A causa de les obres del ferrocarril Gebze-Kösekoy, el trànsit de trens estarà suspès durant 1 anys a la línia Eskişehir-Istanbul a partir de l'2 de febrer.
El manteniment rutinari de l'autovia paral·lela al traçat es va suprimir durant dos anys, llevat d'emergències, i es va decidir mantenir la carretera oberta en tot moment. D'altra banda, els vagons de tren de mercaderies seran transportats per vaixells entre Tekirdağ i Izmit Derince perquè els industrials no pateixin.
Els responsables del TCDD van afirmar que en aquest tram s'haurien de construir una sobre l'altra l'antiga línia i la nova línia, a la qual s'anomena "desplaçament" en la literatura ferroviària, per motius com ara condicions geogràfiques, dificultats d'urbanització i expropiació. En aquest context, els responsables van afirmar que atès que el tram Köseköy-Gebze es troba completament a la línia existent per dificultats d'expropiació, no és possible continuar la circulació del tren al mateix temps que els treballs realitzats a la línia, tant per a la finalització oportuna. de la línia i per seguretat.També van afirmar que no és adequat que una línia es mantingui oberta i l'altra s'executi l'obra, pel que fa al temps i als costos de construcció del projecte.
Recordant que aquesta secció es va fer amb préstecs de subvencions de la UE per primera vegada a Turquia en ferrocarrils i que el període d'ús de la subvenció està definit, els funcionaris van dir: "En l'àmbit de les obres de construcció de la línia YHT; La línia existent entre Köseköy i Gebze, que es va construir l'any 1890, es reconstruirà 122 anys més tard i les seves condicions físiques i geomètriques es convertiran en adequades per al funcionament del Tren d'Alta Velocitat; La línia estarà encerclada i no hi haurà passos a nivell.Hi ha 9 obres d'art, entre elles 10 túnels, 122 ponts i 141 embornals, un dels quals és tallat i cobert. Aquestes estructures seran modificades i normalitzades quan sigui necessari, es construiran 28 nous embornals i 1 pas inferior. Dins l'àmbit de la construcció, es realitzaran aproximadament 1 milió 800 mil metres cúbics d'excavació i 720 mil metres cúbics d'ompliment.
D'altra banda, es preveu una nova línia des del paral·lel nord al tram Köseköy-Gebze. Aquesta carretera estarà connectada amb el Tercer Pont del Bòsfor a l'autopista de Màrmara del Nord, aquesta regió del nostre país disposarà a mitjà termini d'una xarxa de transport ferroviari multiopcional, juntament amb el segon ferrocarril d'alta velocitat Istanbul-Ankara projectat amb Marmaray, Ferrocarril d'alta velocitat Ankara-Istanbul. -“S'han pres les mesures necessàries per evitar que els ciutadans siguin víctimes”- Per atendre les necessitats de transport dels ciutadans de la manera més raonable durant el procés de construcció, es van mantenir reunions amb els governadors de les províncies de la Regió sota la presidència del Ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, i Kocaeli, Istanbul, municipis metropolitans de Sakarya, governacions, Direcció General de TCDD, Direcció General de Regulació de Carreteres, IETT, Istanbul Transportation A.Ş. Els funcionaris del TCDD, explicant que les inspeccions in situ van ser realitzades per delegacions formades per funcionaris,
En aquest context, van afirmar que s'han pres les mesures necessàries perquè la ciutadania no experimenti cap greuge a partir de l'1 de febrer. En conseqüència, s'ha suprimit durant dos anys, llevat d'emergències, el manteniment rutinari de l'autovia paral·lela al traçat, i s'ha decidit mantenir la carretera oberta tot el temps. D'altra banda, es va crear una línia de ferri entre Tekirdağ i Izmit Derince per tal de transportar vagons de mercaderies per vaixells perquè el sector logístic dels industrials i transportistes no s'interrompés en el seu transport per tren.
Font: TCDD
Sigues el primer a comentar