S'han iniciat les obres de renovació de la línia de ferrocarril Erzurum-Kars, que va ser completada i oberta al transport pels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) entre 1939 i 1951.
Aquest any es duran a terme un total de 187 quilòmetres d'obres de renovació de carreteres.
Segons la notícia d'Ufuk İnce del diari PUSULA; Les obres de reforma de la carretera, que s'estan executant des de fa 2 anys, està previst que finalitzin el 12 de setembre de 2013. Suat Ocak, director de manteniment i reparació de carreteres de la 45a edició dels Ferrocarrils Estatals, va dir que la línia ferroviària Erzurum-Kars, que porta uns 70 anys en servei i no ha patit cap reparació, es renovarà el 2013 i es connectarà amb el tren Kars-Tbilisi-Baku. línia, que s'inaugurarà el mateix any. El director de manteniment i reparació de carreteres, Ocak, va dir:
“Estem substituint els rails col·locats entre 1939-1951. Vam començar l'any passat les obres de renovació de carreteres de la línia Erzurum-Kars. L'any 2011 vam renovar 53 km de carreteres. Aquest any hem començat la nostra feina des d'on ho vam deixar, dins del programa que vam determinar. El nostre objectiu per a les obres de renovació de carreteres d'enguany és de 124 km. En el nostre treball que vam començar el 4 de juny, hem fet fins ara 16 km. Hem acabat una obra de carretera. D'acord amb els nostres plans, obrirem 2 obres. Un d'ells serà el lloc de construcció de Khorasan, on ja hem començat a treballar, i l'altre serà el lloc de construcció de la segona etapa que s'obrirà a Kars Sarıkamış. Tenim previst posar en funcionament la nostra obra de construcció a Sarıkamış a mitjans de juliol.
Costós
Actualment, 116 treballadors treballen a les nostres obres. En els treballs participen un total de prop de 150 agents, inclòs personal tècnic. Si calculem el cost de l'obra sense afegir els materials utilitzats, només és el cost laboral per quilòmetre. 40 o 45 mil TL per cap. Varia. 36 mil TL l'any passat. També hi va haver un cost per al barri. La direcció general ens va donar fins al 12 de setembre per finalitzar l'obra. Tenim previst completar la primera fase i posar-la en ús en aquest període. Establir una obra no és una tasca fàcil, és un tema que requereix un llarg procés. 28 km a la línia d'Erzincan. Hi ha un estudi de. Després de la seva finalització, tenim previst iniciar la instal·lació a l'obra de la segona etapa. L'obra realitzada és una obra de renovació de carreteres realitzada amb els estàndards U2.
Ho fem d'acord amb les normes
Es realitza dins dels estàndards establerts per la Unió Internacional de Ferrocarrils. Així, un total de 2 km en 182 anys. Haurem acabat el camí. Si mirem les diferències entre els nostres rails antics i els nostres rails nous, el pes d'1 metre dels nostres rails antics és de 39.520 kg. Però el pes d'1 metre dels nostres nous carrils era de 49.430 kg. Amb el temps, el seu tonatge es va fer resistent a l'augment de la capacitat de càrrega. Els travertís utilitzats a les vies del ferrocarril tenien una estructura de fusta, però ara s'han canviat i convertit en motlles de formigó que compleixen les normes. La longitud dels rails que vam desmuntar es va incrementar de 12 metres a 180 metres. Vam passar de moltes peces a peces de menys i més llargues.
Farà soroll de vent
D'aquesta manera, farem del passat el famós so del ferrocarril que fan els trens i garantirem que només s'escolti el so del vent. A part d'aquests, un altre tema important és la reutilització de materials desmuntats mitjançant el reciclatge. En aquest sentit, els materials a adquirir per la Indústria Mecànica i Química es reutilitzaran quan sigui necessari.
Font: diari Kars
Sigues el primer a comentar