0.0.0. objectiu
El present plec ha estat elaborat per determinar les especificacions tècniques del cotxe de construcció que s'ha d'utilitzar en l'establiment i explotació (mesurament, manteniment, reparació i ajust) de les instal·lacions fixes d'electrificació ferroviària d'acord amb les normes tecnològiques i les condicions que s'han de buscar en la compra.
0.0.1. abast
Treballarà en ferrocarrils de 1435 mm d'amplada estàndard, complirà amb les normes UIC, prestarà els serveis desitjats en la construcció i explotació de sistemes de catenàries (línies elèctriques d'explotació), es mourà amb la seva pròpia potència de tracció, estirarà càrregues quan sigui necessari, disposarà de trams separats per transportar el personal i els materials necessaris, mòbils Cobreix les condicions detallades d'un cotxe de construcció i manteniment de catenàries amb plataforma, una grua de 4 tones com a mínim i una cistella mòbil que es pot connectar a la grua. En aquesta especificació, el cotxe de construcció i manteniment de catenàries s'anomena "CAR".
1.0.0. CARACTERÍSTIQUES DEL FERROCARRIL
El vehicle circularà al ferrocarril les característiques del qual s'especifiquen a continuació.
– Obertura de la línia: 1435 mm
– Suspensió: màxim 15 mm
– Tipus de travessa: ferro, fusta, B55, B58 i B70
– Distància entre travessa: 600 mm – 620 mm
– Tipus de carril: 46.303, 49.430 i 60 kg/m
– Tipus de connexió: N, K i HM
– Pendent del carril: 1/40
– Radi de corba mínim: 200 m
– Radi vertical mínim: 2000 m
– Velocitat màxima: 130 mm
– Pendent màxim: 25 per mil
– Càrrega màxima per eix: 22,5 tones
– Distància entre eixos de carretera en carreteres de doble via: 4000 mm – 4500 mm
- Tipus de tisores: simple, creu, creu,
Britànic, S, de panxa pivotant
– Velocitat màxima: 250 km/h
– El mesurador està indicat a la imatge núm.V648h.
2.0.0. CARACTERÍSTIQUES DEL VEHICULE
2.0.1. El vehicle serà autopropulsat i tindrà capacitat per operar i navegar de nit.
2.0.2. El vehicle estarà disponible per navegar a 90 km/h en ambdós sentits, ja sigui sol o durant el lliurament remolcat. Segons l'estat de la via del vehicle, es donarà informació sobre les velocitats màximes de creuer. Els límits de velocitat s'especificaran a les instruccions d'operació segons les condicions de la carretera.
2.0.3. El vehicle circularà en totes les línies TCDD (Línies de tren d'alta velocitat, línies convencionals, línies secundàries, etc.)
2.0.4. El vehicle podrà circular d'acord amb l'indicador de càrrega i electrificació de totes les línies TCDD.
2.0.5. Vehicle; Es treballarà en trams amb més d'una línia, sense interrompre la circulació de l'altra línia.
2.0.6. Hi haurà tot tipus de imatges de vistes exteriors del vehicle i imatges de detalls a mida inclosa la col·locació de les unitats i els equips. Hi haurà una instrucció detallada de funcionament i manteniment del vehicle.
2.0.7. Vehicle; Disposarà d'un sistema de frenada que compleix els requisits de la UIC.
2.1.0. Para-xocs i arnesos
2.1.1. Els amortidors han de complir la UIC 526-1 i 527-1.
2.1.2. L'alçada màxima dels eixos del para-xocs des de la tapa del carril serà de 1065 mm, i en cas de desgast de les rodes, l'alçada mínima serà de 940 mm.
2.1.3. La distància entre els eixos del para-xocs serà de 1750 mm.
2.1.4. Els conjunts de ganxo i acoblament de la barra de tir han de complir els requisits de la UIC 520,825 i 826.
2.2.0. Jocs de rodes
2.2.1. Els jocs de rodes s'ajustaran als endolls UIC corresponents.
2.2.2. Les rodes seran de tipus monobloc. El perfil del cercle rodant s'ajustarà a l'endoll UIC 510-2.
2.2.3. Les rodes es fabricaran en qualitat R7T.
2.2.4. Es donarà informació sobre el diàmetre del cercle de rodament de la roda.
2.2.5. S'utilitzaran sistemes de suspensió eficaços per minimitzar les vibracions i xocs que es produeixen durant el funcionament i s'explicaran els seus detalls.
