La Littorina Mototren
Mototren és el nom que rep un vehicle ferroviari format per un sol vagó, que es pot moure pels rails amb motors propis sense necessitat de locomotora, ja que disposa de motor i cabina de conductor tant a la part davantera com a la darrera. Aquest exemple del model ALn 1937 56, produït a Itàlia per FIAT el 1903, és un del mateix tipus de mototren que s'utilitzava als Ferrocarrils italians en aquella època. El seu disseny general i interior representa l'enfocament del disseny anterior a 1930 a Europa. És un objecte molt valuós i rar que ha arribat fins als nostres dies en la seva totalitat. La Littorina va ser cedida al Museu Rahmi M. Koç per la Fundació Wolfsonian–Florida International University (FIU) durant 10 anys. Va ser portat a Turquia des dels EUA el març de 2011 sota el patrocini de Tofaş Türk Automobile Factory Inc. La Littorina, que va ser destruïda per l'huracà Andrew, va ser restaurada amb el treball minuciós del Museu i els experts de Tofaş.
Tramvia de moda
número 20 Kadıköy – El tramvia de la línia Moda es va posar en servei el 29 de juliol de 1934 i va funcionar durant més de 1966 anys fins a l'any 30, quan es va retirar la línia. Es dóna periòdicament per l'IETT.
Carro del Sultanat
Aquest vagó, fabricat a Birmingham, Anglaterra, va ser presentat al sultà Abdulaziz per la companyia britànica que va construir el primer ferrocarril a Turquia. El vagó va ser construït pel sultà Abdülaziz el 1867, per a l'emperador francès III. Va ser utilitzat en el seu viatge a Europa, on es va reunir amb Napoleó, la reina Victòria d'Anglaterra, el rei de Bèlgica, el rei de Prússia i finalment l'emperador austrohongarès.
Tramvia de cavalls
Al nostre país, el 3 de setembre de 1872 es va utilitzar el primer tramvia tirat per cavalls a la ruta Azapkapı-Ortaköy a Istanbul, i els tramvies tirats per cavalls van ser substituïts per uns elèctrics el 1914. Aquest tramvia donava servei a la línia Beşiktaş - Karaköy número 14. El tramvia es mostra en la seva forma original durant el període otomà.
Màquina de túnel i vagó
El túnel, que és una carretera subterrània curta i empinada entre Galata i el carrer Istiklal, és el tercer sistema de transport subterrani més antic després dels metro de Londres i Nova York. Va ser inaugurat el 17 de gener de 1875. Aquest vagó de passatgers pertanyent al túnel, datat del segle XIX, va ser construït l'any 19. Fabricat a França per l'empresa Schnieder Creusot Iron Steel Works. El vagó estava connectat a una gran màquina de vapor horitzontal amb dos cilindres i es movia en dues direccions amb corretges metàl·liques. Es dóna periòdicament per l'IETT.
Locomotora G10
La primera locomotora G10 es va començar a utilitzar el 1910 i la seva producció va continuar fins al 1925. Durant la seva estada a Prússia i Alemanya, 10 d'aquestes locomotores, identificades com a G57 i BR49, construïdes per diversos fabricants, van entrar a Turquia en dates diferents. Aquesta locomotora G1912 de fabricació prusiana, fabricada per l'empresa Borsig entre 1913 i 10, té un sistema de rodes diferent disposat en el sistema 0-10-0. Després de servir als Ferrocarrils Prussians (KPEV), va ser portat a Turquia i utilitzat per TCDD i va servir durant molts anys com una de les 49 locomotores de la sèrie 55000. La locomotora, de 18,9 m de llargada i 76 tones de pes, està numerada 55022 per TCDD.
Font: rmk-museum
Sigues el primer a comentar