Ciutat del ferrocarril: Istanbul

El municipi metropolità d'Istanbul, que continua equipant la ciutat amb un sistema ferroviari fent les inversions necessàries per garantir que el transport públic sigui còmode i puntual a Istanbul, on el sistema ferroviari s'està generalitzant ràpidament, treballa amb dedicació per acabar amb el trànsit. problema.

El metro, la construcció del qual va començar el 1992 i serveix entre Taksim i 4.Levent, va entrar en servei el 16 de setembre de 2000. El 31 de gener de 2009, les extensions d'Atatürk Oto Sanayi al nord de la línia i les extensions de Şişhane al sud van començar a servir. Es van preparar escenaris per a tot tipus de situacions negatives que es poden produir al metro d'Istanbul i es van crear plans de solució amb simulacions pertinents. Al metro d'Istanbul, el sistema es controla constantment amb càmeres situades a totes les zones de les estacions. A més, el control és realitzat per guàrdies de seguretat civils i uniformats. El metro d'Istanbul, construït amb l'última tecnologia, té un sistema de seguretat contra incendis fiable. Hi ha detectors d'alarma d'incendis a tot arreu del sistema. Tots els equips utilitzats estan seleccionats a partir de materials altament resistents a la calor i no emeten gasos tòxics.

220 MIL PASSAGERS DIARI

La línia de metro lleuger de l'aeroport d'Aksaray-Atatürk, que transporta passatgers des de 1989, s'ha convertit en un eix de transport amb 220 mil passatgers diaris a la regió i la ruta que dóna servei. El metro, que va servir entre Aksaray i Kartaltepe en la seva primera etapa, va augmentar el seu potencial amb l'obertura d'Esenler el 18 de desembre de 1989, Otogar el 31 de gener de 1994, i després les estacions de Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu i Bakırköy, que van constituir la segona etapa. Amb les inversions realitzades al llarg del temps, es van incloure noves estacions al sistema i finalment es van obrir les estacions del World Trade Center i de l'aeroport d'Atatürk el 2 de desembre de 13. Hi ha un total de 2002 estacions a la ruta de l'aeroport Aksaray-Atatürk. 18 d'elles es van construir com a andanes mitjanes compartides, 6 d'elles es van construir com a andanes dobles, i una a la terminal d'autobusos es va construir com a andanes doble comú per on poden passar 11 línies. Totes les estacions tenen zones d'estar a l'interior. Hi ha un total de 3 escales mecàniques en 9 estacions, 28 ascensors en 4 estacions i un vehicle minusvàlid a l'estació d'Aksaray, a més de la construcció especial que permet baixar per les escales. Les estacions de la línia de metro, on actualment es poden fer trasllats al tramvia a les regions d'Aksaray i Zeytinburnu, es controlen les 7 hores del dia amb càmeres de circuit tancat.

LES PERSONES DISCAPACITATS TAMBÉ SÓN CÒMODES

El primer tram de la línia, entre Sirkeci i Aksaray, es va inaugurar el 1992 i es va connectar primer amb Topkapı i Zeytinburnu i després amb Eminönü. Finalment, el 29 de juny de 2006 Kabataş amb connexió a Taksim-Kabataş Taksim-4 d'aquí el funicular. En connectar amb el metro de Levent, s'ofereix un transport ferroviari ininterromput des de 4th Levent fins a l'aeroport d'Atatürk. La línia T1 es va fusionar amb la línia T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, que es va posar en servei l'any 2, el 3 de febrer de 2011. KabataşEs va oferir un transport ininterromput des de Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş La línia del tramvia va estar tancada durant 2003 dies en la mateixa data per tal de donar servei als tramvies de planta baixa que es van posar en funcionament l'any 2, es van enderrocar totes les estacions i es van reconstruir per a nous tramvies. Amb la disminució dels nivells d'andana, s'ha facilitat l'accés a les estacions de persones grans i discapacitades gràcies a rampes i torniquets per a minusvàlids. La línia, que travessa la península històrica de punta a punta, dóna servei a un eix amb la major densitat de passatgers.

TOTAL 22 ESTACIONS

El tramvia T17, que es va posar en servei el 2007 de setembre de 4 i opera entre Şehitlik i Mescid-i Selam, ofereix un transport còmode i d'alta qualitat per als passatgers a la línia de 18 quilòmetres, amb la posada en servei de l'etapa Edirnekapı-Topkapı. el 2009 de març de 15,3. A la línia T4 hi ha un total de 7 estacions, 22 de les quals són subterrànies. La línia de tramvia T4 Topkapı-Habibler connecta amb la línia de metrobus Avcılar-Söğütlüçeşme a l'estació de Şehitlik, la línia de metro de l'aeroport M1 Aksaray-Atatürk a l'estació de Vatan, la T1 Zeyinburnu-TXNUMX a l'estació de Topkapı.Kabataş Està integrat amb la línia de ktram i la línia de metrobus Avcılar-Söğütlüçeşme. En l'última etapa de la línia, l'estació de Habibler està prevista després de Masjid al-Salam en direcció nord. La línia, en la qual s'utilitzen vehicles de tramvia de planta alta, passa entre els districtes de Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa i Eyüp. Les estacions de la línia, que té una capacitat calculada de 25 mil passatgers per hora en un sentit, van ser dissenyades per ser operades en una sèrie de 3. També hi ha ascensors i escales mecàniques a les estacions de metro, amb rampes d'accés per a persones amb mobilitat reduïda i persones grans.

S'HA PROPORCIONAT LA INTEGRACIÓ AMB EL TRANSPORT MARÍTIM

Avui en dia, els projectes i les construccions del sistema ferroviari s'han accelerat per tal d'integrar el transport urbà d'Istanbul i per accelerar i modernitzar el transport urbà. En l'àmbit d'aquests estudis, Taksim-Turquia, que és un projecte que integrarà els sistemes de transport marítim i ferroviari,Kabataş El focus es va centrar en el funicular i el sistema es va inaugurar el 29 de juny de 2006. Improvisació-Kabataş sistema de funiculars, Taksim-4. Metro de Levent (Ayazağa-Yenikapı), tramvia nostàlgic de Taksim-Tünel, parades d'autobús i minibús de Taksim i Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tramvia, Kabataş En proporcionar la integració entre els molls de ferri, ferri i bus marítim d'İDO, els habitants d'Istanbul només poden viatjar des de l'aeroport d'Atatürk fins al metro de Taksim amb el sistema ferroviari. Kabataş Proporciona accés a zones on s'utilitzen amb freqüència els vehicles de transport marítim, com Beşiktaş i Beşiktaş. La longitud de la línia és de 0.6 quilòmetres i té capacitat per transportar 9 mil passatgers per hora. Taksim i Kabataş Consta de 2 estacions: Estació de Taksim M2 Taksim-4. Es pot accedir al metro de Levent des de l'entrada de l'estació de Taksim. Kabataş L'estació es troba a 11 metres sota el nivell del mar, ambdues estacions s'hi accedeix amb ascensor.

D'acord al març de 2013

Amb la finalització del projecte de Marmaray a l'octubre de 2013, el trànsit d'Istanbul es reduirà completament i els habitants d'Istanbul respiraran alleujats. Madqrmaray, que s'acosta al seu final, es defineix com el projecte del segle en el transport.

Font: Yenisafak