al tren ràpid

Viatjar entre Ankara i Konya en tren d'alta velocitat va ser una gran aventura per a mi.
Gràcies al director general del TCDD, Süleyman Karaman, que és considerat el cap de la família dels ferrocarrils, va ajudar el capità de guerra i em va permetre viatjar en VIP i de tant en tant em va permetre entrar a la cabina on es troben els enginyers. No us aclapararé amb informació complicada com informació tècnica, malbaratament de números, formació comercial, nombre de passatgers. Al contrari, només compartiré les projeccions en la meva ment d'un viatge en tren d'alta velocitat, còmode i extremadament segur digne de l'era espacial. Anteriorment Eskişehir-
Amenna, vaig escriure sobre el tren d'alta velocitat d'Ankara. No obstant això, la línia Konya no només és ràpida, és "alta velocitat". Considereu què vol dir tenir una velocitat mitjana de 250 quilòmetres per hora. És gairebé igual a la velocitat que aconsegueixen els avions per enlairar-se de la pista.
Mirant les teves notes
Vaig prendre notes pel camí:
La meva primera impressió és que tinc la sensació d'haver pujat a un vaixell Cruse o a un avió Jumbo Jet, no a un tren.
Un ambient net i lluminós. Els lavabos són l'indicador més important del negoci, són tan moderns i nets com a casa nostra. Ho sentim pel sistema intern d'anuncis. "El nostre viatge durarà 1 hora i 50 minuts", diu, i arribem a Konya sense una desviació mil·límetre.
Si continuo explicant l'interior del tren; Els seients són increïblement còmodes. Té una mida que fins i tot el passatger més pesat pot seure i relaxar-se amb plaer. Tan bon punt s'aixequen, el jove personal de servei recorre els vagons amb les seves parades mòbils i ofereix aperitius i begudes. A continuació, les nostres precioses noies distribueixen auriculars a tots els passatgers. Perquè és possible veure dos tipus de pel·lícules o escoltar música de diversos canals als monitors muntats al darrere del seient davant teu.
Hi ha un bar modest a la part central del tren. Seieu-vos allà als tamborets del bar i preneu la vostra beguda. sohbetConstrueix el teu cau.
Tristesa maquinista
El que més molesta als maquinistes és l'incident de colpejar ocells agrupats als rails.
Inevitablement, a la carretera moren molts coloms, perdius, aloses, curruques dels prats i xoriguers. "No podem veure la gent atrapada sota la locomotora, el nostre cor les tolera fins a cert punt, però quan s'enganxen al vidre i esquitxan sang, ens sentim molt tristos", diu un jove enginyer. Pregunto: no hi ha manera d'evitar això?
– Aquesta situació va ser molt més freqüent durant les proves. Hem informat la nostra direcció general de la situació. Van escriure a alguns països occidentals i al Japó que utilitzen trens d'alta velocitat i van demanar una solució.
– Quina va ser la resposta?
– Va arribar una resposta molt interessant, germà...
- Què es?
– No et preocupis, els ocells aviat entendran la situació i es protegiran.
- Oh Wow!..
– Això és exactament el que va passar, germà. Ens ho prenem a la lleugera dient-lo de cervell d'ocell, però al cap d'una estona els ocells van entendre realment la situació, i els observadors que van veure el tren des de 5 quilòmetres de distància van informar immediatament al grup d'ocells baixant i cantant, i es van enlairar.
– Aleshores, quines són les coses amb les que seguim tocant les 24 hores del dia?
– Són només uns quants ocells que volen separats dels seus cúmuls i no tenen cap mirador ni missatger.
– Heu colpejat mai un bestiar? El senglar és un tipus de bestiar...
– No poden entrar a la línia perquè tenim tanques de filferro molt fortes a la carretera. A més, els nostres equips de patrulla de carreteres trucen les 24 hores del dia per a la seguretat de la ruta. L'important és que no hi hagi pas de ramat. la seva broma
també ho fan
En un moment donat somriuen i diuen:
- Només els bous es queixaven de nosaltres, germà Savaş.
– Déu meu, per què va ser això?
– Abans es deia que 'un bou mira un tren', quan passem tan ràpid, no troben res a mirar. Ha ha ha…
Un petit marit coïsític mou i controla el tren, però sense l'experiència i l'alerta dels conductors, aquesta súper tecnologia seria inútil.
Si els que compren un bitllet combinat viatgen en tren al matí i al vespre durant tot l'any, aquest trajecte costarà entre 1 i 2 lires per viatge.