2.2.6. Hi haurà proteccions de rodes a banda i banda del vehicle.
2.3.0. Motor i tren de potència
2.3.1. El vehicle estarà equipat amb un/motors dièsel refrigerats per aigua que compleixin almenys les normes d'emissions EUROII o EPA Tier2 per a la propulsió de tots els seus sistemes. Aquests motors/motors tenen servei i departament de recanvis a Turquia.
seran marques. La marca, el tipus i les característiques tècniques del(s) motor(s), així com l'empresa prestadora de servei i recanvis, adreça, telèfon, etc. es facilitarà informació.
2.3.2. Hi haurà un dispositiu per engegar fàcilment el(s) motor(s) en temps fred i es donarà informació sobre com s'aconsegueix.
2.3.3. El/els motors dièsel disposaran d'un sistema de protecció contra els perills i es donarà informació sobre les característiques d'aquest sistema.
2.3.4. El filtre d'aire serà de tipus resistent.
2.3.5. El dipòsit de combustible serà suficient per almenys 10 hores de funcionament. Es donarà informació sobre la capacitat del magatzem.
2.3.6. Es prendran les mesures necessàries en el sistema de subministrament de combustible per evitar que el combustible enceri a -30 ºC per fred.
2.3.7. Amb la documentació tècnica s'explicarà la forma del sistema de transmissió de potència del vehicle i l'origen i la marca dels equips utilitzats.
2.3.8. Quan el vehicle és remolcat per un altre vehicle o lliurat al tren, el sistema de transmissió de potència s'alliberarà de manera fàcil i ràpida. Es donarà informació sobre el principi de funcionament d'aquest sistema.
2.4.0. Sistema de fre
2.4.1. El vehicle estarà equipat amb un sistema de frenada efectiu en totes les rodes, que funcioni amb aire comprimit i compleixi els requisits de la UIC. El vehicle tindrà una vàlvula de fre de vehicle, una vàlvula de fre de sèrie i una vàlvula de fre d'emergència.
2.4.2. El vehicle ha d'anar equipat amb un fre de mà capaç de mantenir el vehicle aturat en un desnivell d'almenys ‰25.
El fre de mà es controlarà des de l'interior de la cabina.
2.4.3. Quan es lliura el vehicle al tren, es pot frenar des de la locomotora i, quan sigui necessari, es pot deixar sense frenar el vehicle i l'aire de fre es traslladarà als vagons posteriors.
2.4.4. Es donarà informació sobre la càrrega, el pes dels passatgers i el fre de mà del vehicle.
2.4.5. Es donaran corbes de rendiment de tracció, càlculs de frenada de l'equip de fre d'aire, corbes i documents juntament amb informació sobre el pes del fre i el percentatge de fre i aquesta informació s'inclourà als catàlegs de vehicles.
2.4.6. S'ha d'especificar el fabricant de l'equip d'aire comprimit i de frens que s'ha d'utilitzar al vehicle.
No s'oferiran empreses que operen amb llicència.
2.5.0. Sistema d'aire comprimit
2.5.1. Proporcionar l'aire comprimit necessari als frens i altres equips que treballen amb aire comprimit; Hi haurà compressors qualificats adequadament.
2.5.2. En funcionament normal, els compressors s'apagaran quan la pressió de l'aire del dipòsit principal puja a 10 bar i s'encén automàticament quan baixa a 8 bar.
2.5.3. El sistema estarà equipat amb vàlvules de seguretat de capacitat adequada.
2.5.4. S'utilitzarà un assecador d'aire per evitar que l'aigua entri al sistema. Malgrat això, l'aigua que pugui entrar al sistema s'abocarà automàticament. Si cal, també es pot fer la descàrrega manual.
2.5.5. Es donarà informació sobre el tipus de compressor a utilitzar i el sistema d'accionament.
2.5.6. A sobre de la cabina del conductor hi haurà xiulets de doble to (UIC 644), cada to controlat per separat mitjançant botons.
2.5.7. Hi haurà endolls de connexió d'aire als dos costats del vehicle i a la plataforma perquè es puguin accionar les eines manuals propulsades per aire.
2.6.0. cabina
2.6.1. La cabina serà de xapa d'acer, serà de tipus tancat, es podrà pujar des dels dos costats del vehicle i es podrà entrar a la cabina amb facilitat. Les ubicacions de les portes de la cabina es mostraran a les imatges que es donaran.
