Darrera situació al projecte de tren d'alta velocitat (YHT) de TCDD Bursa

Darrera situació al projecte de tren d'alta velocitat (YHT) de TCDD Bursa

Binali Yıldırım, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va dir: "Continuem amb els projectes YHT que fan que les capitals seljúcidas, otomanes i turques siguin veïnes entre elles, d'Ankara a Konya, d'Ankara a Istanbul, d'Ankara a Sivas, d'Ankara a Bursa, un per un", va dir.

En declaracions a la cerimònia de signatura del projecte del tren d'alta velocitat de Bursa (YHT) celebrada a la Direcció General de TCDD, el ministre Yıldırım va desitjar que la cerimònia de signatura del tram Bursa-Yenişehir, que és la primera etapa de la línia Bursa-Bilecik , seria beneficiós, i que els ferrocarrils són tan importants com la independència de la República de Turquia, i que la lluita per la independència Va afirmar que va començar des d'aquí i es va gestionar des de l'estació de tren d'Ankara. El ministre Yıldırım, després de la proclamació de la República, es va mobilitzar per restaurar els ferrocarrils d'Atatürk.

Va dir: "Hi ha hagut molta inversió en ferrocarrils. La nostra xarxa dins dels límits del Pacte Nacional, que vam adquirir amb 4 quilòmetres, es va sumar a 100 quilòmetres en aquell moment, i es va desenvolupar una xarxa de 3 quilòmetres. Tanmateix, després de 600, Turquia va viure un període d'abandonament i oblit. Mentre que en aquells dies es feien 8 quilòmetres de carreteres en un any, només es feien 1950 quilòmetres de carreteres anuals entre 134-1950. No és una carretera nova, és només una via de connexió”, va dir.

Afirmant que els ferrocarrils amb una velocitat de 160 quilòmetres van caure per sota de la velocitat mitjana de 50 quilòmetres a causa de la negligència i la negligència, Yıldırım va dir: "S'ha convertit en una tradició fer tekayyüdat en lloc de construir carreteres. Tekayyüdat significa "la carretera està malament, redueix la velocitat" posant un cartell a la carretera deteriorada. Malauradament, Turquia ha viscut aquest període.

El ministre Yıldırım va assenyalar que el govern del Partit AK va convertir els ferrocarrils en una política d'estat el 2003 i que els ferrocarrils ja no eren el destí del país, va dir: "Els ferrocarrils suportaran la càrrega d'aquest país, no serà una càrrega. per al país, no serà una càrrega per al país i contribuirà al nostre moviment de desenvolupament. 1,5 dotzena de governs per abolir, 1 dotzenes d'ells, abans projecte de tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, aquest poder s'atorga . El somni del sultà Abdulmecit,

Marmaray, per al qual el sultà Abdulhamit tenia el projecte preparat, també és responsabilitat dels governs del Partit AK de fer realitat el projecte centenari somiat el 1860.

En declarar que han pres mesures per realitzar la producció de carrils domèstics, travesses locals, locomotores, interruptors i conjunts de trens d'alta velocitat als ferrocarrils, Yıldırım va declarar que estipulaven que els conjunts de trens que s'utilitzaran en la construcció del metro d'Ankara haurien de ser fet amb un 51 per cent d'aportació nacional. Explicant que estan fent una feina equivalent a establir una línia de 75 quilòmetres, una ciutat on viuran 20 mil persones, Yıldırım va dir: “Hi ha prop de 200 obres d'art, 20 quilòmetres de túnels i 6 quilòmetres de viaductes. Així que en tres

un túnel i viaducte. Hi ha un terreny difícil a tot Turquia, les condicions són dures. Estem treballant amb la comprensió que el que farem, ens asseurem a plorar: 'És difícil, es pot fer de seguida, l'impossible porta temps'", ha dit.

Subratllant que les línies de tren d'alta velocitat s'estan estenent gradualment cap a Anatòlia, el ministre Yıldırım va dir que uneixen les capitals de les civilitzacions anatolianes entre si. "Estem realitzant projectes YHT un per un, d'Ankara a Konya, d'Ankara a Istanbul, d'Ankara a Sivas, d'Ankara a Bursa, que fan que les capitals seljúcidas, otomanes i turques siguin veïnes entre elles", va dir Yıldırım. que van agafar els ferrocarrils de l'àmbit polític i els van posar al servei de la nació,

Ell va dir:

“La cerimònia de signatura que se celebrarà avui constitueix una altra etapa important del moviment ferroviari. A Turquia hem unit les vides i la nació equipant el país amb carreteres dividides, dividint les carreteres. Hem fet germans al nostre poble d'Orient i d'Occident, del Nord i del Sud".

"TURQUIA TORNARÀ"

El viceprimer ministre Bülent Arınç també va declarar que estan molt contents i al començament d'una feina molt profitosa i va dir: "Ens fa un gran plaer assistir a la cerimònia de signatura del protocol d'un projecte molt important per a nosaltres l'últim dia del curs."

