Aquest ferrocarril, que serà la connexió del projecte ferroviari Ankara-Kars, també proporcionarà la connexió Van-Iran. Es diu que s'establiran estacions als districtes de Karlıova i Yedisu per al tren d'alta velocitat que passarà per les fronteres de Bingöl.
A COMPLETAR EN 6 ANYS
Segons la informació obtinguda, la construcció del ferrocarril, que cobreix les províncies d'Erzincan, Tunceli, Bingöl i Muş, està prevista com una línia important que connectarà la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Sivas-Kars i proporcionarà la connexió Van-Iran. . Es preveu que el projecte ferroviari estigui enllestit en 2012 anys entre 2017-6.
DISTRITS PER LA LÍNIA
La ruta del projecte ferroviari Erzincan-Muş passa per les fronteres provincials d'Erzincan, Tunceli, Bingöl i Muş. Projecte Ferroviari Erzincan-Muş; Començarà des dels límits del districte d'Erzincan Tercan i passarà pels districtes de Tunceli Pülümür, Bingöl Yedisu, Karlıova, Muş Varto i acabarà al districte central de Muş.
LLOCS PER CONSTRUIR LES ESTACIONS
Es preveu que la distància intermèdia de les vies de ferrocarril, que es preveu construir com a 2 línies com a sortida i arribada, sigui de 4.5 metres, l'amplada de la plataforma serà de 14,5 metres i l'amplada de la línia horitzontal serà de 45 metres de mitjana. amb l'expropiació. La superfície total que s'utilitzarà dins l'àmbit del projecte arribarà als 8.901.585 m².
S'establiran 6 ESTACIONS
Es preveu la construcció de 6 estacions, 1 revestiment i 1 parada a la línia del ferrocarril. Els llocs on s'establiran les estacions són els següents: Estació de Büklümdere, Estació de Yedisu, Estació de Karlıova, Estació de Yorgançınar, Estació de Tepeköy, Estació d'Akçan.
TRENS PER TREBALLAR AMB ELECTRICITAT PRESTARAN SERVEI
El projecte ferroviari Erzincan-Muş s'ha dissenyat com dues línies separades tant per al transport de viatgers com de mercaderies, com a dues línies separades, i de tal manera que els trens elèctrics puguin donar servei.
CARACTERÍSTIQUES DEL FERROCARRIL
El cos de l'andana del ferrocarril es construirà amb material de farciment de diferents gruixos segons les característiques del terreny. Sobre el material de farciment es col·locarà un mínim de 40 centímetres de gruix de subbase, un mínim de 30 centímetres de material de subllast i un mínim de 30 centímetres de material de llast. Es formarà muntant material de connexió elàstic i rails tipus UIC-70 a travesses de formigó tipus B 60 per col·locar sobre la capa de llast.
CONNEXIÓ AMB ORIENT MITJÀ I ÀSIA CENTRAL
El projecte ferroviari Erzincan-Muş també tindrà una ubicació molt important que connectarà els dos alternadors principals que proporcionen la connexió ferroviària de Turquia amb l'Orient Mitjà, el Caucas i l'Àsia Central. En ser un pont natural entre Europa i Àsia amb el projecte de tren d'alta velocitat que es construirà entre Ankara i Kars i les vies ferroviàries Kars-Geòrgia i Erzincan-Muş-Van-Iran, Turquia reforçarà encara més aquest avantatge geogràfic amb la ruta ferroviària.
ENTRE ERZİNCAN I MUS SERÀ 73 MINUTS
La distància entre Erzincan i Muş, que és de 385 quilòmetres, triga 100 hores i 3 minuts per a un vehicle que circula a una velocitat mitjana de 50 quilòmetres. Amb la posada en marxa del tren d'alta velocitat, es preveu que el temps mitjà de viatge sigui de 73 minuts per als trens de passatgers i de 107 minuts per als trens de mercaderies.
EN EL PROJECTE S'HA CONSIDERAT EL RISC DE TERREMOL
Es va afirmar que tot el ferrocarril que es construirà entre Erzincan i Muş estarà situat a la zona del terratrèmol de 1r grau del projecte, i la ruta del ferrocarril també es troba a la línia de falla d'Anatolia del Nord. D'acord amb aquestes determinacions, s'ha assenyalat que les anàlisis d'estabilitat i els càlculs d'estabilitat de talús de les estructures es realitzaran d'acord amb les condicions de la zona sismica de 1r grau.
Font: Bingol Event
Sigues el primer a comentar