Amb la nova inversió del port de contenidors iniciada per TCDD al port d'Esmirna, la capacitat es triplicarà

La capacitat es triplicarà amb la nova inversió del port de contenidors iniciada per TCDD al port d'Esmirna, que en el passat era conegut com el port d'exportació més gran de Turquia, però que va perdre sang a causa de la manca d'inversió durant el procés de privatització. Amb la inversió en què s'han iniciat les obres d'ompliment i formigonat, el port podrà donar servei a 3 vaixells alhora.
El port d'Esmirna es va dividir en dos com a ports de passatgers i de càrrega dins de l'àmbit de la reestructuració.
Si bé continuen els esforços per privatitzar el port de creuers, on l'any passat van desembarcar 273 mil turistes de 498 creuers, també s'han iniciat inversions per augmentar la capacitat de la secció del port de càrrega.
També es va indicar que l'any passat es van invertir 690 milions de lires al port de càrrega, on es van manipular 9 milions 504 mil tones de càrrega amb contenidors de 90 mil TEU i es van obtenir 18 milions de llires d'ingressos, i que l'import de la inversió serà augmentar fins als 2012 milions de dòlars el 88.
El primer pas dins de l'àmbit del programa que triplicarà la capacitat del port es va fer omplint l'entorn del nou moll de la sitja. Es desplegaran noves grues i màquines a la zona de 110 decares que s'adquirirà amb els treballs que es preveuen finalitzar durant aquest any.
Amb una inversió de 2013 milions de lires prevista per al període 2015-300, s'establirà a la zona portuària la Terminal de Contenidors 2a Secció. Amb l'ompliment dels 429 mil metres quadrats de superfície marítima, es guanyarà un moll de 750 metres i una zona posterior de 550 mil metres quadrats a la zona a guanyar. Amb les grues que s'instal·laran en aquesta zona, el port d'Esmirna, que actualment pot donar servei a 7 vaixells, podrà donar servei a 16 vaixells alhora.
També vindran grans vaixells
Els responsables portuaris van afirmar que amb la finalització de la segona terminal de contenidors, la capacitat de manipulació de contenidors del port, que actualment és de 830 mil TEU, s'incrementarà fins als 2 milions 500 mil TEU, i que s'ha iniciat el projecte de dragatge del Golf per tal que el nou generació de grans vaixells poden atracar al golf d'Esmirna.
Les autoritats van assenyalar que el golf d'Esmirna és poc profund per als vaixells grans, per la qual cosa s'obrirà una via navegable profunda de 14 metres de profunditat, 14 quilòmetres de llarg i 250 metres d'amplada des de l'entrada del golf al port, i els estudis d'EIA continuen dins de l'abast. del projecte, en el qual també participa el municipi metropolità d'Esmirna pel que fa a la neteja de la badia, em va explicar què va fer.
Tenint en compte que el projecte, que està previst que tingui un cost de 152 milions de lires, s'acabarà el 2014, els funcionaris del port d'Esmirna van assenyalar que amb la finalització d'aquest canal, els vaixells portacontenidors amb una capacitat de 200 TEU de fins a 4 metres ja poden atracar. al port, on ara poden atracar vaixells de 350 metres d'eslora amb una capacitat de 10 mil TEU.
Les autoritats portuàries van indicar que s'investigarà la qualitat del fang que s'ha d'extreure del projecte de la via d'aigua profunda i, si es detecta un fang apte per a l'ompliment, s'utilitzarà en els treballs d'ompliment a realitzar de la Terminal de Contenidors del 2n tram. Es va indicar que els treballs per determinar la qualitat del sòl i el fang del fons del projecte continuen i els detalls del projecte es coneixeran a finals d'any.
Els funcionaris van assenyalar que amb aquestes inversions, el port d'Esmirna tornarà a convertir-se en el port de contenidors de major capacitat de Turquia i van afirmar que esperen que els vaixells, que en el passat es van dirigir a altres ports a causa de la incapacitat del port per invertir, es dirigeixin al port d'Esmirna. de nou.
El port d'Esmirna es troba en una ubicació molt adequada pel que fa a mercaderies i transport, en aquest sentit, cap port pot rivalitzar amb Esmirna, si s'aconsegueix l'objectiu d'exportació de 2023 milions de dòlars de Turquia per al 500, tots els ports de la regió podran operar a plena capacitat. , en aquest sentit, hi ha una relació interportuària.També es va destacar que no hi havia competència.
"La quota d'Izmir augmentarà exponencialment"
Geza Dologh, president del Consell d'Administració de la Cambra de Navegació d'Esmirna, va declarar que el futur del port d'Esmirna estava assegurat amb aquestes inversions.
En assenyalar que les inversions a curt termini determinades pel ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım per al port d'Esmirna s'han completat i s'han iniciat les inversions a mitjà termini, Dologh va afirmar que el port es tornarà assertiu internacionalment el 2015, quan aquests s'espera que les inversions estiguin acabades.
Dologh va explicar que en el passat, alguns vaixells preferien els ports d'Aliağa perquè no es van fer aquestes inversions al port d'Esmirna, però això no va ser dolent, i va dir:
“Després de tot, els ports d'Aliağa també són els ports d'Esmirna. Afortunadament, hi havia ports a Aliağa durant el període de congestió. En cas contrari, hi hauria un gran problema. Les xifres del mercat de contenidors augmenten ràpidament. En el futur, hi haurà prou volum de contenidors per a tots els ports d'Esmirna. Hi hauria d'haver una competència dolça entre aquests ports. Quan mireu el total dels ports d'Esmirna i Aliağa l'any passat, veieu que hi va haver un augment del 10 per cent en la quantitat de manipulació. Aquests percentatges d'augment augmentaran de manera exponencial a mesura que el port d'Esmirna augmenti la seva capacitat.