Hi va haver un desenvolupament d'última hora a la licitació, que obrirà la porta d'un mercat de 10 milions d'euros a la indústria nacional. El concurs, que s'havia anunciat que es celebraria avui, i que els industrials locals i estrangers esperen, s'ha ajornat al 5 de març. A la licitació de vagons, que va obrir el Ministeri de Transports per comprar 324 jocs de vehicles de metro per al metro d'Ankara i posar les "condicions de producció nacional" fins al 51 per cent, el 51 per cent de les "condicions de producció nacional" es va reunir amb molta il·lusió, però "haver produït 130 vehicles alhora" La introducció de la condició va crear un xoc als productors nacionals que es preparaven per a la licitació.
El Ministeri de Transports, tenint en compte les reaccions, va decidir estirar la condició en qüestió. Per aquest motiu, la licitació, que s'havia de celebrar avui, s'ha ajornat al 5 de març per tal d'alleujar les difícils condicions dels industrials domèstics. En l'àmbit de la licitació, l'exigència de "produir 30 vehicles alhora" en la licitació, en què la condició d'"aportació de producció nacional" era del 51 per cent en el primer lot i del 130 per cent en l'altra part, impedia als fabricants nacionals. preparant-se per a la licitació. Encara que hi ha empreses a Turquia que produeixen molt per sobre d'aquestes xifres, ningú produeix aquesta xifra alhora.
Es va demanar al Ministeri de Transports que reduís aquest requisit al 25 per cent amb una addenda. Tot i que es va imposar un requisit de producció nacional per donar suport a la indústria nacional, la introducció d'aquest obstacle va crear controvèrsia. El ministre de Ciència, Indústria i Tecnologia, Nihat Ergün, va intervenir i va dir: "Estem fent esforços amb el ministeri corresponent per canviar les condicions de lliurament". El canvi d'última hora es va fer per guanyar temps per resoldre aquest problema.
Es calcula que el requisit de finalització de l'obra es pot reduir fins a un 25 per cent encara que l'industrial local no es retiri fins al límit del 30 per cent, i també es definirà com haver completat el nombre de producció determinat en l'àmbit d'1 contracte, en aclarir l'exigència de "completar tanta feina alhora". En aquest cas, hi haurà la possibilitat que les empreses industrials locals s'ajuntin i entren a la licitació. D'altra banda, el fet que els productors nacionals puguin competir a la licitació és de gran importància, ja que farà que els productors estrangers que participin en la licitació siguin més restringits pel que fa al preu.
Rotem sud-coreà empeny
Mentre es fan prediccions sobre quins grups competiran a la licitació, es rumoreja entre bastidors que Rotem sud-coreà està treballant dur en la licitació. L'octubre de 2011, l'empresa sud-coreana Hyundai Rotem va guanyar la licitació de 40 grups de trens que s'utilitzaran a la línia Izmir Aliağa-Menderes.
FABRICANTS DE VAGONS MÉS GRANS
El nombre d'empreses que produeixen conjunts de vehicles de sistema ferroviari/metro al món és força limitat. La major producció d'aquest sector la realitza l'empresa francesa Alstrom. Amb una producció anual de 2.500 vehicles, Alstrom és seguida per l'empresa japonesa Mitsubishi amb una producció anual de 2.400 vehicles. La producció anual de Bombardier, una associació entre Suècia i Canadà, és de 2.000 vehicles. Hyundai de Corea del Sud produeix 1.000 vehicles a l'any.
Font:
Sigues el primer a comentar