la part més profunda del pont sota el mar es troba a 106 metres sobre el nivell del mar, en aquest punt el túnel transcorre 55 metres per sota del fons marí.El túnel d'Euràsia consta de 3 trams; El gir en U al carrer Kennedy, que continua des de Kazlıçeşme fins a Sarayburnu, es construirà com a pas inferior i pas a nivell adequat per a persones amb discapacitat.
Tota la carretera existent, que té una longitud total d'aproximadament 5.4 km, s'ampliarà de carrils 2×3 i 3×2 a carrils 2×4. Es construirà un túnel de dos pisos de 5.4 quilòmetres de llarg que passa sota el fons del mar al Bòsfor.
Hi haurà dos carrils a cada planta. A la carretera D100 que arriba a Göztepe, es construiran 2 cruïlles i un pas elevat per a vianants, inclosa la seva modernització per satisfer les necessitats de les persones amb discapacitat.
La carretera, d'aproximadament 3.8 quilòmetres de llargada, s'ampliarà de carrils 2×3 i 2×4 a carrils 2×4 i 2×5.