M. Habib Soluk, subsecretari del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, que va venir a Kırıkkale, va dir que es van fer 2003 milions de TL d'inversió des del 2011 fins a finals del 130 com a ministeri i que no hi va haver cap desviació en el seu Objectius 2023.
M.Habib Soluk, subsecretari del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va fer una visita al governador de Kırıkkale, Ali Kolat, i va respondre a les preguntes dels periodistes. Va respondre a les preguntes dels periodistes sobre on havien arribat els projectes del ministeri a partir del 2012 i el projecte del tren d'alta velocitat. En declarar que les licitacions per a projectes de trens d'alta velocitat s'han fet i que estaran enllestides el 2015, Soluk va dir que el valor aproximat del seu objectiu per al 2023 és de 350 milions de TL i es va fer una inversió de 2003 milions de TL del 2011 al 31. desembre 130.
Soluk va parlar de la següent manera sobre les preguntes fetes pels periodistes: “Espero que la etapa d'Istanbul s'uneixi a Ankara i Istanbul a finals del 2012. Per tant, Istanbul, Eskişehir, Polatlı i Konya també estaran connectats. Les obres del tren d'alta velocitat continuaran en aquestes dues vies. Vam dividir l'etapa d'Ankara Sivas en tres parts. Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Tanmateix, les nostres licitacions entre Yerköy i Sivas es van celebrar l'any passat. Aquí s'han completat aproximadament 150 km de construcció d'infraestructures. S'han fet les licitacions de subministrament dels 108 quilòmetres restants, que estan en avaluació. No hi ha cap problema a la fase Yerköy-Sivas. Actualment, no hi ha cap problema entre Yerköy i Kırıkkale. S'ha fet la licitació, s'està avaluant. Vam dividir la distància entre Kayaş i Kırıkkale en dos. Excepte un viaducte, l'altre es va licitar, el procés continua. La feina dels nostres companys al viaducte continua. El viaducte amb tan alt moll a Elmadağ serà potser un o el segon del món, en el traçat del tren d'alta velocitat, en aquest sentit, els seus estudis tècnics continuen, i tant de bo, si licitam deu a la a curt termini, el tren d'alta velocitat Ankara-Sivas s'acabarà el 2015. Si no m'equivoco, l'objectiu que esperen els residents de Kırıkkale no és el tren d'alta velocitat Kırıkkale-Ankara, sinó la gent de Kırıkkale per aterrar a Istanbul, Konya, Sivas, Erzurum i Kars. Faran una mica més de procés”.
Afirmant que no hi havia cap desviació en els objectius marcats com a ministeri, Soluk va continuar les seves paraules de la següent manera: “En realitat, nosaltres, com a Ministeri de Transports, vam treballar en una estratègia de pla principal de transport amb la integració del sector del transport a Turquia, amb les instruccions del nostre conseller, 43 dels nostres professors de diverses universitats experts en els seus camps. Aleshores, l'any 2009, estem en l'estat actual de Turquia, perquè no hi havia cap infraestructura de transport planificada per a un any o dos per davant nostre, ni plans o projectes que s'hagin elaborat pel que fa a la integració entre els tipus de transport. Després de fer-ho, vam planificar la visió d'infraestructures de Turquia per al 2023, quin hauria de ser el seu objectiu, quin hauria de ser l'any 2035 i quin hauria de ser l'any 2050 i més enllà. De fet, hem destacat 500 projectes de cada sector d'entre 100 projectes. Un d'aquests projectes que hem posat en escena és l'autopista Ankara-Kırıkkale. Era una carretera d'Ankara-Kırıkkale a Delice. Completarem el tram Samsun d'aquesta carretera i sortirem a licitació com Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun en conjunt. Això es troba en els objectius de Turquia per al 2023. Els nostres objectius per al 2023 són aproximadament 350 milions de TL. Aquests objectius de 350 milions de TL actualment no tenen una cama trencada. Els nostres plans i projectes continuen amb normalitat. No hi ha cap retrocés en els objectius que planejàvem per al 2012. Com a Ministeri de Transports, assolirem els objectius per al 2012, com ho vam fer en el passat, avui. Vam fer una inversió de 2003 milions de TL en transport a Turquia del 2011 al 31 de desembre de 130. Uns 16-17 milions de TL són construccions-operacions-transferències sense utilitzar recursos públics, i l'altre són els recursos que fem servir del pressupost central. En el transport, muntanyes i valls que abans eren intransitables no només es van convertir en carreteres una per una, sinó que també es van convertir en carreteres sota el mar amb rails d'acer i túnels de rodes de pneumàtics, amb les instruccions del nostre estimat primer ministre. No es pot equivocar amb el nostre objectiu”.
Font: Star Agenda
Sigues el primer a comentar