El pla de traslladar els passatgers de les línies aèries a metrobus i IDO a Istanbul es va convertir en un calvari complet

El pla de desplaçament dels passatgers de l'aeroport d'Atatürk, que anirà cap a la vessant d'Anatòlia, al metrobus i als autobusos marítims, que s'ha posat en pràctica des del juliol passat, obliga els passatgers a lluitar per arribar a l'altre extrem de la ciutat fent 3-4 trasllats amb les seves maletes.
El problema d'agafar l'avió dels passatgers al costat d'Anatòlia es va afegir al calvari de retard a l'aeroport d'ISTANBUL Atatürk. Això va ser causat pel pla del municipi metropolità d'Istanbul de traslladar els passatgers de l'aeroport d'Atatürk al costat d'Anatòlia a metrobus i autobusos marítims, que s'ha implementat des del juliol passat. Amb la nova aplicació, els passatgers han de lluitar per arribar a l'aeroport d'un extrem a l'altre de la ciutat fent 3-4 transbordaments amb les seves maletes. Si bé Havataş diu que "no tenim l'autoritat, no podem obrir una línia" pel que fa a aquest problema de la gent que viu al costat d'Anatòlia, IETT respon que "la línia s'ha cancel·lat perquè no hi ha prou passatgers". El Municipi Metropolità d'Istanbul ha agafat el servei de transferència de passatgers entre aeroports i centres de la ciutat des de Havaş des del juliol passat i el va traslladar a Havataş, una empresa formada per les empreses Günaydın i Çimen, per un preu de 14 milions 100 mil TL a canvi de 24 milions 675. mil bitllets. Durant aquest procés de trasllat, que va generar intensos debats entre la ciutadania i va suposar el transport d'1.5 milions de viatgers anuals, es van tancar algunes línies i es van posar en funcionament noves línies que permeten la integració entre metrobus i marítims i aeroports.
Yenikapi en comptes de Kozyatagi
La primera de les línies cancel·lades és la línia de l'aeroport Kozyatağı-Atatürk, que proporciona el trasllat de passatgers del costat d'Anatòlia a Yeşilköy. Aquesta línia va ser substituïda per serveis d'anella a l'aeroport d'Atatürk i Taksim des del moll d'autobús marítim d'Havataş a Yenikapı. Per anar a Yeşilköy, els passatgers de l'avió han de viatjar primer a Bostancı o a Yeşilköy pels seus propis mitjans. KadıköyHa d'arribar al bus marítim a . Des d'aquí, poden anar a l'aeroport d'Atatürk agafant l'autobús marítim, a Yenikapı i des de Yenikapı a Havataş. Mentre que, els autobusos Havaş que partien de Kozyatağı solien transportar passatgers directament a l'aeroport d'Atatürk.
La línia necessita edició
Davant la queixa dels lectors de Hürriyet, el nostre amic Birol Öner es va reunir amb els funcionaris de Havataş, que van guanyar la licitació oberta per IETT el 2010. En la declaració feta per Havataş, s'assenyala que el contracte signat amb İETT no cobreix la línia de l'aeroport Kozyatağı-Atatürk, i s'indica que s'hauria de fer un nou arranjament per tal d'obrir la línia.
Els responsables de l'IETT, en canvi, van atribuir el motiu de la cancel·lació de la línia a la manca de capacitat suficient de viatgers. En el comunicat de l'IETT, “Després de l'inici dels serveis de Metrobus, la demanda d'aquesta línia ha baixat molt. La nostra recerca sobre el tema continua. "Estem disposats a revisar la nostra decisió si hi ha prou demanda", va dir.