En assenyalar que, malgrat molts obstacles i obstacles, ha arribat el dia en què es començarà a construir una etapa de 75 quilòmetres de llarg, Arınç va dir: "Turquia avança cap a una era, Turquia està abandonant les deixades del passat un per un, es fan esforços. un rere l'altre perquè el nostre poble visqui més feliç i tranquil i augmenti el nivell de benestar, fent moviments. Un d'ells és el Projecte Tren d'Alta Velocitat. Això és molt nou per a Turquia. No està disponible en alguns països, especialment als EUA", va dir.

Arınç va dir: "Sóc una persona que ha vist de prop la vida de valuosos ferrocarrils", i va continuar les seves paraules de la següent manera:

“El meu pare difunt era un suboficial de gendarmeria, però el meu oncle era un empleat jubilat que va treballar als Ferrocarrils de l'Estat durant més de 40 anys com a cap de maniobra. Quan el meu pare va morir molt jove, vaig créixer sobretot amb el meu oncle i els seus fills a Manisa. Jo era gairebé com un fill de Developmentç, que no seria una càrrega per a Mustafa Arınmclk, l'oficial en cap de maniobres que s'allotjava als allotjaments del ferrocarril. Tant amb la seva feina, amb el seu entorn, com en els allotjaments on es concentren els ferrocarrils,

Els vaig conèixer a través de les seves amistats i amistats. Aleshores, el meu oncle donava ordres a les locomotores amb el seu xiulet, de vegades entrava entre els vagons, connectava els vagons amb la mà, els separava i feia aquests moviments. Veiem magatzems, vagons, mirem els xiulets. De tant en tant vam mirar exercicis de maniobra. Passàvem el temps lliure a les estacions. També em va agradar el poema 'L'estació' del difunt Necip Fazıl, que em va agradar molt més tard”.

Després de veure els trens d'alta velocitat al Japó, després de reconèixer les paraules "Vam cobrir aquest país amb xarxes de ferro d'arreu" a la Marxa del 10è aniversari, Arınç va dir: "Per què no hi ha trens d'alta velocitat al meu país, per què no hi ha luxe, per què no hi ha velocitat, per què la geografia de Turquia és adequada? Expressant el seu lament que encara que no hi hagi tren, el transport no és possible, van dir: "Gràcies a Déu ara, anys després, quan veiem els trens d'alta velocitat. connectant Ankara, Eskişehir i Konya, tots dos donem gràcies a Déu i posem la voluntat política en aquest camí.

Veiem els trens d'alta velocitat com potser un dels majors èxits dels centenars d'èxits dels governs del partit AK".

"LES BEQUES ARA AGARAN UN AVIÓ A TURQUIA"

Arınç, que va transmetre les seves impressions sobre la gent de Bursa sobre el tren d'alta velocitat, va dir:

"Hem de fer un millor ús del nostre aeroport de Yenişehir. Malauradament, la proximitat de Bursa a Istanbul fa que les arribades o sortides de vols siguin impossibles d'Istanbul. Però la gent que viu a Bursa té problemes per arribar a Ankara, per anar a Muş per anar a Erzurum. Per descomptat, espero que també discuteixin la meva feina amb els funcionaris de Turkish Airlines amb vosaltres. Però és Turquia, hi ha gent de tot Turquia que viu a Bursa. El vaig rebre de la meva àvia d'Erzurum.

la paraula és: Vinc a Ankara per anar de Bursa a Erzurum. Però estic esperant aquí durant 4-5 hores. Es triga gairebé 1 dia a arribar a Erzurum. Em diu que vull un vol directe de Bursa a Erzurum. Això m'ho va dir la meva àvia d'Erzurum. Les àvies pugen ara a Turquia".

“L'ADORACIÓ AL TREN DE BURSA DE 58 ANYS S'acabarà”

El director general de TCDD, Süleyman Karaman, va declarar que van tancar el 2011 amb Bursa YHT i que obriran el 2012 amb Bursa YHT, i va dir: "L'anhel de trens de 58 anys de Bursa s'està acabant".

Karaman, que va donar informació sobre la línia de Bursa Yenişehir, que es construirà, va afirmar que es construiran un total de 75 estructures d'art, incloent 15 túnels amb una longitud de 20 quilòmetres, 6 viaductes amb una longitud de 225 metres, 20 sota i passos superiors, 44 embornals. Karaman va declarar que realitzaran aproximadament 58 milions 143 mil metres cúbics d'excavació i 10 milions 500 mil metres cúbics de farciment, i va dir:

"Es construiran tres estacions a Bursa, Gürsu i Yenişehir. Estem construint la línia de manera que el transport de viatgers i mercaderies es faci conjuntament, amb l'última tecnologia de trens d'alta velocitat, d'acord amb una velocitat de 250 quilòmetres per hora. Mentre estem acabant la infraestructura en 2,5 anys, començarem la construcció de Yenişehir-Bilecik al mateix temps".

Després dels discursos, el grup d'iniciativa de desenvolupament YSE-Tepe Partnership i el viceprimer ministre Bülent Arınç, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım i el director general de TCDD Süleyman Karaman van signar un protocol.

Amb el projecte Bursa YHT, el temps de viatge entre Ankara i Bursa es reduirà a 2 hores i 10 minuts, mentre que el viatge entre Bursa i Istanbul es reduirà a 2 hores i 15.

Font: Haber3