El vicepresident de CHP, Gökhan Günaydın, va fer una conferència de premsa sobre "Comparació dels processos de construcció de metro de tres grans ciutats".
Va comparar els processos de construcció del metro de les ciutats d'Istanbul, Ankara i Esmirna.
El 17 d'agost de 2012 es van obrir diaris i canals de televisió a Istanbul, acompanyats d'anuncis. Kadıköy – Kartal Metro, comparant els processos de construcció del metro de les tres ciutats per tal de portar les discussions sobre els costos del metro a l'agenda, Günaydın va donar informació sobre els metres de les tres ciutats a la reunió.
Metro d'Istanbul
El pressupost consolidat del municipi metropolità d'Istanbul el 2012 és de 19,5 milions de lires. En comparació amb el pressupost de 2012 milions de TL del Ministeri de l'Interior el 2,6, es veu que el pressupost del municipi metropolità d'Istanbul és 8 vegades més gran que el pressupost del Ministeri de l'Interior.
Malgrat aquest enorme pressupost, 19 km d'Üsküdar – Ümraniye / Çekmeköy d'Istanbul; 9 km de Bakırköy – İncirli – Kirazlı; 25 km Kabataş El Ministeri de Transports s'ha fet càrrec de les obres de construcció de 25 línies de metro: Beşiktaş – Alibeyköy – Mahmutbey i Bakırköy – Beylikdüzü de 4 km.
La construcció de 2005 km de llargada, que va començar el febrer de 7,5 i es va acabar en 22 anys. Kadıköy – Es van gastar 3,1 milions de lires pel metro de Kartal, inclosos els vagons. En aquest context, el cost en km de la línia ronda els 141 milions de TL.
Metros d'Ankara
El pressupost consolidat del municipi metropolità d'Ankara durant els dos darrers anys és de 10,1 milions de lires. Actualment, hi ha un total de 1997 km de sistema ferroviari a Ankara, que s'ha licitat, finançat i es va començar a construir durant el període del Sr. Murat Karayalçın i ha estat en servei des de 23.
Sota la direcció de Melih Gökçek, el municipi metropolità d'Ankara va iniciar la construcció de les línies de metro Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan i Tandoğan - Keçiören l'any 2002. Com que es podrien gastar un total de 10 milions de lires en aquestes línies en un període de 828 anys, els túnels del metro s'han convertit en pous de fang.
Quan es va veure que el municipi metropolità d'Ankara no podia completar les línies de metro, el Ministeri de Transport es va fer càrrec de la construcció d'aquestes tres línies de metro l'abril de 2011 i es van incloure 2012 milions de 1 milions de TL al Programa d'Inversions de 597.
El finançament total que utilitzarà el Govern central per a la construcció de les tres línies és de 3 milions 40 milions de lires. Amb la despesa de 828 milions de TL per part del municipi metropolità d'Ankara, l'import total de la despesa per a la línia de metro de 43 km augmenta a 3.868 milions de TL i el cost per km és de 90 milions de TL sense incloure els vagons.
Quan es completin les 4 línies de metro d'Istanbul i les 3 línies de metro d'Ankara, el Ministeri de Transports transferirà als municipis amb un cost, quan les línies de metro comencen a funcionar, el 15% dels ingressos es transferirà al Tresor. , els ingressos restants seran del municipi i els deutes es pagaran d'aquesta manera.
Metro d'Esmirna
El municipi metropolità d'Esmirna té un pressupost més modest en comparació amb Istanbul i Ankara, i l'import pressupostari dels darrers deu anys és de 13 milions de lires.
İzmir BŞB va obrir les estacions Ege University - Evka 2250 amb un túnel de 3 metres el 31 de març de 2012 i s'ha arribat a l'etapa final a la línia Üçyol - Üçkuyular. Es van gastar un total de 8 milions de TL per a la línia de metro de 370 km de llargada, dels quals 80 milions de TL es van gastar en construcció i 450 milions de TL en vagons. En aquest context, el cost per km del metro d'Esmirna és de 56 milions de TL, inclòs el vagó.
El municipi metropolità d'İzmir cobreix tots aquests costos amb el seu propi pressupost. La sol·licitud del municipi metropolità d'Esmirna al Ministeri de Transports a finals de 2010 per "la construcció de les noves línies de metro d'Esmirna que duria a terme pel Ministeri de Transports" va romandre sense resposta.
Font: Agència de Notícies Vişne
Sigues el primer a comentar