És una companyia ferroviària que va operar a Xipre entre 1905 i 1951 amb el nom de Cyprus Government Railway Company. Va treballar al llarg de la línia entre el poble d'Evrihu de Lefke i la ciutat de Famagusta. Durant els seus anys de funcionament, va transportar un total de 3.199.934 tones de càrrega i 7.348.643 passatgers.
La seva construcció va començar el 1904 i després de l'obertura del tram Nicòsia-Famagusta, el primer tram de la línia, va ser realitzada per l'alt comissionat britànic Sir Charles Anthony King-Harman, va fer el seu primer viatge de Famagusta a Nicòsia el 21 d'octubre de 1905. El mateix any es van iniciar les obres de la línia Nicosia Omorfo i aquest tram es va acabar en dos anys. Finalment, les obres de la línia Omorfo Evrihu van començar l'any 1913 i la línia es va acabar l'any 1915 quan aquest tram va entrar en funcionament.
L'objectiu de la seva construcció és transportar les verdures i fruites produïdes al voltant de la ciutat d'Omorfo (Guzelyurt) i el mineral de coure extret de la ciutat de Lefke fins al port de Làrnaca. Amb aquesta finalitat, es va considerar en primer lloc la línia Omorfo-Larnaca. Però més tard, l'última parada de la línia es va desplaçar de Làrnaca a Famagusta, ja que alguns dels notables de Làrnaca afirmaven que el ferrocarril debilitaria el comerç amb camells i que els comerciants de camells ho patirien i es van oposar a aquesta línia.
El ferrocarril de 127,468 £ (libra) es va finançar amb un préstec en virtut de la Llei de préstecs colonials de 1899, la línia es va construir bàsicament en un subcontracte.
Informació de la línia de ferrocarril
La longitud total de la línia és de 76 milles (122 km), amb un ample de via de 2 peus i 6 polzades (76,2 cm). Hi havia carreteres laterals a quatre estacions principals. El pendent de la línia era d'100 de cada 1 entre Famagusta i Nicòsia, i d'60 de cada 1 entre Nicòsia i Omorfo.
Hi havia unes 30 estacions al llarg de la línia, principalment les parades d'Evrihu, Omorfo (Guzelyurt), Nicòsia i Famagusta. Els noms de les estacions estaven escrits en turc (turc otomà), grec i anglès. Algunes d'aquestes estacions també s'utilitzaven com a agents postals i telègrafs. El tren va agafar la distància entre Nicòsia i Famagusta en unes 30 hores a una velocitat mitjana de 48 mph (aproximadament 2 km/h). El temps de viatge de tota la línia va ser de 4 hores.
Estacions i distàncies
- Port de Famagusta
- Famagusta
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (feliç)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Fouryol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Narcís)
- Vitada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Duzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli – (Amb crema)
- NICÒSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- trimithia
- dhenia
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (el veterà)
- Pentàgia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios nikolaos
- flaix
- EVRYCHOU – 760
Aquesta informació pertany a l'estat de la línia l'any 1912 i com que la línia d'Omorfo a EVRYCHOU es va obrir més tard, la informació de distància de l'estació d'aquesta línia no està en aquesta llista.
Tancament de la línia de ferrocarril i darrera expedició
L'administració colonial britànica va decidir interrompre els serveis ferroviaris a causa del desenvolupament del transport terrestre, la disminució de la demanda del ferrocarril i per raons econòmiques. Amb aquesta decisió presa l'any 1951, l'aventura ferroviària de 48 anys de Xipre va arribar a la seva fi. L'últim viatge va ser el 31 de desembre de 1951 a les 14:57, amb el viatge de Nicòsia a Famagusta, i va acabar a l'estació de Famagusta a les 16:38.
Uns 200 treballadors i funcionaris de l'empresa van ser traslladats a institucions semioficials.
Estat actual de la línia del ferrocarril
Després que els serveis ferroviaris es van aturar, l'administració colonial britànica va posar a la venda tots els rails i locomotores de la línia i es van vendre a una empresa anomenada Meyer Newman & Co per 65.626 £. Per aquest motiu, avui dia no queda cap part dels rails de la línia.
Els edificis de les estacions de Güzelyurt, Nicòsia i Famagusta, que es troben dins de les fronteres del nord de Xipre, segueixen en peu i estan oberts al servei a diferents àrees. L'estació d'EVRYCHOU, en canvi, es troba al territori sota el control de l'estat grec xipriota i també serveix per a altres finalitats. Com dues de les 12 locomotores utilitzades per l'empresa; La locomotora número 1 es troba al jardí de l'Oficina del Registre de la Propietat de Famagusta i la locomotora número 2 es troba al parc del festival Güzelyurt.
A més, l'estació d'EVRYCHOU, que té mines de coure, encara es pot utilitzar avui dia.
Sigues el primer a comentar