2.6.2. El nivell sonor interior de la cabina estarà aïllat segons la UIC 651, sense superar els 78 dB.
2.6.3. La cabina complirà els requisits UIC651, i tindrà una gran visibilitat perquè el mecànic pugui conduir el vehicle en ambdues direccions i en totes les condicions meteorològiques.
2.6.4. Els indicadors de mesura i control necessaris a la cabina es muntaran en un panell de control que l'operador podrà veure fàcilment.
2.6.5. La intensitat de la il·luminació interior de la cabina serà suficient i regulable.
2.6.6. Per tal de proporcionar calefacció, refrigeració i ventilació adequada, hi haurà sistemes de calefacció i aire condicionat a la cabina. Amb aquests sistemes, s'assegurarà que la temperatura interior mitjana de la cabina sigui de +25 °C en el rang de temperatura exterior de -45 a +20 °C.
2.6.7. Les finestres de la cabina seran de tipus segur.
2.6.8. Hi haurà un sistema d'eixugaparabrises que proporcionarà una visió suficient mentre es condueix a la màxima velocitat, i un sistema d'aspersió d'aigua que servirà per rentar el vidre.
2.6.9. Les finestres de la cabina tindran para-sols.
2.6.10. Es disposarà d'un molt bon aïllament a totes les finestres contra l'entrada de pols, neu i pluja.
2.6.11. Les finestres frontals i laterals de la zona de control s'escalfaran elèctricament i bufaran aire calent per no dificultar la visió contra la nebulització/congelació.
2.6.12. Hi haurà una caixa d'eines a la cabina.
2.6.13. El seient del conductor serà regulable segons el pes i l'alçada del conductor, podrà girar en totes direccions, i estarà fabricat amb suspensió.
2.6.14. A la zona de control hi haurà almenys 5 places per al personal auxiliar, a part del seient del conductor.
2.7.0. Equips elèctrics i il·luminació
2.7.1. L'equip elèctric funcionarà amb 24V i el vehicle estarà equipat amb bateries/bateries de capacitat suficient.
2.7.2. El vehicle estarà equipat amb projectors davanters i posteriors i llums de senyalització d'acord amb la UIC. La direcció d'il·luminació de les làmpades serà seleccionable segons el sentit de la marxa.
2.7.3. El vehicle ha de disposar d'un sistema d'il·luminació suficient per oferir una visibilitat excel·lent durant els treballs de manteniment i construcció nocturns.
2.7.4. Hi haurà suficient il·luminació al compartiment del motor per al control i intervencions.
2.7.5. Hi haurà un generador de 240 Kva que proporcionarà energia de tipus fix 400 V / 10 V AC al vehicle.
2.7.6. Tots els cables, conductors i instal·lacions elèctriques han d'estar protegits contra factors climàtics i altres factors externs i han de complir amb IP67.
2.7.7. Hi haurà almenys una presa de corrent monofàsica de 220 V i trifàsica de 3 V a la cabina, a l'andana i als dos costats del vehicle.
2.7.8. 1 HD (mínim 1280p) al sostre de la cabina, que permetrà que el sistema de catenària mostri la informació de mesura de dedexació del pantògraf existent en color a la pantalla del monitor LCD dins de la cabina.720p) estarà equipat amb un sistema de càmera.
2.7.9. 1 HD (almenys 1280p) en ambdues direccions del vehicleLa càmera de 720p) estarà disponible i la imatge de la ruta es veurà en color a la pantalla del monitor LCD de l'interior de la cabina quan el vehicle es mogui en ambdues direccions.
2.8.0. Control i Seguretat Laboral
2.8.1. L'arrencada i el control de funcionament del vehicle el farà l'operador des de l'interior de la cabina.
2.8.2. Es podrà controlar totalment el moviment del vehicle en ambdues direccions a velocitat operativa (0-5 km/h), tracció, fre, cabrestant, botzina i plataforma amb un comandament a distància sense fil.
2.8.3. Es prendran les precaucions contra incendis d'acord amb la UIC 642 i hi haurà un extintor d'incendis tipus recarregable d'un mínim de 5 kg per a la cabina.
2.8.4. Totes les portes, esglaons i tiradors del vehicle han de complir amb la UIC 646.
2.8.5. Els gasos d'escapament del vehicle es descarregaran a una alçada suficient per no afectar altres màquines de treball.
2.9.0. Pintura Les parts exposades a influències externes es pintaran amb pintura anticorrosiva i capa superior de color groc núm RAL 1003. Després de determinar les característiques físiques del vehicle, l'emblema TCDD i la carta "Catenary Maintenance Auto", etc. preparats per TCDD. Els escrits s'aplicaran al vehicle pel Contractista tal com ho especifica TCDD.
