Els trens d'alta velocitat s'utilitzen avui en dia a països europeus com França, Alemanya, Espanya, Itàlia, així com al Japó, la Xina i Corea del Sud.
El Japó, pioner de les línies de tren d'alta velocitat, és també el país amb més densitat de passatgers, que transporta 120 milions de viatgers a l'any amb més de 305 trens.
Japó
La necessitat d'augmentar la capacitat dels viatges ferroviaris ha provocat l'aparició de trens d'alta velocitat tant al Japó com a França. El Japó és el primer país que utilitza trens d'alta velocitat. Per primera vegada l'any 1959, es va construir la línia d'alta velocitat Tokaido Shinkansen entre Tòquio i Osaka.
va començar. La línia Shinkansen, que es va inaugurar l'any 1964, és la línia de tren d'alta velocitat més concorreguda del món. El trajecte de 210 km, que es va completar en 4 hores a una velocitat de 553 km/h quan es va obrir la línia per primera vegada, dura avui 270 hores a una velocitat de 2,5 km/h. Mentre que 30 milions de viatgers eren transportats amb 30 trens diaris en aquesta línia de tren d'alta velocitat, que era l'única fa 44 anys, avui en dia 2452 milions de viatgers es transporten anualment a la xarxa Shinkansen amb una longitud total de 305 quilòmetres. El Shinkansen transporta més passatgers que qualsevol línia de tren d'alta velocitat del món, incloses altres línies del Japó. El Japó segueix sent el primer en trens d'alta velocitat. L'any 2003, el "Maglev", que es mou només uns mil·límetres per sobre del rail, sense contacte directe amb el rail, va assolir una velocitat de 581 quilòmetres per hora, batent un nou rècord mundial en aquesta branca.
França
Tgv – Sncf Japó va ser seguit per França. A França, la idea del tren d'alta velocitat (TGV, très grande gemise- tren d'alta velocitat) va sorgir amb la construcció de la línia japonesa Shinkansen. Les empreses de ferrocarrils estatals francesos, que van renovar la línia ferroviària existent i van fabricar vagons especials més lleugers, van assolir una velocitat mitjana de 1967 quilòmetres per hora en la seva primera prova el 253 i 1972 quilòmetres per hora el 318. El TGV va entrar en servei el setembre de 1981 entre les ciutats de París i Lió. El TGV era molt ràpid en comparació amb els trens i cotxes normals.
Els trens van guanyar ràpidament popularitat. Més tard, es van obrir noves línies de tren d'alta velocitat a moltes regions de França. A partir de 1994, el servei Eurostar va connectar Europa continental amb Londres a través del túnel del Canal. El TGV que circula per aquesta línia es va fabricar d'acord amb l'ús del túnel. Es triguen 2 hores i 15 minuts entre Londres i París en tren d'alta velocitat. El trajecte de Londres a Brussel·les és de només 1 hora i 51 minuts.
Altres països
Després del Shinkansen japonès, el TGV va passar a la història com la segona línia comercial de trens d'alta velocitat del món. Els trens d'alta velocitat s'utilitzen a França, així com a països europeus com Alemanya, Bèlgica, Espanya, Anglaterra i Itàlia, així com el Japó, la Xina i Corea del Sud.
La Xina, que va estar al final del rànquing general fins al 2007, pretén convertir-se en el país amb la "línia de tren d'alta velocitat" més gran del món després de la finalització de la línia de 832 km oberta per operar entre diverses ciutats i la línia de 3404 km en construcció.
A part d'això, mentre la construcció de línies de tren d'alta velocitat continua als Països Baixos i Suïssa, es preveu la construcció de noves línies de tren d'alta velocitat en alguns països.
Sigues el primer a comentar