3a Licitació Pont Grup Ictas-Astaldi

Les ofertes de les associacions empresarials que van presentar ofertes per a la licitació del "Secció Odineri-Paşaköy del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord (inclòs el 3r pont del Bòsfor)", que inclou la construcció del 3r pont que es construirà al Bòsfor, han s'ha anunciat.
A la conferència de premsa celebrada després de l'anunci de les propostes, el ministre Yıldırım va declarar que İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group va oferir el període de funcionament més curt, inclòs el període de construcció, amb 10 anys, 2 mesos i 20 dies.
Recordant que els representants de l'empresa van ser convidats el 24 de maig i les ofertes es van obrir en la seva presència, Yıldırım va declarar que es van examinar tots els detalls i es va determinar que el disseny del tercer pont de l'empresa conjunta Salini-Gülermak no complia amb les especificacions.
Afirmant que el disseny esmentat preveu que els peus del pont estiguin al mar, cosa que no compleix amb l'especificació, Yıldırım va dir que per aquest motiu, el grup d'iniciativa en qüestió va ser eliminat.
Afirmant que el cost del projecte arribarà a uns 4,5 milions de lires i que s'espera que es completi en 36 mesos, Yıldırım va assenyalar que pretenen que el pont comenci a donar servei als residents d'Istanbul a finals de 2015.
Yıldırım va declarar que Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat Joint Venture Group va donar un període de funcionament de 14 anys, 9 mesos i 19 dies.
"Serà el tercer collaret d'Istanbul"
Recordant que avui és el 559è aniversari de la conquesta d'Istanbul, Yıldırım va dir que volien contribuir a aquest dia significatiu anunciant el licitat resultat del 3r pont del Bòsfor, que serà el 3r collaret d'Istanbul, i el seu projecte de continuació de l'autopista, amb el model de construcció-operació-transferència (YID).
Donant informació sobre el procés de licitació, el ministre Yıldırım va recordar que van fer la primera prova de licitació del projecte l'any passat. Afirmant que el projecte en aquell moment incloïa la construcció d'una carretera de 414 quilòmetres a més del pont, el ministre Yıldırım va recordar que, tot i que preveien un període de licitació molt llarg, l'oferta del projecte, que era una mica més gran en termes monetaris, era no rebut el 10 de gener.
Recordant que van reiniciar el procés, Yıldırım va dir que van revisar el projecte i van organitzar totes les condicions d'una manera equilibrada i justa en nom del contractista i de l'administració, inclòs el pont i una connexió a l'autopista d'uns 100 quilòmetres.
Afirmant que hi havia un gran interès en el projecte, que 28 empreses i consorcis van examinar els documents, 11 d'ells van mostrar la seva voluntat de participar en la licitació mitjançant la compra, Yıldırım va recordar que es van lliurar 20 expedients, un dels quals era una carta de licitació. a la licitació celebrada el 5 d'abril.
Yıldırım va declarar que les propostes de Salini-Gülermak Joint Venture, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ i Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Limak İnşaat-Limak İşanİn van ser examinades administrativement d'acord amb el procediment administratiu Va recordar que, com a resultat de l'examen, es va determinar que MAPA İnşaat A.Ş. no podia obtenir la puntuació requerida en l'avaluació de la qualificació i va ser exclòs de la licitació.
Afirmant que la resta de propostes es van obrir al maig davant dels representants dels consorcis pertinents i que els expedients s'han examinat amb tots els detalls i en tots els aspectes d'acord amb els principis del plec, el ministre Yıldırım va assenyalar que es va determinar que el Salini- Gülermak Joint Venture no va complir amb les qüestions especificades en el plec.
Tenint en compte que l'especificació estableix específicament que els molls i els fonaments del pont s'han de construir a terra per no afectar de cap manera el trànsit marítim i per evitar danys als molls del pont en possibles accidents marítims, Yıldırım va dir que es van preveure els molls del pont. al mar en el disseny de la iniciativa Salini-Gülermak, i per tant el licitador en qüestió va quedar eliminat del concurs.
Explicant que el període d'operació més curt, inclòs el període de construcció entre la resta de licitadors, va ser donat pel grup d'empresa conjunta İçtaş-Astaldi amb 10 anys, 2 mesos i 20 dies, el ministre Yıldırım va dir que Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-İnşaat-Makyol Kalyon İnşaat Joint Venture Group Va dir que va oferir 14 anys, 9 mesos i 19 dies.