3.0.0. UNITATS ESPECIALS DE TREBALL
3.1.0. Plataforma mòbil
3.1.1. La plataforma mòbil tindrà una mida mínima de 5 m².
3.1.2. La base de la plataforma podrà elevar-se a una alçada d'almenys 6 metres per sobre del nivell del carril.
3.1.3. La plataforma es pot ampliar lliscant-la perpendicularment a la calçada per ambdós costats, a dreta i esquerra de la calçada. Així, s'assegurarà que la vora de l'andana pugui arribar, com a mínim, a 3 metres de l'eix de la via on es trobi el vehicle.
3.1.4. Plataforma vertical 750 kg en les condicions més adverses. 500 kg horitzontalment. Serà capaç de transportar càrregues i serà prou gran com per permetre que 6 persones hi treballin de manera eficient.
3.1.5. La plataforma amunt i avall i el mecanisme de lliscament lateral serà amb un sistema hidràulic que funciona amb el motor del vehicle.
3.1.6. El control dels moviments de pujada i baixada de la plataforma serà proporcionat localment pel panell de control de la plataforma, a part del comandament a distància sense fil.
3.1.7. Hi haurà almenys una escala telescòpica per pujar i baixar per la plataforma.
3.1.8. Hi haurà un nombre suficient de referents que indiquin l'alçada de la plataforma i l'eix de la calçada per tal de fer les mesures catenàries necessàries (veure alçada-secció de cable).
3.1.9. Baranes, etc. per a la seguretat dels empleats a la plataforma. Es prendran les mesures de seguretat necessàries, com ara Les baranes de la plataforma seran plegables quan no siguin necessàries.
3.1.10. Quan la plataforma està tancada, les baranes i els conjunts no han d'anar més enllà de l'espai lliure del vehicle.
3.2.0. Pantògraf
3.2.0. La tensió d'aïllament del pantògraf serà de 36 kV.
3.2.1. Hi haurà un pantògraf desmuntable per tal de mesurar el despreniment del cable de desplaçament durant els treballs a realitzar al vehicle amb i sense tensió. El pantògraf tindrà una disposició ajustable per proporcionar una força de compressió de 5-7 kg a la catenària.
3.2.2. Juntament amb el pantògraf, estarà dimensionat segons la UIC i serà capaç de mesurar 1600 mm i 1950 mm en ambdues obertures.
3.2.1. El pantògraf estarà equipat amb un mecanisme que transfereix la informació de l'alçada del cable de contacte al monitor LCD dins de la cabina.
3.3.0. Grua
3.3.1. La capacitat d'elevació de la grua serà d'almenys 4 tones.
3.3.2. El rang de gir serà de 360 graus i l'alçada mínima d'elevació serà de 9,5 metres.
3.3.3. En cas de necessitat, el ganxo de la grua estarà equipat amb una galleda petita i es disposarà d'un aparell de galleda.
3.3.4. Si es necessita el ganxo de la grua, es podrà enganxar el cistell en el qual poden treballar 2 persones amb seguretat i es disposarà de l'aparell de cistell. A més, la cistella es fabricarà com aïllada segons una tensió d'aïllament de 36 kV.
4.0.0. CONDICIONS GENERALS
4.0.1. Tots els avisos i explicacions sobre el vehicle i els sistemes de mesura i els menús dels dispositius dels vehicles i sistemes de mesura estaran en turc.
4.0.2. Els licitadors seran informats sobre les normes no especificades en el plec de condicions, les normes que compliran. Els estàndards que s'utilitzaran seran els últims estàndards publicats sobre la matèria, i s'especificarà quins aspectes s'ajustaran a quins estàndards. Una còpia en anglès i turc de les normes rellevants sol·licitades per TCDD es lliurarà a TCDD dins dels 3 mesos següents a la signatura del contracte.
4.0.3. Les calibracions del sistema seran completades pel contractista abans de l'acceptació provisional i la funcionalitat de tot el sistema serà certificada per una organització internacional independent.
4.0.4. Durant la realització i implementació del projecte, l'ús del sistema i tota mena de programari i equips necessaris durant l'avaluació dels resultats es lliurarà a TCDD de manera gratuïta, sense necessitat de la seva finalització.
