El secretari general de l'Agència de Desenvolupament de Màrmara Oriental (MARKA), Erkan AYAN, va declarar a l'Estratègia turca de transport i comunicacions que "les ajudes estatals per als empresaris per al desenvolupament de tramvia, metro, metro lleuger, monorail, tren d'alta velocitat, tecnologies de túnel i Les tecnologies dels trens magnètics s'incrementaran almenys en % %. Va afirmar que es pretén imposar 50 obligacions de contingut nacional, i s'esforça per garantir la localització en totes les etapes de preproducció, com ara el disseny i el desenvolupament de productes, augmentant la taxa de producció nacional. peces, i disseny-desenvolupament-prototip-motlle en nous projectes. Va dir que quan s'avaluïn les projeccions actuals del sistema ferroviari tant del govern com dels governs locals, s'espera que el públic gasti entre 2023 i 70 mil milions de TL en el sector ferroviari fins al 100. Atès que s'estipularà que almenys el 50% d'aquest serà nacional, s'indicarà que Sakarya s'ha convertit en la província i centre d'atracció més avantatjosa de tot el país, especialment en la producció de vagons, UEM i DMU, i que l'establiment de la Zona Industrial Organitzada de Sistemes Ferroviaris de Sakarya contribuirà significativament al desenvolupament sostenible de la regió i del país. Va afirmar que la localització dels sistemes ferroviaris i la subindústria de sistemes ferroviaris i agrupar-la com a àrea d'especialització amb un enfocament innovador i competitiu aportarà grans guanys a Sakarya i al país.
Quan s'avalua el potencial d'especialització i agrupació del sector ferroviari de Sakarya,
– La producció de molts elements que la indústria necessita actualment.
– El fet que la subindústria de maquinària-equips i automoció de suport al sector es concentri a la comarca.
– La ubicació geoestratègica avantatjosa de Sakarya per als ferrocarrils
– Declaració que la producció de vehicles ferroviaris per a ús urbà serà de dependència exterior i comptarà amb el suport de l'Estat.
-
Sistemes ferroviaris i ferroviaris
La importància que es dóna al sector ferroviari és cada cop més important a nivell mundial. Perquè l'únic mitjà de transport que inclou solucions alternatives a problemes bàsics com la mobilitat, la densitat de trànsit, els accidents de trànsit i el medi ambient és el ferrocarril.
Amb el desenvolupament de la gestió del tren d'alta velocitat, els ferrocarrils han tingut un important mercat en el transport de viatgers. En aquest mercat, el ferrocarril s'ha convertit en una alternativa preferida a les autopistes i les companyies aèries. Els països que pretenen continuar amb aquests avenços positius han cooperat per establir xarxes i corredors internacionals com Trans-Europa i Trans-Àsia, així com per garantir la integració amb altres modes de transport, i han pres decisions importants en aquesta direcció. A més, com que és el tipus de sistemes ferroviaris més avantatjosos en el transport públic urbà, aquesta zona també mostra intensament el potencial de desenvolupament.
Producció de sistemes ferroviaris i ferroviaris
D'acord amb els objectius de l'estratègia turca de transport i comunicació, la producció de línies ferroviàries i l'adquisició de vehicles ferroviaris seran cada cop més necessàries per al sector. En aquest context, es preveu la renovació del parc de vehicles remolcats i remolcats existents i
- Conjunt de 180 YHT,
– 300 locomotores,
– 120 EMU, (conjunt de tren elèctric)
– 24 DMU, (conjunt de tren dièsel)
– 8.000 vagons
Es proporcionarà.
Entre aquests, la producció de Wagon, DMU, EMU la duu a terme TÜVASAŞ (Turc Vagon Sanayii A.Ş.) ubicada a Sakarya i EUROTEM d'origen sud-coreà i algunes empreses més petites. S'integrarà amb altres estudis d'agrupació i TÜLOMSAŞ a Turquia, i s'espera que els vagons i els conjunts de trens siguin de la regió de Sakarya. L'efecte subindústria també crearà un efecte multiplicador.
Font: http://www.habersakarya.com
Sigues el primer a comentar