Afirmant que l'oferta més adequada i a curt termini prové de la iniciativa İçtaş-Astaldi, el ministre Yıldırım va dir: "Desitjo molta sort i agraeixo a tots els contractistes i licitadors que van mostrar interès en aquest projecte i es van preparar meticulosament des del principi. La Direcció General d'Autopistes mostrarà la diligència i l'esforç necessaris perquè en poc temps es construeixin 3 ponts i carreteres i Istanbul estigui al servei dels residents d'Istanbul.
Yıldırım va recordar que el pont no només serà un pas de carreteres, sinó també un pas de ferrocarril.
PREGUNTES
Responent a les preguntes dels periodistes, el ministre Yıldırım va dir que el període de construcció del pont està previst en 3 anys, però això afecta principalment a l'empresa contractista.
Emfatitzant que com més aviat el contractista el finalitzi i l'obri al trànsit, més ràpid serà el retorn de la inversió, Yıldırım va dir: "En aquest sentit, esperem i esperem que els contractistes actuïn per a la construcció sense perdre temps ni esperar el préstec”.
Quan se li va preguntar sobre l'import de la inversió, el ministre Yıldırım va declarar que la inversió arribaria a uns 4,5 milions de lires. En assenyalar que aquesta xifra pot canviar, Yıldırım va dir: "Això és pel nom i el compte de l'empresa. Pot augmentar o disminuir. No tenim cap implicació pel que fa a l'administració, però si donem feina no es reflectirà en el preu. Si donem feina addicional, aquestes feines addicionals s'afegiran al temps".
Yıldırım també va donar informació sobre el proper procés de la licitació i va dir:
"Ara hem anunciat l'oferta adequada. L'associació İçtaş-Astali oferia 10 anys, 2 mesos i 20 dies. El segon pas és l'aprovació del ministeri. La comissió de licitació finalitzarà els seus treballs i el director general l'enviarà al ministeri per a la seva aprovació. Després de l'aprovació del Ministeri, aquesta situació es comunicarà a l'empresa responsable i es reunirà amb l'administració per fer els preparatius necessaris i signar el contracte.
Un cop finalitzat aquest procés, hi ha el procés de lliurament al lloc de treball. Un cop lliurat el lloc de treball, l'empresa pot començar a treballar amb fons propis, si ho desitja, sense esperar a les obres del préstec. No hi ha manera d'evitar això. Per ser sincers, volem que sigui així per a la finalització del projecte el més aviat possible. El nostre objectiu és construir el pont i la carretera en un termini de 36 mesos i posar-los a disposició dels habitants d'Istanbul a finals de 2015 com a molt tard.
En nom de la gent d'Istanbul i de la nostra nació, m'agradaria expressar el meu agraïment al nostre primer ministre, que ens ha donat suport il·limitat per portar el projecte fins a aquest punt. Desitjo que el projecte sigui beneficiós per al nostre país i nació.
És un èxit de Turquia que Turquia dugui a terme projectes de marca un darrere l'altre en condicions molt atractives sense utilitzar fons públics en un moment en què al món es parla de crisis i no es mou cap fulla. És el resultat de la confiança i l'estabilitat a Turquia. És el resultat d'una forta voluntat política. Aquest resultat tornarà a la nostra nació, als Istanbulites, com a benefici social, com a benefici econòmic, com a solució al problema de trànsit dels Istanbulites".
El ministre Binali Yıldırım va declarar que esperen que la construcció comenci el més aviat possible i va declarar que oferiran tot tipus de comoditats com a administració.
Yıldırım va declarar que es va establir un temps per a l'inici del treball a l'especificació en cas que el procés de préstec es pogués allargar, i va cridar l'atenció sobre el fet que l'empresa hauria de començar amb equitat encara que no pogués trobar un préstec en 6 mesos.
Yıldırım va dir: "Si es troba el préstec, l'empresa començarà a treballar abans que es trobi. Aquesta és una de les condicions de la licitació. La pèrdua de temps no estarà més enllà de l'esperada", va dir.
Recordant que costos similars, com ara serveis d'expropiació i consultoria, pertanyen a l'administració, i que el contractista només construirà el pont i la carretera, Yıldırım va dir: "No preveiem que hi haurà un lloc d'expropiació molt gran, ja que hi ha terrenys. en el recorregut que pertany al públic, al voltant del 85 per cent".