El ministre Binali Yıldırım va declarar que tenen molta esperança que hi hagi ofertes per a la licitació que se celebrarà el 3 d'abril de 5 pel que fa a la construcció del 2012r pont sobre el Bòsfor.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va declarar que fins ara no se'ls ha presentat cap sol·licitud oficial sobre la construcció d'una línia de metrobús fins al pont Fatih Sultan Mehmet, i va dir: "No importa quin projecte o mesura facilitarà el trànsit. a Istanbul, ho abordarem positivament sense dubtar-ho".
El ministre Yıldırım, que va ser el convidat de la taula d'editors d'AA, va respondre les preguntes dels editors d'AA sobre l'agenda i el seu ministeri.
Manteniment del 40è aniversari del pont del Bòsfor
PREGUNTA: S'ha parlat molt del manteniment del 40è aniversari del pont del Bòsfor. Creus que hi ha un accident de comunicació sobre aquest tema? El cost de construcció del 3r pont es cobrirà amb el pressupost general. Això podria fer que altres projectes es posposen o cancel·lin?
RESPOSTA: El primer pont es va posar en servei l'any 1973, i el 2013 complirà el seu 40è aniversari. En poques paraules, de la mateixa manera que un cotxe requereix un cert manteniment en determinats quilòmetres, un pont també necessita manteniment durant tota la seva vida útil. El manteniment dels 40 anys també és un manteniment molt complet... S'anomena 'manteniment major'. En aquest context, per descomptat, no es pot dir "el trànsit no es veurà interromput mai", no és realista. Però ja ho he afirmat abans; Aquest manteniment el farem prenent totes les precaucions perquè el trànsit es vegi menys afectat negativament. El nostre objectiu no és tancar el pont, sinó fer el manteniment necessari que permeti que el pont doni un servei complet durant molts anys. Aquí es treballarà de nit quan el trànsit sigui el més baix possible. Però si cal, també treballarem de dia. També allà concentrarem la nostra feina principalment en horari de tarda i tarda, a part d'un trànsit intens al matí i al vespre. Potser hi pot haver restriccions de carril, però definitivament no preveiem un tancament complet.
PREGUNTA: També s'ha parlat molt del projecte de l'autopista del Màrmara del Nord. A banda de la construcció del pont, el fet que el tram d'autovia es construeixi amb càrrec al pressupost general afectarà negativament la resta d'inversions del ministeri?
RESPOSTA: Vam fer un judici de licitació sobre l'autopista de Màrmara del Nord. Però, malauradament, no vam aconseguir el resultat que volíem, no va arribar cap oferta. Aquesta vegada hem tornat a repassar el projecte i l'hem dividit en dos. Es tractava d'un projecte d'uns 430 milions de lires, que inclouen un total de 6 quilòmetres de carreteres i un pont. Ara tornem a licitar el projecte, el pont més 90 quilòmetres de carretera, que vam licitar en la nova situació, amb el model de construcció-explotació-traspàs. Rebrem ofertes el 5 d'abril. Cobrirem simultàniament la part restant del pressupost nacional. Això suposa menys de la meitat del cost total del projecte en comparació amb l'anterior. Tenim molta il·lusió que aquesta vegada arribi l'oferta. L'oferta vindrà perquè el volum del projecte ha disminuït i el temps de resposta i la rendibilitat han augmentat encara més. En conseqüència, es van donar algunes garanties de trànsit addicionals. Per això s'ha tornat més atractiu i preveiem que es faran ofertes. El fet que la resta de parts es facin amb el pressupost nacional no tindrà un impacte negatiu en les nostres altres inversions. Creiem que ho farem dins de les possibilitats pressupostàries disponibles.
PREGUNTA: El nostre ministre d'Hisenda és molt sensible a la disciplina pressupostària, tindria alguna queixa perquè es cobreixi des del pressupost nacional?
RESPOSTA: Nosaltres també som sensibles. No n'hi ha prou que el ministre d'Hisenda sigui sensible. Perquè aquest país va pagar un preu molt dolorós per les crisis dels anys 2000 i 2001. Per això, mantenir l'estabilitat econòmica i la confiança a Turquia és la nostra prioritat. Però Türkiye ara ha arribat a una mida que pot tolerar aquests nombres dins de si mateix. En aquest sentit, no hi ha cap problema. Aquestes decisions les vam prendre tots juntament amb el nostre ministre d'Hisenda, és la nostra decisió conjunta.
La línia de Metrobus està prevista per construir-se al pont FSM
PREGUNTA: Hi ha una línia de metrobus prevista per passar pel pont Fatih Sultan Mehmet. Com afectarà això al trànsit?, s'ha presentat una sol·licitud per a la construcció de la línia?
RESPOSTA: També he llegit les notícies sobre el pont Fatih Sultan Mehmet (FSM), però no hi ha cap aplicació oficial per a nosaltres. Ho abordarem, sense dubtar-ho, de manera positiva, independentment del projecte o mesura que facilitarà el trànsit d'Istanbul. Però encara no coneixem els detalls de l'estudi. Si hi ha una aplicació, l'avaluarem, com sempre, en el millor interès dels istanbulites.
PREGUNTA: El municipi metropolità d'Istanbul ha preparat un projecte que inclou la construcció de parcs per a vaixells en 10 punts diferents per tal d'augmentar l'ús del transport marítim. Fareu algun esforç per augmentar el transport marítim fora de Teknepark?
RESPOSTA: El transport marítim és un dels mitjans de transport públic importants a Istanbul. Crec que actualment té una quota al voltant del 10 per cent en els creuaments. Però no hi ha possibilitat d'augmentar tant. De fet, Istanbul és una ciutat exemplar al món en transport marítim. Sens dubte, seguirem donant suport als nous projectes del Municipi Metropolità en aquest sentit. Però com sabeu, com a Ministeri, no tenim cap activitat en el transport marítim, especialment en el transport humà massiu. O ho fa el sector privat o ho fan els ajuntaments. També oferim el suport necessari.
S'ha determinat la ubicació del 3r aeroport
PREGUNTA: L'aeroport d'Atatürk ha superat molts aeroports d'Europa pel que fa al trànsit. Hi ha estudis per determinar la ubicació del tercer aeroport d'Istanbul? Està a l'agenda construir una pista addicional a l'aeroport d'Atatürk com a solució temporal?
RESPOSTA: Hem realitzat enquestes per a la construcció d'una nova pista a l'aeroport existent. S'ha format una opinió al respecte. D'altra banda, encara que estem construint una nova pista, la necessitat d'un tercer aeroport no desapareix. Si tenim en compte l'evolució de l'aviació, només a Istanbul arribarem al voltant de 3 milions de passatgers el 2023. Per tant, no és possible enviar i gestionar aquest passatger amb els aeroports existents. En aquest sentit, un tercer aeroport és absolutament necessari a Istanbul. Per això, la nostra feina ha arribat a un punt important. També vam determinar la nostra ubicació. Però de moment, no ho divulgarem amb el vostre permís.
PREGUNTA: La tecnologia japonesa es va utilitzar en la construcció del pont del Bòsfor. Quina seria la teva actitud si hi hagués interès de les empreses asiàtiques pel 3r pont que es preveu construir a Istanbul?
RESPOSTA: Estem esperant ofertes dels nostres amics xinesos.
Font: AA
Sigues el primer a comentar