Borusan va convèncer TCDD perquè connectés Gemlik i els seus ports amb el ferrocarril

El ferrocarril, que s'estendrà fins a Gemlik, traurà 30 milions de tones de càrrega de l'autopista.
En convèncer TCDD de connectar Gemlik i els seus ports amb el ferrocarril i prometent establir una línia on circulin els trens de mercaderies, Borusan Lojistik haurà invertit 3 milions de dòlars al port en cinc anys quan finalitzi les seves inversions de "Fase 230". L'objectiu de Borusan és fer-se càrrec del seu veí Gemport i formar part de l'economia creixent del sud de Màrmara.
Borusan Lojistik vol mantenir el seu ritme de creixement en la gestió portuària mitjançant l'adquisició del seu veí Gemport, ubicat a Gemlik. Dient que han invertit 250 milions de dòlars al port que tenen a Gemlik, el director general adjunt de Logística de Borusan, İbrahim Dölen, va dir: "Com a Borusan, creiem que hem arribat a les darreres rondes de venda de Gemport Port, que pertany a Isbank of Turquia. Encara que no aconseguim Gemport, estarem interessats en altres licitacions de venda de ports que estiguin en línia amb la nostra estratègia de creixement".
Compartint les inversions del grup i els desenvolupaments del sector logístic amb els lectors de Thursday Route, el director general adjunt de Borusan Logistics de Gestió de Ports i Transport Internacional, İbrahim Dölen, estava molt entusiasmat amb les inversions ferroviàries de TCDD. Expressant la seva il·lusió dient: "Crec que connectar Gemlik i Bursa amb els ferrocarrils és més important que les inversions que hem fet als ports", va continuar Dölen de la següent manera: "Hem estat en converses amb el Ministeri de Transports i els funcionaris de TCDD. durant un temps per connectar Gemlik i els seus ports amb el ferrocarril. L'acceptació de portar trens de mercaderies a la regió de Gemlik dins del pla d'inversió ferroviària de 2023 és un desenvolupament agradable. Els projectes s'han actualitzat. Vam dir que donaríem el nostre millor suport per posar en marxa aquest projecte els anys 2014 i 2015. Aquest projecte és el projecte de transferir 30 milions de tones de càrrega anual de la carretera al ferrocarril a Gemlik. Com que el volum de mercaderies a la regió augmentarà d'acord amb l'objectiu de comerç exterior de 2023, amb aquesta connexió ferroviària s'evitarà un desastre ambiental molt important. A més, el fet que hi hagi una connexió ferroviària amb una regió on es concentra la indústria de l'automoció reduirà els costos logístics d'aquests industrials. Assegurarà l'arribada de nous models per a la producció a Turquia. Crec que connectar Gemlik i Bursa amb els ferrocarrils és més important que les inversions que fem als ports".
Afirmant que Borusan ha determinat una estratègia de creixement seguint de prop aquests desenvolupaments, Dölen va dir: "Estem treballant en el projecte del port de Borusan, on podem fer el que podem fer fins al 2023, en funció dels canvis econòmics. Ja tenim un projecte d'inversió que ha arribat a la Fase 5", va dir.
Afirmant que Borusan Lojistik ha fet inversions serioses per augmentar la capacitat del port des de l'any 2000, İbrahim Dölen va declarar que van fer una inversió de 130 milions de dòlars en les dues primeres fases i va dir: "Hem aplanat el camí per a la indústria de l'automòbil al sud de Màrmara. regió, especialment a Bursa. Hem augmentat el nombre d'exportacions d'automòbils a 200 mil unitats per any. Continuem amb la inversió que vam iniciar l'1 de gener de 2012, que anomenem Fase 3. Es tracta d'un projecte d'inversió de 2 milions de dòlars que abasta 3-115 anys. Hem aconseguit 40 milions de dòlars del projecte aquest any i completarem la resta durant l'any vinent. Així, la inversió realitzada al port de Borusan arribarà als 230 milions de dòlars en cinc anys. Després d'aquesta fase, haurem augmentat el volum anual de negoci de manipulació de contenidors de 250 mil teu a 2013 mil el 400. Amb l'equipament a afegir, augmentarem la nostra capacitat fins als 2014 mil teu el 600”.
"Com si Gemport s'hagués acabat"
En declarar que també estan interessats en la licitació de Gemport, Dölen va dir: "Com a Borusan, creiem que hem arribat a les rondes finals. Amb l'adquisició de Gemport, les nostres inversions en gestió portuària arribaran a grans dimensions. Les notificacions sobre la compra es faran en una setmana o dues", va dir. Quan se li va preguntar si comprarien un altre port, Dölen va dir: "No teníem previst comprar un altre port amb la nostra estratègia actual. Quan es reben ofertes de venda de ports, avaluem si són adequades per a la nostra estratègia, però Gemlik té una importància especial per a nosaltres. És una regió amb grans establiments industrials i les instal·lacions de producció del grup Borusan es troben aquí. Des d'una estructura al servei del negoci del grup, ens hem convertit en un port que serveix avui només al 30 per cent del grup. Si no comprem Gemport, ens pot interessar altres inversions portuàries que es licitaran", ha dit.
Serà el primer 'port verd'
Expressant que tenen la missió de ser pioners en alguns temes del sector logístic, İbrahim Dölen va afirmar que Borusan prefereix les pràctiques ecologistes en les seves inversions. Dölen va dir: "Quan el port de Borusan finalitzi les seves inversions, serà el primer port verd de Turquia l'any vinent. Convertim tots els nostres equips a electricitat. Estem a punt de fer RTG alimentats elèctricament i hem arribat al final. Utilitzem vehicles que causen el menor dany al medi ambient en la mesura del possible. Volem ser el primer port que mereix l'eslògan port verd. Volem liderar el nostre sector en aquest sentit. Una altra inversió respectuosa amb el medi ambient que vam començar l'any passat; Va ser 'Transport amb tren multimodal' entre Turquia i Europa”.

Font: http://www.persemberotasi.com