El primer tren de contenidors carregat d'electrodomèstics que es va exportar a Algèria va ser enviat al port de Mersin amb una cerimònia celebrada a Ankara 05.09.2012a Zona Industrial organitzada (OIZ) el dimecres 1/XNUMX/XNUMX i a la qual va assistir el ministre d'Economia, Zafer Çağlayan.
"És la connexió d'Ankara amb el projecte del mar"
En declaracions a la cerimònia, el ministre d'Economia Zafer Çağlayan va afirmar que el projecte no és només un projecte per enviar 37 contenidors a Mersin, sinó també un projecte per connectar Ankara amb el mar.
Fa anys, "No podem portar el mar a Ankara, però portarem Ankara al mar". Recordant el que va dir, Çağlayan va assenyalar que ara porten Ankara al mar amb aquest projecte realitzat juntament amb els Ferrocarrils de l'Estat.
Explicant que Turquia, com a Turquia, va assolir les xifres d'exportació més grans de la història de la República, en un entorn on es va viure una crisi econòmica important al món i els països europeus van fer fallida un rere l'altre, el ministre Çağlayan va dir: “Ens vam reunir amb el Ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions fa un mes i va arribar a un acord amb ell. Vaig dir: "Almenys, reduïm el cost del transport ferroviari en un entorn on el món està en crisi i els exportadors turcs estan augmentant les seves exportacions, com si munyessin els nostres exportadors d'una cabra". El meu estimat ministre també ho va acceptar i espero que en els propers dies es produeixi una reducció del preu del transport ferroviari. Els millors desitjos".
En assenyalar que moltes empreses es dediquen al transport aeri, Çağlayan va esmentar que el transport ferroviari s'obre a la competència, i va assenyalar que el mateix sistema portarà el mateix per al transport ferroviari, va afirmar que el reglament corresponent passarà a l'ordre del dia del Parlament després de 1 d'octubre. Çağlayan va dir: "Ara, el nostre sector privat establirà la seva pròpia empresa operativa en gestió de ferrocarrils, i també operarà a partir d'ara, de manera que la competència augmentarà".
Esmentant les inversions ferroviàries, el ministre d'Economia Çağlayan va explicar que els projectes de trens d'alta velocitat Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya s'han completat i posat en servei i altres projectes continuen. Çağlayan va dir que entre el 2003 i el 2011 es van invertir 15 milions de dòlars en ferrocarrils i 2023 milions de dòlars s'invertiran fins al 50.
“Aquest tren és fruit de la política de transport holística i equilibrada dels ferrocarrils”
En la seva intervenció, el director general adjunt de TCDD, Veysi Kurt, va afirmar que s'ha creat una xarxa ferroviària central amb les línies de tren d'alta velocitat posades en servei als ferrocarrils i en construcció, que s'han iniciat els projectes de Marmaray i Baku-Tbilisi-Kars, que s'han renovat les carreteres que no s'han renovat des de fa cent cinquanta anys, i s'ha creat una indústria ferroviària domèstica.Recordant la producció de jocs de trens i jocs de trens, ha dit: “D'una banda, connectant l'Industrial Organitzat. Zones i centres de producció al ferrocarril, amb l'establiment de Centres Logístics, s'ha arribat a la posició d'augmentar la capacitat logística del nostre país i tenir veu en la competència regional i global. Aquest tren, que avui salpem, que connecta directament la Zona Industrial Organitzada amb el Mediterrani, és fruit de la política de transport holística i equilibrada del ferrocarril”. dit.
Kurt, en canviar a l'aplicació de tren bloc per primera vegada en la història dels Ferrocarrils, va augmentar la quantitat de mercaderies en un 2002% i els ingressos en un 74% respecte al 240. També va afirmar que el transport de contenidors, que és el primer de el seu tipus, ha augmentat 158 vegades i ha arribat als 33 milions de tones.
En assenyalar que han començat a treballar per llançar el tren de contenidors bloc des de la Primera Zona Industrial organitzada de Sincan fins a Esmirna en els propers dies, el director general adjunt de TCDD, Kurt, va dir: "Les carreteres de connexió ferroviària de la Zona Industrial, 120 mil metres quadrats d'àrea de descàrrega i manipulació, Ankara Ankara, que hem fet juntament amb la nostra Zona Industrial Organitzada, és un dels exemples destacats del transport combinat, l'obertura de la indústria als mars càlids per ferrocarril”. Ell va dir.
"La Zona Industrial Organitzada Ambiental transporta les seves càrregues amb un ferrocarril respectuós amb el medi ambient"
El president d'ASO, Nurettin Özdebir, va declarar que tenen un objectiu d'exportació de 500 milions de dòlars el 2023 i que han optat per transportar aquests productes tant per ferrocarril com per carretera i ampliar el transport ferroviari com a objectiu.
Özdebir ha destacat que la Zona Industrial Organitzada d'Ankara va ser escollida com la "zona industrial més respectuosa amb el medi ambient" i que, a més de ser respectuosa amb el medi ambient a l'hora de produir, van prioritzar el transport per ferrocarril, que té menys emissions de carboni. Özdebir ha recordat que es necessiten 37 camions per transportar les càrregues del tren, que consta de 37 vagons, i ha dit que s'han realitzat aquesta exportació utilitzant molt menys combustible.
"El nostre proper objectiu és agafar trens regulars a Esmirna i Mersin". El president de l'ASO, Nurettin Özdebir, referint-se al fet que el ministre d'Economia d'Ankara, Zafer Çağlayan, és un diputat de Mersin, va afegir que van anomenar els trens que van a Mersin "Tren de la Victòria" per tal de separar els trens que van a İzmir i Mersin.
Després dels discursos, el ministre d'Economia Zafer Çağlayan, que va pujar a la locomotora juntament amb el director general adjunt de TCDD, Veysi Kurt, i el president d'ASO, Nurettin Özdebir, es va acomiadar del tren bloc de contenidors cap a Mersin.
Font: TCDD
Sigues el primer a comentar