El ministre Binali Yıldırım va compartir amb nosaltres que a la reunió que vam celebrar fa 20 dies, va declarar el 2012 i el 2013 com l'any de Gümüşhane, com a directiva per al seu personal burocràtic. El nostre Gümüşhane rebrà tots els serveis que es mereix, especialment en l'àmbit del transport”.
Aydın també va donar informació sobre el ferrocarril. Aydın, que va afirmar que el període de treball de 2009 dies del ferrocarril, per al qual es va fer la licitació de l'enquesta el 480, es va completar i va sortir el projecte públic, va dir: "En aquest projecte comú, hi ha un projecte comú que aterrarà. a Erzincan, Deredolu, Kelkit, Şiran, Pirahmet i Gümüşhane. En aquest projecte comú, dins de la visió 2023 del nostre govern, les línies Edirne-Kars-Baku-Tbilisi, així com la línia nord-sud de la carretera costanera del mar Negre d'Erzincan, des de Gümüşhane fins al seu estat actual.
Passarà."
Explicant que són els seus defensors fins al final, Aydın va utilitzar les expressions següents: “M'agradaria informar-vos en matèria de contaminació informativa. Cal mirar bé sota les frases que no són viables o no. La viabilitat s'agrupa en dos apartats. Un és la viabilitat econòmica i l'altre és la viabilitat social. Els ferrocarrils no es construeixen enlloc del món en funció de la viabilitat econòmica. Aquesta lògica no està en qüestió per a tots els ferrocarrils de Turquia. Però el Partit AK, que té la lògica de deixar viure el poble perquè l'Estat pugui viure, tot i que no és factible allà on sigui la gent, aquestes obres es faran d'acord amb la responsabilitat social i la viabilitat social. La línia Trabzon-Erzincan-Diyarbakır està en qüestió a la pàgina 69 dels plans estratègics als llocs web del Ministeri de Transports i DLH. És possible fer-ho dins de la visió de 10 anys de les declaracions del nostre govern i el discurs del nostre primer ministre a la nació. Lluny de polèmiques, les obres del ferrocarril que passarà per Gümüşhane ja estan fetes i es seguiran.
Desitjo que els projectes fins a la implementació siguin profitosos”.
El diputat Feramuz Üstün va dir que d'aquí a 2-3 anys, Erzurum Gümüşhane, Erzincan Gümüşhane i Trabzon Gümüşhane arribaran a un entorn on el transport es proporcionarà ràpidament, amb túnels i xarxes de doble carreteres. Afirmant que aquestes obres a fer depenen del poder del pressupost, Üstün va continuar les seves paraules de la següent manera: “Aquests estan relacionats amb les oportunitats pressupostàries. De moment, no tenim cap problema amb els crèdits en altres àmbits, com a les autopistes. Estem en un període en què no hi falten recursos sempre que la feina estigui feta.
Per tant, no són una inversió en infraestructures que duri durant anys”.
Afirmant que seguia el tema del ferrocarril, Üstün va continuar les seves paraules de la següent manera: “Per descomptat, tenim una esfera d'ou a l'esquena. Per a nosaltres és important que el ferrocarril passi per Gümüşhane. No podem parlar de tot arreu. Si no hi ha cap problema extraordinari al país o al món, si no s'eliminen els ferrocarrils del programa, aquest tren passarà per Gümüşhane. Crec que el ferrocarril aportarà molt a la ciutat. Aquesta inversió afectarà les generacions futures. Tan tranquil, tan tranquil, tant com podem
Com a seguidor, creiem que aquest projecte es farà aquí. Benvolgut primer ministre, estimat ministre, dona una importància especial a aquesta regió".
El director regional de carreteres Zeynel Abidin Yeşil, proporcionant informació durant els exàmens, va dir que els túnels de Torul, el tub dret dels quals és d'15 metres i el tub esquerre és d'45 metres, continuen amb un progrés diari mitjà de 4,5 metres. Indicant que la llum va aparèixer al tub esquerre el 12 de febrer de 2012, Yeşil va dir que el treball al tub dret s'acabaria a principis d'abril i apareixeria la llum. Yeşil va afirmar que a principis de 9 hi ha una construcció de túnel de doble tub de 5 quilòmetres en 2014 trams de la carretera.
Ha manifestat que estan a l'espera que finalitzin les produccions a tota la carretera.
Després de fer declaracions als periodistes, la comitiva ha passat a peu la part del túnel d'15 metres de llargada i alguns en vehicle.
Font: UAV
Sigues el primer a comentar