Mentre continuaven les obres en l'àmbit del "Projecte de tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda" amb connexió Ankara-Tbilisi, les discussions sobre els llocs on s'establiria l'estació van arribar a un punt final.
El projecte ferroviari Ankara-Yozgat-Sivas, que constitueix la primera etapa del "Projecte de tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda" amb connexió Ankara-Tbilisi, es va canviar, l'estació prop de la regió de Doğankent es va traslladar al centre del districte de Sorgun. , es va intentar fer passiva l'estació que s'havia d'establir al poble de Divanlı, i mentre es feia, les afirmacions que no hi havia infraestructura van començar a apoderar-se.
Mentre surten a la llum les denúncies que la gent de Yozgat fa tant de temps que espera i que intenta ser víctimes de càlculs polítics, les obres de la carretera del tren d'alta velocitat són seguides de prop per la gent de Sorgun, que es va passar per alt. en el discurs del viceprimer ministre i diputat de Yozgat Bekir Bozdağ durant la seva visita al districte de Sorgun. Sabem que l'estació de tren d'alta velocitat es troba a Sorgun. Aquesta estació farà importants contribucions a Sorgun.
Es va assenyalar que el treball entre Ankara-Yozgat-Sivas, que constitueix la primera etapa del projecte de tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda connectat a Ankara-Tbilisi, continua ràpidament, la infraestructura s'acabarà completament el 2014, els rails. es col·locarà el 2015 i començarà el transport de passatgers entre Sivas-Ankara.
Es va destacar que el ferrocarril d'alta velocitat Ankara-Yozgat-Sivas és una carretera que connecta l'est amb l'oest, que és extremadament important per a Turquia i que el projecte tindrà un paper important en el desenvolupament de Yozgat.
Es va recordar que no n'hi havia prou amb la finalització de les obres entre Yozgat-Sivas, i que també s'havia de fer i finalitzar la licitació de la ruta Yozgat-Ankara.
Pel que fa al projecte elaborat per la Direcció General de Ferrocarrils de l'Estat, la ruta Ankara-Sivas; D'una banda, forma part de l'artèria principal longitudinal de la xarxa ferroviària que s'estén des de la frontera occidental del nostre país fins a la frontera oriental, i d'altra banda, es troba a la connexió ferroviària d'Europa-Iran, Europa-Mitjana. Països orientals i del Caucas. També es troba a la continuació del 4t Corredor Paneuropeu. Amb l'obertura de les línies de Tren d'Alta Velocitat Ankara-Istanbul i Ankara-Izmir, s'estima que hi haurà un trànsit ferroviari molt intens en aquesta ruta, que permetrà la connexió entre l'est i l'oest del nostre país.
Subratllant que la ruta actual del ferrocarril Ankara-Sivas és de 602 quilòmetres, es va afirmar que amb aquest projecte, la distància de 141 quilòmetres s'escurçarà a 461 quilòmetres i la longitud de la ruta de l'autopista Ankara-Sivas és de 442 quilòmetres. S'ha subratllat que quan s'acabi el projecte, el temps de viatge actual entre Ankara i Sivas, que és de 12 hores, serà de 2 hores 51 minuts, i el temps de viatge actual entre Istanbul i Sivas, que és d'aproximadament 21 hores, serà de 5. hores i 49 minuts.
S'ha assenyalat que les obres de traçat de la línia del Ferrocarril Ankara-Sivas van ser iniciades el 5 d'octubre de 2004 per la Direcció General de la DLH, i els plans d'expropiació es van elaborar després d'haver estat enllestida i aprovada el 22 de juny de 2006. Segons el projecte; Es va afirmar que la línia de tren existent es seguirà de Kayaş a Yerköy a l'inici del projecte i que la línia es separarà després de Yerköy.
"La línia confluirà a l'estació de Yıldızeli via Yozgat - Doğankent. El projecte Ankara Sivas es licitarà en 2 seccions. Com que els projectes d'implementació entre Ankara (Kayaş) - Yerköy no tenen els estàndards per oferir l'operació de trens d'alta velocitat, el projecte es va licitar de nou per a la seva revisió. Els estudis d'avaluació de licitacions continuen. En el projecte, es preveuen un total de 3 estacions, 4 entre Yerköy i Doğankent, i 7 entre Doğankent i Sivas. Aquestes són les estacions de Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavuhasan-Yıldızeli-Kalın. Les estacions estan dins de l'àmbit del projecte i les obres de construcció dels edificis i dependències es licitaran per separat.
