Ahir es va celebrar la licitació de 324 vagons oberta pel Ministeri de Transports per al metro d'Ankara. Quan el requisit domèstic del 51 per cent es va adjuntar al certificat de finalització de l'obra, cap home valent no va poder entrar a la licitació. L'oferta més baixa de la licitació és la CSR xinesa 322 milions de dòlarsla va donar
Ahir va tenir lloc la licitació de vagons, que el Ministeri de Transports ha posat com a condició d'un 51 per cent d'industria nacional i que s'esperava des de fa mesos. Mentre que 3 empreses estrangeres licitaven per a la licitació, l'empresa xinesa CSR Zhuzhou va ser la titular dels drets d'autor més baixa amb 322 milions de dòlars. El sud-coreà Rotem, que va rebre més oportunitats a la licitació, va destacar com el millor postor amb 511 milions de dòlars.
Si no hi ha problemes després de revisar la documentació tècnica, la licitació anirà a càrrec de la CSR xinesa, que va oferir el preu més baix. La demanda d'un 51 per cent de producció nacional a la licitació de vagons va crear una gran emoció, però la sol·licitud d'un certificat de finalització de l'obra va ser un xoc per a l'inversor nacional. Per aquest motiu, les empreses nacionals no van poder participar en la licitació. Així, el somni de l'industrial domèstic de produir trens domèstics es va ajornar a una altra primavera.
Mentre que la licitació oberta pel Ministeri de Transports per comprar 324 jocs de vehicles de metro per al metro d'Ankara s'havia de celebrar el 14 de febrer, la data es va ajornar al 5 de març. En el plec de condicions, s'estipulava la condició de '75% de contribució de la indústria nacional' per a 30 jocs de vehicles, i es preveia que el lliurament es faria en 14 mesos, després en 20 mesos amb un termini ampliat. Aquest pas del Ministeri, que volia una "contribució interna del 249 per cent" per als 51 vehicles restants, va provocar una gran il·lusió amb els comentaris que crearia un nou moviment industrial a Turquia en vehicles del sistema de metro i ferrocarril.
Gràcies Siemens
Tot i que Metin Tahan, director general adjunt d'Inversions en Infraestructures, va fer una declaració a VATAN abans de la licitació i va afirmar que entre 9 i 10 empreses van rebre les especificacions per a la licitació, a la licitació, que es va celebrar a les 14 hores d'ahir, es van presentar 00 ofertes. La companyia xinesa CSR Zhuzhou, l'espanyola CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) i la sud-coreana Rotem van presentar ofertes per a la licitació, a la qual Siemens va presentar una carta d'agraïment. Després de l'obertura de les ofertes a la licitació, el president de la Comissió de Licitacions i el director general adjunt d'inversions en infraestructures, Ahmet Kuşhanoğlu, va anunciar que el seu propi límit superior de preu és de 3 milions 1 milions 39 mil 736 lires turques en la seva avaluació com a institució. En conseqüència, es va entendre que les 250 ofertes no superaven el límit de preu superior.
La indústria nacional encara estarà en producció
El requisit del 51 per cent del Ministeri per a la licitació és de gran importància. L'industrial domèstic no va poder participar en la licitació perquè no va produir 81 vehicles en un sol lot, que es demanava al plec de condicions. No obstant això, l'empresa estrangera que ha guanyat el concurs ha d'adquirir més de la meitat de la seva producció, especialment la principal, de la producció nacional. Això garantirà que els fabricants nacionals participin en la producció de vagons nacionals. El president de la Comissió de Licitacions, Kuşhanoğlu, va dir que l'empresa que no compleixi els requisits de producció nacional s'enfrontarà a sancions enormes i que també controlarà estrictament si la producció nacional s'utilitza en el procés de producció.
Segons el plec de clàusules, l'empresa que s'encarregarà de l'obra iniciarà el primer lliurament en lots de 20 vehicles 15 mesos després de la signatura del contracte. Tots els vehicles es lliuraran en un termini de 39 mesos. Es preveu com a mínim un 75 per cent d'aportació domèstica en els primers 30 dels vehicles de metro, mentre que el tipus de contribució domèstica serà del 51 per cent en la part restant. El primer termini de lliurament dels vehicles es posarà al dia amb la finalització de les línies de metro Kızılay-Çayyolu i Sincan-Batikent. La data en què el metro d'Ankara començarà a funcionar és a finals del 2013.
Sigues el primer a comentar