El funicular d'Osman Hamdi, el canal otomà d'Istanbul, cobra vida un a un.

En el llibre titulat "Ottoman's Crazy Projects" publicat per Yitik Treasure Publications amb la signatura de l'investigador d'història Turan Şahin, des del pas de tub en construcció al Bòsfor, fins als ponts construïts sobre la Banya d'Or i el Bòsfor, des del canal que connectar el Màrmara amb el mar Negre, amb els monuments que mantindran viu el record de diverses victòries.S'afirma que els primers plànols de moltes obres es van fer durant el període otomà.
En el llibre, que inclou 41 projectes, la majoria dels quals es van publicar per primera vegada, els projectes "bojos" de l'Imperi Otomà que es van realitzar o es van fer passos per realitzar fins i tot després de segles són els següents:
Pont Leonardo da Vinci!
* Projecte Cisr-i Enbubi de S. Prerault (túnel d'acer submarí): La primera proposta per combinar les estacions de Sirkeci i Haydarpaşa va venir de Prerault el 1860. El projecte és una obra del període Sultan Abdulhamid. L'Imperi Otomà va trobar el projecte, que va veure deficiències tècniques, lluny de ser aplicable. El projecte es farà realitat amb la posada en marxa de Marmaray, la construcció del qual va començar l'any 2004.
* Projecte del pont de la Corna d'Or de Leonardo da Vinci: l'any 1503, Vinci va desenvolupar un projecte de pont que connectava Pera amb Istanbul sobre la Corna d'Or. Beyazid II, que va encarregar el projecte, estava alarmat per les dimensions del projecte i el pont no es va materialitzar. El municipi metropolità d'Istanbul està treballant per implementar el projecte del pont de la Corna d'Or de Vinci.
El funicular d'Osman Hamdi
* Kabataş - Projecte de la línia del funicular de Taksim: projecte d'Osman Hamdi Bey datat el 1895, KabataşVa oferir un funicular de via estreta a Taksim amb una màquina de vapor. El funicular va entrar en servei l'any 111, després de 2006 anys.
* El projecte Cisr-i Hamidi i la carretera de circumval·lació de Ferdinand Arnodin: el primer intent seriós de construir un pont sobre el Bòsfor va ser de Ferdinand Arnodin. Arnodin va presentar el dibuix de la ruta de la carretera de circumval·lació i els ponts al soldà l'any 1900. L'objectiu del projecte era proporcionar un enllaç ferroviari entre Europa i Àsia. En el projecte es preveia que també es regularia la circulació de vianants i vehicles. El ferrocarril, que passarà pel pont Hamidiye, que es preveu construir entre Rumeli i Kandilli, connectaria les estacions de Bakırköy i Bostancı. El primer pont sobre el Bòsfor es va construir 73 anys després d'aquest projecte.
Canal otomà d'Istanbul...
* El projecte del canal Golden Horn-Mar Negre, que es considera una alternativa al Bòsfor i té com a objectiu obrir un nou estret: a partir de la idea de connectar el Mar Negre amb el Golden Horn a través del rierol Kağıthane, que es va preparar a la dècada de 1850, hi havia grans instal·lacions industrials previstes per establir-se a Kağıthane. També es desplaçaria una part del trànsit del Bòsfor al canal previst. Turan Şahin va afirmar que 'Kanalistanbul', que va ser llançat com el 'Projecte boig' pel primer ministre Tayyip Erdoğan, es solapa amb aquest projecte.
* Projecte del canal Don-Volga: 383 anys més tard, Rússia va construir llacs artificials a 16 quilòmetres més avall del punt determinat pels enginyers otomans i va construir un canal de 45 quilòmetres de llarg.
* Projectes Layihalar Irmak i GAP: El projecte de regadiu del sud-est d'Anatòlia, proposat per Hasan Fehmi Pasha, l'estadista del regnat del sultà Abdulhamid II, va néixer 2 anys després.