A la taula elaborada, s'indicava que el tren d'alta velocitat, que viatjarà a una velocitat màxima de 13 quilòmetres, on la distància ferroviària entre les estacions d'Ankara-Kayaş és de 120 quilòmetres, recorrerà aquesta distància en 10 minuts. La distància entre Ankara i Kırıkkkale és de 88 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 200 quilòmetres en 45 minuts, entre Kırıkkale i Yerköy en 102 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 250 quilòmetres en 33 minuts, entre Yerköy i Yozgat en 35 quilòmetres, amb 250 quilòmetres. velocitat màxima de 12 quilòmetres en 137 minuts, entre Kırıkkale i Yozgat en 250 minuts, quilòmetres, amb una velocitat màxima de 45 quilòmetres en 225 minuts, entre Ankara i Yozgat en 250 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 90 quilòmetres en 58 minuts, entre Yozgat i Doğankent en 250 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 20 quilòmetres en 175 minuts, entre Doğankent i Sivas 250 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 59 quilòmetres en 235 minuts Es va afirmar que la distància entre Yozgat i Sivas serà de 250 quilòmetres, amb una velocitat màxima de 79 quilòmetres en 460 minuts, entre Ankara i Sivas a una velocitat de 250 quilòmetres i una velocitat màxima de 1 quilòmetres en 69 hora i XNUMX minuts.
Tot i que no hi ha cap centre del districte de Sorgun en aquesta taula, es veu l'existència de l'estació a la ciutat de Doğankent.
L'alcalde Doğan Sungur, que era conscient d'aquesta situació i va expressar la reacció dels habitants de Doğankent, en la seva declaració a la premsa, va dir que portarien l'assumpte als jutjats, al·legant que la ruta ferroviària entre Ankara-Yozgat-Sivas, que és la primera etapa del projecte de tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda enllaçada amb Ankara-Tbilisi, es va canviar. . El president Sungur va afirmar que a l'antic projecte, que es va licitar, hi havia una estació al seu poble, però Yozgat no es podia beneficiar del nou traçat.
El viceprimer ministre Bozdag també ho va esmentar
El viceprimer ministre i diputat de Yozgat, Bekir Bozdağ, va confirmar indirectament que es va modificar el projecte del tren d'alta velocitat de la Ruta de la Seda, en un acte al qual va assistir a Sorgun fa un temps. El ministre Bozdag va dir: "La gent de Sorgun segueix de prop les obres del ferrocarril d'alta velocitat. Sabem que l'estació de YHT és a Sorgun. Subratllant que es va passar per alt la seva afirmació "Aquesta emissora aportarà importants aportacions a Sorgun", s'ha subratllat que aquesta declaració confirma totes les al·legacions formulades.
El ministre Bozdag va registrar el següent en el seu discurs al districte de Sorgun:
“Sorgun es troba gairebé a la cruïlla de la Mediterrània i el Mar Negre, i en un punt molt central del tren d'alta velocitat, a la cruïlla de l'Àsia Central i l'Europa occidental. Emergeix un Sorgun completament diferent amb la seva universitat, hospital, estadi, escola secundària de ciències, escoles secundàries d'Anatòlia, escola secundària de professors d'Anatolia, infraestructura i superestructura. Crec sincerament que Sorgun es desenvoluparà encara més amb la seva estructura canviant. El tren d'alta velocitat és el projecte d'inversió més important que ha vist Yozgat en la seva història. És un dels projectes d'inversió més importants de Turquia. Continua ràpidament en línia amb les directrius del nostre primer ministre. Quan es realitzi aquest projecte, Yozgat, Sorgun i tota la nostra regió estaran més a prop tant d'Europa com d'Àsia Central. Aportarà avantatges molt importants pel que fa als viatges i al comerç, així com en el transport de mercaderies. Ens encarreguem de fer la nostra part per Turquia, per Yozgat, per Sorgun. Sempre ens expressem, les oracions de la gent de Yozgat i Sorgun estan sempre sobre nosaltres, tenim l'obligació de pagar el nostre deute".
Sigues el primer a comentar