Museu del Ferrocarril d'Istanbul
L'històrica estació de Sirkeci, situada al barri d'Eminönü d'Istanbul, és el punt de partida dels trens de rodalies que vaig agafar per visitar la meva difunta tieta Güzin, que fins fa uns anys vivia a Samatya, i que va baixar després d'unes quantes parades; Al vespre, va ser un lloc on vaig abraçar més la bossa amb una mica de timidesa i vaig tenir l'oportunitat de fer un petit viatge en tren amb la melodia del clic del tren.
Mentre caminava per agafar el tren que estava a punt de sortir, notava la bellesa de l'estructura arquitectònica on em trobava, i pensava a visitar i examinar l'edifici de l'estació d'arquitectura orientalista en el meu temps lliure. El fet que l'estació de tren de Sirkeci no estigués a la meva rutina diària em desanimaria tot el temps... Però després de saber que hi havia un museu del ferrocarril a dins, vaig decidir que l'hauria d'anar a veure el més aviat possible.
Abans d'escriure les meves impressions sobre el Museu del Ferrocarril d'Istanbul, m'agradaria descriure breument l'edifici de l'estació de Sirkeci on es troba el museu.
La fundació de l'estació de Sirkeci, la porta d'entrada d'Istanbul a Europa, es va posar amb una gran cerimònia l'11 de febrer de 1888 i es va posar en servei el 3 de novembre de 1890. L'arquitecte de l'edifici de l'estació de Sirkeci, l'alemany A.Jasmund, es va centrar en un punt mentre preparava el projecte. Istanbul era el lloc on s'acabava l'oest i començava l'est, és a dir, era el punt on es trobaven Orient i Occident. Per aquest motiu, l'edifici s'ha d'implementar en un estil orientalista i s'han d'incloure formes i patrons regionals i nacionals. Per reflectir aquest estil, es van utilitzar bandes de maó a les façanes, finestres d'arc apuntat i al mig es va construir una àmplia porta d'entrada que recordava les portes de pedra de l'època seljúcida, i aquest estil es va completar amb vitralls.
L'estat de l'estació de Sirkeci als primers dies quan es va construir era magnífic. El mar pujava fins a les faldilles de l'edifici i baixava al mar en terrasses.
Quan el ferrocarril, la construcció del qual va començar a Yedikule, va arribar a Yenikapı, el problema de passar la línia pel jardí del palau de Topkapı, que s'estén fins a Sarayburnu, va provocar llargues discussions i la línia va arribar a Sirkeci amb el permís d'Abdülaziz.
A la gran porta de l'estació, la tughra, que avui no existeix, però té el seu lloc, va ser escrita a l'estrofa següent, que va ser arranjada per Muhtar Efendi.
Amb l'ajuda del Gran Khan
Va manar
Això és sincer per al ferrocarril
Va construir l'estació
Un tren especial està sortint per a un anunci històric
El sultà Hamid va fer construir aquesta estació ornamentada i commovedora.
Ara hi ha un petit museu del ferrocarril dins d'aquest històric i magnífic edifici de l'estació. No t'importi que digui petit. És petit en metres quadrats, però cada tros dels nostres ferrocarrils que conté revela una història en si mateixa. Un cop dins, t'adones de la cultura corporativa de TCDD, de les seves arrels i de com d'important i essencial és el ferrocarril per a l'estat i la nació.
El Museu del Ferrocarril d'Istanbul es va establir en una superfície d'aproximadament 150 m2 dins de l'edifici de l'estació el 23 de setembre de 2005, per tal d'inculcar l'amor pel ferrocarril a la nostra gent, per ajudar les generacions futures a reconèixer els objectes antics utilitzats i prevenir-los. de ser perdut i destruït.
Tan bon punt obriu la porta de vidre plana del museu amb un cruixent, trobareu una visió inesperada. Quan els trens elèctrics es van posar en funcionament a Sirkeci l'any 1955, la secció de motors del tren elèctric de rodalies 8027 va ser un dels primers trens utilitzats, és a dir, la cabina del conductor del tren.. Com vaig saber, es va col·locar amb la idea que els nens que visiten el museu haurien de jugar, tocar i estimar el tren.