4.0.5. El sistema mètric s'utilitzarà com a sistema de mesura.
4.1.0. Recanvis i eines
4.1.1. El licitador garantirà que subministrarà recanvis per al vehicle que s'ofereix durant un període mínim de 15 anys.
4.1.2. Totes les eines i eines necessàries per al manteniment i funcionament del vehicle estaran incloses en el preu del vehicle i el contingut d'aquests kits s'indicarà clarament a l'oferta. Totes les peces que s'hagin d'utilitzar en el manteniment a realitzar pels operaris i que es puguin soltar.
Els equips i les eines que poden estrènyer les connexions s'inclouran a la llista.
4.2.0. catàlegs
4.2.1. Amb el vehicle (incloent tots els sistemes com motor, hidràulic, pneumàtic, elèctric, electrònic, mecànic i transmissió, unitats especials de treball i sistemes de mesura), s'enregistren 3 conjunts de cadascun a l'entorn imprès i multimèdia.
El catàleg de peces de recanvi es lliurarà amb el manual d'instruccions. Tots els catàlegs i documents estaran en turc. Els catàlegs de recanvis mostraran totes les peces del vehicle.
4.2.2. L'empresa facilitarà catàlegs amb imatges i números de peça originals dels components (motor, transmissió, sistema hidràulic, sistema pneumàtic, etc.)
4.2.3. En els catàlegs de reparació i manteniment hi haurà instruccions detallades de muntatge i desmuntatge del motor, transmissió, diferencial, sistema hidràulic i sistemes pneumàtics, i es trobaran les fitxes de període de manteniment d'aquests sistemes.
4.2.4. Els catàlegs d'operació i manteniment inclouran les instruccions d'ús i manteniment de cada sistema del vehicle, juntament amb les seves imatges detallades. Aquests catàlegs contindran almenys la informació següent.
– Presentació detallada del vehicle i tots els mòduls i elements que componen el vehicle i explicació teòrica dels principis de funcionament (amb informació de mida i pes).
– Totes les especificacions tècniques generals del vehicle.
– Breus descripcions funcionals i diagrames de blocs de cada unitat del vehicle.
– Esquemes detallats dels circuits elèctrics i electrònics del vehicle
– Esquemes detallats del sistema de fre d'aire comprimit del vehicle
– Esquemes detallats del sistema hidràulic del vehicle
– Esquemes detallats del sistema de combustible del vehicle
– Esquemes detallats del sistema de refrigeració del vehicle
– Mètode de prova de cada unitat
– Punts de prova de cada unitat, unitat i element i valors en aquests punts (tensió, forma d'ona, pressió, corrent, etc.).
– Mètodes de diagnòstic i reparació, diagrames de flux i diagrames per a la resolució de problemes i la resolució de problemes.
– La necessitat de manteniment i els intervals de manteniment del vehicle (manteniment de servei, manteniment preventiu, manteniment periòdic, revisió general, etc.).
– Per a cada tipus de manteniment; Instruccions d'inspecció, manteniment i substitució de peces per unitat, unitat, element i vehicle complet.
– Llista de totes les eines i equips de prova especials i generals (eines especials, eines generals, equips de prova especials, equips de prova generals, etc.) que s'han d'utilitzar en manteniment i reparació i documents detallats amb imatges.
– Accions que ha de dur a terme l'operador durant la preparació del vehicle per al servei.
- Instruccions de funcionament del vehicle.
– Procediments per mantenir el vehicle en fred en finalitzar el servei.
– Possibles avaries en el vehicle, notificacions sobre aquestes avaries i intervencions de l'operador.
– Velocitats màximes a les quals el vehicle pot circular a plena potència i possiblement potència reduïda a diferents valors de rampa
– Corba força-velocitat de la roda del vehicle i corba de frenada.
– Informació i instruccions detallades sobre les unitats de treball del vehicle i el seu ús.
4.2.5. Roda exposada al desgast, etc. Es donaran plànols detallats de fabricació i instruccions de reparació de les peces amb les qualitats del material en el moment del lliurament del vehicle.
4.2.6. Totes les unitats i peces del vehicle s'inclouran als catàlegs de recanvis. S'elaboraran catàlegs amb imatges. A les imatges dels catàlegs, les peces també es mostraran amb detall tal com estan muntades. Els catàlegs de recanvis han de contenir almenys la informació sol·licitada a la clàusula 4.2.7.
4.2.7. La informació dels catàlegs de recanvis s'enregistrarà en un entorn multimèdia en format electrònic i s'elaborarà en format Line Sequential (sense índex), amb un sol material per línia tal com es veu a l'exemple següent, i es lliurarà a TCDD.
