Unió d'Empleats del Transport Unit va anunciar l'informe que va preparar sobre el desastre del tren a Ankara. El president de la Unió, Hasan Bektaş, va dir que el responsable de l'accident és el Ministeri de Transports i Infraestructures, que determina les polítiques ferroviàries en funció del benefici polític. Recordant que la línia on es va produir l'accident es va obrir sense senyalització, Bektaş va dir que el senyal de l'accident es va donar el primer dia que es va obrir la línia.
El Sindicat d'Empleats del Transport Unit (BTS) va anunciar al públic el 13 de desembre en una roda de premsa el seu informe sobre el desastre del tren d'alta velocitat (YHT) a Ankara.
Com a conseqüència de la col·lisió del YHT, que feia el viatge Ankara-Konya, i del tren guia que tornava del control de la carretera el 13 de desembre, a l'estació de Marşandiz, 3 persones, entre elles 9 empleats del ferrocarril, van perdre la vida i 86 persones van resultar ferides.
'RESPONSABLES ELS QUE DETERMINEN LES POLÍTIQUES DE TRANSPORT'
En anunciar l'informe elaborat per un comitè format per empleats de TCDD membres de BTS, el president de BTS, Hasan Bektaş, va afirmar que, tot i que els ferrocarrils són acceptats com el mitjà de transport més segur a tot el món, les polítiques ferroviàries implementades pel poder polític estan darrere dels freqüents accidents al món. ferrocarrils a Turquia. Afirmant que després del desastre, es pretenia transferir tota la responsabilitat de l'accident al personal de baix nivell, Bektaş va dir que els principals responsables són els que determinen les polítiques de transport.
Bektaş va dir que l'accident no es podia gestionar sol, va dir que el nombre de personal que treballava a TCDD es reduïa constantment, el sistema de mèrits i informació es va interrompre per nomenaments d'apoderats i que es va donar prioritat al benefici polític en els projectes ferroviaris.
EL SENYAL DE LA CALDERA VA FER EL 12 D'ABRIL
Bektaş va dir: "El senyal de l'accident a Ankara el 13 de desembre de 2018 es va donar amb l'obertura de Başkentray abans que el sistema de senyalització es completés el 24 d'abril de 12 per un espectacle polític, abans de les eleccions del 2018 de juny, tot i que el pagament necessari. es va fer per al sistema de senyalització dins del projecte". Afirmant que l'associació Gülermak-Kolin va lliurar el projecte Başkentray sense ni tan sols el programari del sistema de senyalització, Bektaş va declarar que l'aprovació del projecte per part de TCDD amb "acceptació temporal parcial" era el resultat de pressions polítiques.
DISSENYAT SEGONS EL CENTRE COMERCIAL PREPARAT EL TERRENY
A més, Bektaş va assenyalar que a l'estació d'Ankara hi ha 17 línies de ferrocarril i una línia de cinturó viari de maniobra auxiliar, i va afegir que el nombre de línies s'ha reduït a 13 amb el centre comercial construït a la zona de l'estació. Bektaş, que va advertir que hi hauria una situació encara més congestionada quan les línies Ankara-Sivas-Kayseri YHT, que estan en construcció, es completin i s'obrin, va afirmar que l'estació d'Ankara YHT, que va ser dissenyada principalment com a centre comercial al el darrer desastre del tren, va proporcionar un entorn físic per a l'accident. Bektaş va dir: "La zona de l'estació ATG d'Ankara, especialment la il·luminació nocturna, la numeració de línies i la visibilitat, són més curtes que la distància de frenada i són insuficients.
"LA SENYALITZACIÓ NO HA DE FUNCIONAR FINS QUE S'HA COMPLET"
Dient que el principal responsable de l'accident és el Ministeri de Transports i Infraestructures, Bektaş va dir que s'hauria d'eliminar la pressió política sobre TCDD per evitar nous accidents, l'accident es va produir abans que es completés el sistema de senyalització, fins i tot el YHT i els trens de rodalies. no va funcionar, es van cancel·lar les tasques no qualificades i es va cobrir la necessitat de personal format amb la reobertura de l'institut de formació professional TCDD. Va dir que s'havia de solucionar. (Ankara/UNIVERSAL)
Per llegir el text complet de l'informe Cliqueu aquí
Sigues el primer a comentar