Un dels objectes que us reben a l'entrada del museu, conegut per la majoria de nosaltres, és la fotografia de la nostra Ata exposada a la finestra d'un tren, a sota hi ha escrit un vers de Cahit Külebi; "Ens recordem de tu quan puges al tren..." De fet, la importància i la prioritat que Atatürk va donar als ferrocarrils durant els primers anys de la nostra República es va adoptar a tots els racons de la nostra jove Turquia d'aquella època, i el ferrocarril va ser dotat de un esperit de mobilització.
Atès que el museu es troba dins de l'estació de tren d'Istanbul i l'espai és petit, s'inclouen majoritàriament objectes i documents pertanyents als ferrocarrils de Rumeli i la línia de Tràcia.
Al museu es troben plànols de traçat de l'estació, mapes, rellotges, objectes pertanyents a la línia de Tràcia adquirits l'any 1937 i inclosos a la xarxa ferroviària nacional, fotografies i pertinences de les escoles i hospitals ferroviaris ara tancats.
Un dels objectes que em va impressionar especialment va ser la màquina de telègraf. El missatge telegràfic que anunciava l'inici de la Gran Ofensiva estava escrit a la placa al costat del telègraf. “….. La guerra als nostres fronts occidentals ha començat. En aquest moment, tota la nació reconeix els nostres simendiferans i els nostres simendiferers abnegats, l'única victòria muini després d'Al·là. Commemoram respectuosament els èxits dels nostres ferrocarrils en la victòria de la nostra guerra d'independència.
Behiç Erkin, fundador del nostre ferrocarril nacional i primer director general dels Ferrocarrils de l'Estat, va iniciar la creació dels museus del ferrocarril, que conservaran els "preciosos records dels nostres ferrocarrils" i els transmetran a les generacions futures, amb el número circular. 10, que va publicar tan bon punt va prendre possessió.
La carta de moviment signada per Atatürk, la medalla commemorativa de plata que Orient Express va regalar als seus passatgers en el seu darrer viatge, els jocs de plata de l'Orient Express i els objectes utilitzats pels ferrocarrils són altres objectes valuosos del museu. S'hi poden veure aparells d'il·luminació, plaques de fabricació de locomotores, un armari de bitllets del 1939, màquines d'escriure, calculadores, el timbre de l'estació del segle XIX de la companyia ferroviària d'Anatolia, l'estufa de rajoles que escalfa la sala d'espera de l'estació de Sirkeci i fins i tot el vidre de fabricació francesa. rajoles del taller de ceràmica Yedikule.
Em van interessar especialment les bengales de castanya que es trobaven en una caixa de vidre i s'assemblaven a un rellotge de polsera. També hi ha senyals d'advertència dins del vagó, que no puc passar sense esmentar. Per posar un exemple, com ara "És agradable fumar tabac", "És agradable llençar cigarrets i llumins", "És agradable anar a dormir durant el tawakkufu de Qatar a les estacions". "Només en cas de perill estirar l'anella. Els que abusin seran enèrgicament processats".
Els armaris i taules que s'utilitzen com a expositors al museu són obra dels treballadors dels tallers del ferrocarril. L'any passat, un total de 28.209 persones, 30.064 locals i 58.273 estrangers, van visitar el museu.
Els escrits sentimentals del Llibre de Visites del Museu són una mostra de com d'estimat és el tren a la nostra societat. Els records del passat dels ferrocarrils són el nostre patrimoni industrial. Estimar el ferrocarril, desenvolupar el ferrocarril al nostre país, treballar aquest tema, posar les bases d'un futur sòlid per als nostres fills i generacions futures.
M'agradaria donar les gràcies a tots aquells que van contribuir a la creació del Museu del Ferrocarril d'Istanbul, i recomano especialment que es visiti i vegi. I m'agradaria compartir amb vosaltres aquests bonics versos escrits pels treballadors a la paret de l'Atelier Yedikule Cer, malauradament no en queda ni rastre;
Les nostres joguines, la tendència que vam trencar
Quin dia més bonic, quan jugàvem a l'estranger...
** L'entrada al museu és gratuïta. Es pot visitar de 09:00 a 17:00 tots els dies excepte diumenge i dilluns.
Sigues el primer a comentar