El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, es va reunir amb els empleats de TCDD a l'iftar celebrat a les instal·lacions Behiç Bey dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD). En el seu discurs després de l'iftar, el ministre Yıldırım va declarar que els iftars de TCDD s'han convertit en tradicionals i va expressar la seva felicitat per estar juntament amb els empleats del ferrocarril a l'iftar.
El ministre Yıldırım, afirmant que els ferrocarrils són un plàtan d'un segle i mig d'edat, va dir que els ferrocarrils també són una organització molt important que va presenciar molts esdeveniments que la gent va trobar en una història, una cultura i una secció de vida amarga i dolça.
Explicant que es van fer grans inversions en ferrocarrils sota el lideratge del Gran Atatürk durant els primers anys de la República, el ministre Yıldırım va dir que es van construir 1924 mil quilòmetres de ferrocarrils entre 1946 i 4. Afirmant que els ferrocarrils van començar a oblidar-se des del 1950, Yıldırım va assenyalar que els ferrocarrils, que tenien una participació al voltant del 60 per cent en el transport de mercaderies i el 50 per cent en el transport de passatgers, van caure per sota del 2000 per cent en el transport de mercaderies i el 2 per cent en el transport de viatgers a la dècada del 5. .
Afirmant que fins i tot aquestes tarifes mostren el temps terrible i negatiu que han estat els ferrocarrils en els darrers 50 anys, el ministre Yıldırım va declarar que el 2003 també va ser una nova fita per als ferrocarrils. Explicant que els ferrocarrils gairebé han començat a ressuscitar de les seves cendres, el ministre Yıldırım va declarar que van començar a treballar amb una nova comprensió per convertir els ferrocarrils en una institució que porta la càrrega d'aquest país, però no és una càrrega per a aquest país.
Afirmant que a partir d'avui s'ha assolit una capacitat que pot fer 135 quilòmetres anuals, Yıldırım va dir que aquesta capacitat està al mateix nivell que la mobilització ferroviària dels primers anys de la República. Afirmant que com a resultat d'aquests estudis, 13 milions de tones de transport han augmentat fins a més de 25 milions de tones, el ministre Yıldırım va dir que Turquia es va reunir amb el tren d'alta velocitat (YHT).
"No us oblideu de dir YHT. Turquia és un dels 6 operadors de trens d'alta velocitat a Europa i 8 al món. Anglaterra, EUA encara no podien canviar a l'operació YHT. Perquè no tenen infraestructures. Turquia ha convertit el YHT, que és un regal per a molt pocs països del món, de ser un somni a una realitat.
A dia d'avui, la quantitat d'inversions que van començar i continuen als nostres ferrocarrils és de 20 milions de lliures turques. Els ferrocarrils no han vist mai una inversió així. Hem renovat completament el 65 per cent de les línies. Electrifiquem les línies sense senyalització amb senyals i les línies sense electrificació.
El nostre proper objectiu és ampliar l'aplicació de la doble via al ferrocarril. Així és com sempre planifiquem nous projectes. Per tal d'augmentar l'eficiència, el nostre treball continua ininterrompudament per portar de nou la quota del ferrocarril en el transport a un punt considerable".
El ministre Yıldırım va dir que van fer passos importants per a la formació de la indústria ferroviària nacional: "Vam començar la producció ferroviària, vam començar a produir vagons, locomotores i tot el que sigui necessari per a la infraestructura de transport ferroviari al nostre país".
Explicant que tots dos van modernitzar els ferrocarrils i van obrir el camí perquè el nostre país tingués aquesta tecnologia, Yıldırım va recordar que van posar una condició domèstica del 51 per cent a la licitació per a grups de trens al metro d'Ankara.
Afirmant que pretenen augmentar la xarxa ferroviària més de 2023 mil quilòmetres el 25, Yıldırım va dir: "El ferrocarril és la supervivència d'aquest país, és la independència, és indispensable". El ministre Yıldırım va declarar que tots els desenvolupaments van tenir lloc gràcies als empleats ferroviaris que van acceptar els projectes i va agrair als treballadors ferroviaris.
Sigues el primer a comentar