L'afirmació de la notícia titulada "Model d'engany al Corn d'Or" publicada al Taraf Newspaper que el país va actuar independentment de les advertències rebudes tant de Turquia com d'institucions internacionals no reflecteix la veritat. El projecte, que ha estat revisat arran dels estudis, es realitza conjuntament amb el Centre del Patrimoni Mundial de la UNESCO i els responsables internacionals d'ICOMOS.
Ens agradaria compartir amb el públic els següents temes continguts a la notícia titulada "Model engany al Corn d'Or" publicada al Taraf Newspaper l'11 d'agost de 2012 amb la signatura del periodista Serkan Ayazoğlu.
El model del projecte del pont del Golden Horn, que pertany al pont de la travessa del metro del Golden Horn, la construcció del qual la realitza el Departament de Transport de la Municipalitat Metropolitana d'Istanbul - Direcció del Sistema Ferroviari, i que actualment s'exhibeix a Sütlüce, es va preparar a partir del projecte aprovat l'any 2005.
El projecte que s'està executant es porta a terme d'acord amb les mesures determinades com a resultat dels càlculs d'enginyeria de precisió i les revisions realitzades en el projecte, especialment després de la participació d'experts independents, tenint en compte l'elevat risc de terratrèmol, les condicions del terreny pesat i altres tècniques i mediambientals. paràmetres.
Des del primer moment, els estudis s'han dut a terme en el marc de les decisions del Comitè del Patrimoni Mundial de la UNESCO i de les recomanacions del Grup d'Experts Independents format en aquest àmbit. En aquest sentit, les declaracions fetes per Eyüp Muhçu, president de la Cambra d'Arquitectes de Turquia, a la notícia, que 'IMM actua amb independència de les advertències que rep tant de Turquia com d'institucions internacionals' estan lluny de la realitat. Golden Horn Metro Crossing Bridge s'ha revisat diverses vegades d'acord amb les recomanacions de la UNESCO i aquesta situació s'ha compartit amb el públic. Està fora de dubte que el projecte del pont, que s'inclou detalladament i s'anuncia al públic tant al llibre 'Notes informatives', que s'actualitza periòdicament i s'envia als mitjans de comunicació, com a 'www.istanbulmiraskomitesi.com' lloc web, s'ha fet "en secret", com s'afirma a les vostres notícies. A la vista d'aquests fets, és evident que aquesta valoració és injusta.
L'any 2005 es va preparar l'Informe d'avaluació d'impacte ambiental per a experts independents per tal d'examinar i comparar l'impacte de tots els projectes de pont alternatius, inclòs el projecte aprovat per la Junta Regional de Preservació del Patrimoni Cultural el 2010, en llocs del Patrimoni Mundial, especialment la mesquita de Suleymaniye, que estan registrades com a zones històriques d'Istanbul.
En la conclusió d'aquest informe, s'afirmava que l'elecció del sistema estructural del pont que actualment s'està construint al Corn d'Or (pont atirantat oblic) és la solució més adequada tenint en compte el risc sísmic, el sòl, l'ecologia i els problemes arquitectònics, però es recomana implementar amb algunes revisions, Municipi metropolità d'Istanbul Aquestes recomanacions, avaluades pel municipi i l'autor del projecte, es van reflectir plenament en els projectes d'implementació.
A partir d'aquest informe, el procés intensiu de treball amb el Comitè d'Experts Independents, que va ser convidat en l'àmbit de la decisió del Comitè del Patrimoni Mundial el 2011 per fer recomanacions durant la construcció, continua sense interrupcions.
Com a resultat de tots aquests estudis, s'han celebrat dues reunions amb una àmplia participació amb el Centre del Patrimoni Mundial i els responsables internacionals d'ICOMOS sobre els projectes revisats aquest any, i es manté una estreta comunicació.
Durant la preparació del projecte, les principals oficines d'enginyeria del món van treballar conjuntament amb l'autor del projecte per trobar solucions a la difícil sismicitat i les condicions del sòl de la zona.
Els canvis requerits per la fabricació de piles es van implementar d'acord amb les recomanacions d'experts independents. L'afirmació que les aplicacions van crear un efecte negatiu en la silueta no és certa.
Assenyalem que el pont, la construcció del qual s'ha iniciat, és l'únic projecte de la ruta Taksim-Yenikapı, el traçat del qual es va determinar fa 25 anys l'any 1987, que va rebre l'aprovació de la Junta de Preservació pel que fa a la Travessia de la Banya d'Or. No es van acceptar 2005 projectes presentats al Consell fins a l'any 12. Totes les fases del projecte, anàlisi i construcció es van completar amb l'atenta observació i aprovació de la Junta, i es va minimitzar l'impacte negatiu sobre el patrimoni històric i es va voler reduir l'entrada de vehicles a la península històrica.
Els membres del Comitè d'Experts Independents convidats a donar assessorament durant el procés de construcció van ser el Prof. Dr. Enzo Siviero, Prof. Dr. Jorg Schlaich, Prof. Dr. Tatiana KIROVA i el Prof. Dr. A més de Moawiyah Ibrahim, el procés de construcció-implementació dels projectes desenvolupats juntament amb les principals empreses expertes i acadèmics del món com Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker estan sota la supervisió d'Istanbul Metropolitan. Municipi i tenen referències arreu del món.Es realitza per empreses
Sigues el primer a comentar