El primer metro, la construcció del qual s'ha acabat al costat anatolià d'Istanbul, es va posar en servei amb una cerimònia a la qual va assistir el primer ministre Recep Tayyip Erdoğan. Té capacitat per transportar 1 milió 266 mil passatgers per dia. Kadıköy-El metro de Kartal va costar 3,1 milions de TL.
Les bases del qual van ser posades pel primer ministre Recep Tayyip Erdoğan el 29 de gener de 2005. Kadıköy -Metro de Kartal, Kadıköy Redueix la distància entre Istanbul i Kartal a 32 minuts. Es van utilitzar 30 milions 40 mil quilograms de rails per col·locar els rails de 16 mil 48 metres de llarg al metro de 572 estacions, que es va construir a 5-350 metres sota terra. La longitud total del túnel en línies dobles és de 44 quilòmetres. 3,1 persones van treballar durant 4 mesos en la construcció del metro, que va costar aproximadament 850 milions de lires.
Els temps de viatge d'un passatger que pren el metro des de Kartal (quan s'han completat les línies Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli) són els següents:
Àguila - Kadıköy: 32 minuts
Kartal – Üsküdar: 35 minuts
Kartal – Yenikapı: 47 minuts
Kartal – Taksim: 55 minuts
Kartal – Terminal d'autobusos: 66 minuts
Kartal – Hacıosman: 79 minuts
Kartal – Aeroport: 79 minuts
Kartal – Estadi Olímpic: 89 minuts
INNOVACIONS, PRIMEROS I MILLORS DE LA LÍNIA
Senyalització intel·ligent: concepte de tren intel·ligent: és possible reduir els intervals de servei de trens a intervals molt curts quan el nombre de passatgers augmenta a la línia de metro Yenikapı - Hacıosman, on s'aplica l'exemple de senyalització del metro de Nova York. Kadıköy-Fent un pas més a la línia de metro de Kartal, els trens seran controlats i gestionats sense conductor (conductor) simplement fent clic al ratolí de l'ordinador de l'operador al centre de control.
Apte per a persones amb mobilitat reduïda: s'han instal·lat cintes per caminar i d'advertència, barres de suport i ascensors per a minusvàlids a totes les estacions i accessos a les estacions d'acord amb els estàndards internacionals, facilitant l'accés a l'andana des de la superfície. S'han construït a terra un total de 9 quilòmetres de camins elevats per a persones amb discapacitat visual, que permeten un accés segur des de l'entrada de l'estació fins a l'andana.
La contribució neta anual de l'estalvi proporcionat per la implementació de la línia a l'economia: 1 milions 152 milions 498 mil 064 dòlars.
Es preveu retirar del trànsit 572 autobusos i 227 microbusos el primer any de funcionament del metro.
Si no s'hagués construït el metro, cada any s'afegirien 32 autobusos i 67 microbusos al nombre existent d'autobusos i microbusos.
L'ús del metro estalviarà 28 milions de litres de combustible anuals.
CRONOLOGIA DEL METRÓ
29 de gener de 2005 – Cerimònia inaugural a la qual va assistir el primer ministre
19 de desembre de 2005 - KadıköyEls treballs d'excavació de la primera estació van començar l'any 40 i, amb aquesta finalitat, es van enderrocar XNUMX botigues del moll.
10 de juliol de 2009 - Cruïlla del túnel de l'estació de Soğanlık
5 de novembre de 2009 - La TBM introduïda a terra des de les pedreres de Kartal va trencar el terreny i va arribar a l'estació de Kartal.
15 de juliol 2- Descàrrega dels vagons als rails
30 de maig de 2011 – amb la presència del primer ministre; Prova de conducció entre Kozyatağı i Soğanlık (Kartal) amb la instal·lació del ferrocarril completada
31 d'octubre de 2011 – Procés final de soldadura.
11 de novembre de 2011 - Kadıköy- Prova de conducció Eagle
17 d'agost de 2012 – Obertura de la línia
Font: Notícies
Sigues el primer a comentar