Segons la notícia del diari Zaman, els ferrocarrils estatals estan fent canvis en el projecte del tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul. Amb el canvi en el projecte, que està previst que estigui enllestit a finals de 2013, el temps de viatge entre Ankara i Istanbul s'escurçarà en 10 minuts a 3 hores, i la longitud de la línia passarà de 533 quilòmetres a 523. S'està fent un canvi obligatori en la segona fase del projecte del Tren d'Alta Velocitat (YHT), que reduirà el temps de viatge entre Ankara i Istanbul a 3 hores i 10 minuts. En el projecte actual, després d'Eskişehir i Pamukova, se segueix la ruta de 33,5 quilòmetres "Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca" i Arifiye es salta. Així, mentre la línia s'escurça en 10,5 km, després de Geyve, es segueixen 22 mil 900 metres de túnels i viaductes que porten a Sapanca.
El motiu del canvi és que YHT ha de reduir la seva velocitat fins a 80 km a la ruta 'Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca'. El TCDD no vol que el tren d'alta velocitat baixi a 80 km en aquesta ubicació. Vol superar el problema construint túnels i viaductes. Amb el canvi, el temps de viatge entre Ankara i Istanbul s'escurçarà de 10 minuts a 3 hores, i la longitud de la línia passarà de 533 km a 523 km.
Els funcionaris del TCDD van sortir a licitació el 22,9 de febrer per a la construcció d'un túnel i viaducte de 21 quilòmetres, conegut com a 'Doğançay Ripaj'. Tres consorcis, formats per associacions turques i estrangeres, van presentar ofertes per a la licitació. L'empresa adjudicatària lliurarà la construcció en 3 mesos. TCDD està intentant entrenar els serveis de trens d'alta velocitat Ankara-Istanbul a finals de 21. 2013 mil 2 persones treballen les 62 hores en 3 torns per arribar a la data esmentada. Les obres d'infraestructura de la fase Eskişehir-Istanbul, que consta de dos trams, 'İnönü-Vezirhan' i 'Vezirhan-Köseköy', es van completar a un ritme del 24 per cent a la secció İnönü-Vezirhan i del 65 per cent a la de Vezirhan-Köseköy. secció. Es van iniciar les obres de superestructura i electromecànica i es van col·locar els primers 70 quilòmetres de rails.
CAS RETARDADA 3 ANYS
Tot i que es pretenia iniciar i completar simultàniament les obres de construcció de les etapes "Ankara-Eskişehir" i "Eskişehir-Istanbul" del projecte del tren d'alta velocitat, que consta de dues seccions, el càlcul a casa no s'adaptava al basar. L'empresa que va perdre el concurs es va presentar a la justícia i TCDD va ser trobada just al jutjat 3 anys després. La segona fase del projecte, Eskişehir-Istanbul, es va licitar el 8 d'agost de 2005 en dues seccions. El grup xinès CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen va guanyar la licitació amb una oferta de 1,27 milions de dòlars. No obstant això, Yapı Merkezi es va oposar al mètode de "reducció", que s'utilitza com a base per a l'avaluació de les ofertes financeres a la licitació i s'aplica a l'Autoritat de Contractació Pública (KİK). El procés judicial va començar amb l'acceptació de la sol·licitud per part del KİK.
En trobar Yapı Merkezi encertada, el JCC va cancel·lar la licitació i va decidir prendre mesures correctores. L'empresa mixta guanyadora del concurs, en canvi, va sol·licitar al jutjat administratiu la suspensió de l'execució i l'anul·lació de la decisió del CCG. En examinar la licitació del tram İnönü-Vezirhan de la 2a fase, el 3r Tribunal Administratiu va considerar justificada la decisió de TCDD sobre la licitació i va aturar l'execució. El Tribunal Administratiu 9, que va examinar la licitació, va considerar injusta la decisió de TCDD i va desestimar la sol·licitud de suspensió de l'execució. El consorci va portar la diferent decisió dels dos jutjats al tribunal administratiu autonòmic.
Després del seu examen, el tribunal va considerar que la decisió de TCDD sobre la licitació era adequada i va aturar l'execució de la decisió del KİK. Va signar un contracte amb el grup d'empresa conjunta TCDD el 2006. Mentrestant, els jutjats administratius 3r i 9 van començar a tractar el cas sobre el fons. Els tribunals van persistir en les seves decisions anteriors. Durant aquest període, el grup d'empresa conjunta i la JCC van sol·licitar la tramitació del cas al Consell d'Estat. El Consell d'Estat va posar el punt final el 18 de febrer de 2009 i va considerar que el TCDD estava justificat.
Font: Radikal
Sigues el primer a comentar