El president d'UTIKAD, Turgut Erkeskin, subratllant la necessitat de centrar-se en el transport de mercaderies per ferrocarril per assolir els objectius de 2023 en logística, va dir: "Hem estat capaços de tolerar la liberalització del ferrocarril fins ara, però ara hem de córrer".
El president de l'Associació de Proveïdors de Serveis Logístics i de Transmissió Internacional (UTIKAD), Turgut Erkeskin, va expressar que Turquia ha fet passos amb èxit en la reestructuració i la privatització de l'aire, el mar i la carretera, però que no s'ha fet el mateix progrés en el ferrocarril. el ferrocarril és principalment per al transport de viatgers, nosaltres també una mica, no els envegem. Així mateix, cal accelerar les inversions en transport de mercaderies", va dir.
Esmentant la importància de la liberalització del ferrocarril, Erkeskin va afirmar que la liberalització s'hauria d'aconseguir el més aviat possible, però abans s'haurien d'acabar tots els preparatius per a la infraestructura i l'equipament. Erkeskin va fer les següents declaracions sobre el tema: “La liberalització dels ferrocarrils ha passat a primer pla. Què entenem per liberalització? Separació d'infraestructura i superestructura. Hi ha diversos models d'això al món. La nostra expectativa és que la infraestructura es mantingui amb l'estat. A la superestructura, l'estat hi pot tenir la paraula a través de DETAŞ, però s'ha de fer d'una manera que tingui els mateixos drets que el sector privat. L'important aquí és que la superestructura de l'estat no tingui una relació sinèrgica amb la infraestructura. Hem de poder competir en les mateixes condicions que l'empresa estatal a la superestructura. No ha de reflectir de manera malintencionada els avantatges i les posicions dominants derivades de ser propietari i operador de la infraestructura. Suposo que aquest tema es parlarà amb freqüència en el proper període. També estem en contacte constant amb l'Associació de Transportistes Ferroviaris (DTD) sobre aquesta qüestió. També estan d'acord amb nosaltres. Tanmateix, aquest canvi, és a dir, la liberalització del ferrocarril, no és una cosa que es produeixi de cop. S'ha de preparar la infraestructura. Potser cal reforçar una mica més el sector privat. Perquè hi ha empreses gegants en aquest camp al món. Si avui t'afanyes a liberalitzar, una d'aquestes empreses pot venir a prendre una part molt seriosa del sector i fer fora del sistema l'inversor nacional. Així que ens hem de prendre això molt seriosament. De nou, amb la prestació d'aquests desenvolupaments, augmentarà la necessitat de locomotores i vagons. Per tant, les empreses han d'estar preparades per a això en termes d'equipament. Hem pogut tolerar el retard de la liberalització del ferrocarril, però ara hem de fer passos ràpids i fins i tot córrer. Esperem que en els propers dos anys estiguem preparats i aquesta liberalització s'aconseguirà. “
"El pla director de logística és imprescindible"
Expressant que l'establiment de pobles logístics, així com la liberalització del ferrocarril, jugaran un paper molt important per assolir els objectius logístics de 2023, Erkeskin va dir: "Tenim tres expectatives bàsiques en logística. Augmentant la mobilitat, assegurant la velocitat i reduint costos. Per acomplir-los, s'han d'establir els nostres centres logístics. I aquests centres han de tenir connexió ferroviària. Les seves mides s'han d'ajustar a les necessitats i les seves connexions s'han d'establir amb altres centres logístics del país i de l'estranger. Això requereix un pla director. Com a UTIKAD, tenim un estudi de pla director. Aviat produirem un model i el compartirem amb la indústria".
Expressant que un altre problema del sector són algunes deficiències en la legislació, Erkeskin va dir: "Hi ha algunes deficiències en la nostra legislació a causa de l'enfocament de l'estat al món del transport només com a transportista físic. Hem de tancar aquestes llacunes", va dir.
ECOLPAF es signa a finals de mes
El president d'UTIKAD, Turgut Erkeskin, que va informar que la creació de la Federació d'Associacions de Proveïdors de Serveis Logístics (ECOLPAF) ha arribat a l'etapa final, va dir que els representants de 10 països de l'Orient Mitjà i els països del Caucas es reuniran a Teheran a finals de novembre. i signar per ECOLPAF. Erkeskin va fer les següents declaracions sobre el tema: “Com a resultat d'aquesta signatura, Turquia assumeix la secretaria general d'aquesta federació. És a dir, tots aquests treballs es coordinaran a través de Turquia. D'una banda, treballem de manera integrada amb Europa, i a això hi afegim l'Orient Mitjà i els països caucàsics. Sabem que els països caucàsics són actualment els països que no tenen connexió marítima, excepte Turquia, Pakistan i Iran. I haurien d'utilitzar aquests tres països mentre obren el seu comerç exterior al món i porten les seves importacions del món als seus països. Però necessitem una estandardització en aquests països, hem de desenvolupar la infraestructura. Necessitem més educació. Per tant, aquests són els temes més importants en els quals es concentrarà aquesta federació. D'aquesta manera, garantirem que el comerç exterior de Turquia amb aquestes regions rebrà un millor suport logístic. De nou, això ens farà una gran contribució en la creació de corredors que s'establiran amb la Xina, que passaran per aquests països. ECOLPAF és un projecte extremadament important recolzat pel nostre govern”.
Sigues el primer a comentar