El tercer gerent regional de Ferrocarrils Estatals (DDY), Sebahattin Eriş, va declarar que en el projecte del tren d'alta velocitat Izmir-Ankara, la línia es dividirà en dos després del districte de Kemalpaşa d'Esmirna, una branca anirà a Esmirna i l'altra a Manisa. Eriş va inspeccionar els passos a nivell del districte de Barbaros a Manisa. En responent a les preguntes dels periodistes sobre el projecte del tren d'alta velocitat aquí, Eriş va assenyalar que el tren d'alta velocitat Izmir-Ankara té tres etapes i costarà aproximadament 3 milions de lires. Va dir que s'ha fet la licitació de la ruta Ankara-Afyonkarahisar i que enguany estan a l'espera de la licitació de la segona etapa. Afirmant que aquest és un dels projectes més grans de Turquia, Eriş ha subratllat que la velocitat del tren augmentarà fins a 6,5 quilòmetres en aquesta línia.
Afirmant que les obres entre Menemen i Manisa, que anteriorment es consideraven dues carreteres, s'han revisat amb una visió més àmplia, el 3r Gerent Regional Eriş va dir: "Estem dissenyant l'àrea entre Menemen i Manisa com a tres carreteres. Haurem de creuar el riu Gediz fins a la riba oposada, perquè aquestes zones són molt sinuoses. El més probable és que travessem a la riba oposada amb un viaducte o túnel Construirem un nou ferrocarril entre Manisa i Menemen, que serà capaç d'aconseguir una velocitat d'almenys 160 quilòmetres. "No anul·larem el ferrocarril existent, el farem servir com a línia de mercaderies". dit. Explicant que prèviament havien decidit construir una doble via entre Menemen i Manisa, Sebahattin Eriş va dir: "Vam fer les prospeccions del terreny i vam dibuixar els projectes d'aplicació, però després ens van demanar que pensem amb una visió més gran. Com que arribava el tren d'alta velocitat, es van donar instruccions per tenir tres línies, i fins i tot quatre línies en alguns llocs. Des d'aquí també passarà un tren d'alta velocitat, pot ser que sigui una ruta totalment nova. Tenim inversions molt grans a Manisa. Hem construït la ruta entre Manisa i Salihli i hem renovat la carretera. El contracte de senyal i electrificació de la línia Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma es va signar per 484 milions de lires. "Aquestes són licitacions internacionals". Ell va dir.
Afirmant que cada accident és trist, però després dels accidents de tren, es van publicar titulars com "El tren va tallar el cotxe" a la premsa, Eriş va dir que els preocupava. Emfatitzant que el transport ferroviari és una forma de transport causada per la fricció i, per tant, només pot aturar-se a una distància cinc vegades la seva velocitat, va dir: "Un tren que arriba a una velocitat de 100 quilòmetres no té possibilitats d'aturar-se abans de 500 metres després de l'aplicació. els frens en cas de perill. La majoria dels accidents són causats per això. Els nostres ciutadans pensen que el tren és com un cotxe amb un sistema de fre ABS. Amics, el vehicle que ha xocat contra el tren és un vehicle de carretera. No toquem el vehicle. Perquè ens xoquem, hem d'anar de la carretera a l'autopista. Es tracta d'informació falsa utilitzada en el llenguatge de la premsa. Seria bo corregir aquest estil de notícies. Avui, la construcció a menys de 5 quilòmetres del ferrocarril està prohibida als països europeus". dit..
Font: Notícies 50
Sigues el primer a comentar