Exemple de registre:
Columna núm. 1…………………..25 26………….50 51………….75 76…………120 121……….165 166……….195 196………. 200
Informació del grup d'imatge No Nom del grup Nom de la peça 1. Núm. de peça 2. Núm. de peça Núm. d'article Quantitat
4.3.0. Proves de rendiment i consolació
4.3.1. Després que la funcionalitat de tot el sistema hagi estat certificada per una organització independent acreditada internacionalment per dur a terme els tràmits d'acceptació temporal, almenys 1 mes des de la data en què els vehicles estaran preparats per a la inspecció per a l'acceptació temporal del vehicle contractista.
s'aplicarà a TCDD fa un mes.
4.3.2. El vehicle serà inspeccionat pel personal de TCDD a la fàbrica del fabricant, si el vehicle té integritat segons el plec de condicions tècniques i el contracte, l'acceptació provisional s'efectuarà i documentarà amb un informe conservat pels representants de TCDD i els representants de l'empresa.
4.3.3. El vehicle es lliurarà llest per treballar. Després de determinar que s'han eliminat els defectes i deficiències detectats durant l'acceptació temporal, es realitzaran estudis amb el vehicle a efectes de prova. La durada de les mesures i estudis de prova és de 7 dies hàbils satisfactoris. En els treballs de prova, es comprovaran les reparacions fetes amb el vehicle amb les mesures a realitzar abans i després de la reparació i es comprovarà si la línia es pot portar dins els límits de les normes EN pertinents.
serà
4.3.4. En cas que les obres de prova tinguin èxit, la recepció definitiva del vehicle s'iniciarà dins dels 15 dies següents a la sol·licitud de l'empresa a TCDD. Per tal d'iniciar els treballs de recepció final, s'han de lliurar íntegrament tots els documents, eines, equips i materials que s'han de lliurar amb el vehicle i s'han de completar les formacions.
4.4.0. Suport tècnic (supervisor)
L'ús, el manteniment (amb finalitats formatives després del període de garantia) dels vehicles que hagin estat acceptats i rebuts per TCDD anirà a càrrec del personal de TCDD format. El contractista assegura que aquestes operacions es poden dur a terme amb èxit.
Un nombre suficient d'experts tècnics (supervisors) estarà disponible de manera continuada i gratuïta durant almenys 3 mesos des de la data que s'especificarà després de l'acceptació definitiva i el lliurament dels vehicles als seus llocs de treball a TCDD. Els experts tècnics del contractista seran els responsables de l'èxit de l'obra, mesurament, avaluació i manteniment del sistema per part del personal de TCDD. Es donarà informació sobre el nombre de supervisors a contractar.
4.5.0. Educació
4.5.1. L'empresa oferirà formació gratuïta als operadors de TCDD a Turquia durant almenys 10 dies laborables sobre l'ús i el manteniment d'eines i sistemes de mesura. Durant el període esmentat, els experts són els responsables del manteniment, la posada en marxa i l'explotació del vehicle.
supervisarà els operadors durant el seu ús. En finalitzar la formació, s'elaborarà un informe entre els representants del TCDD i els representants de l'empresa.
4.5.2. En cas que tots els entrenaments siguin en un idioma diferent del turc; L'empresa proporcionarà un intèrpret. Totes les notes de formació es prepararan i es lliuraran en turc i anglès, en formats imprès i multimèdia.
4.6.0. Garantia
4.6.1. El vehicle tindrà una garantia contra defectes de material i fabricació durant almenys vint-i-quatre (24) mesos després de la seva recepció.
4.6.2. Els defectes que es produeixin dins del termini de garantia es resoldran com a màxim en el termini de quinze (15) dies hàbils, a comptar des de la data de notificació a l'empresa. En cas de superar aquest termini per causes obligatòries, el TCDD acordarà el programa de treball per a l'eliminació del mal funcionament. Si l'avaria no és resolta pel contractista, l'avaria del vehicle serà arreglada per TCDD o la farà TCDD a tercers i totes les despeses seran a càrrec de l'empresa.
4.6.3. Les avaries en garantia i manteniment a realitzar durant el període de garantia es realitzaran a la ubicació del vehicle. Si això no és possible, totes les despeses de transport del vehicle aniran a càrrec del contractista.
4.6.4. Al període de garantia s'afegirà el període de mal funcionament degut al mal funcionament cobert per la garantia.
Sigues el primer a comentar