İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, metrobüslerde sabah saatlerinde yaşanan balık istifi görüntülerle ilgili o soruya cevap veremedi.
L'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, es va convertir en el primer alcalde a anunciar que volia tornar a ser candidat abans de les eleccions locals, que ara es considera que se celebraran el 2013.
Va anunciar que el problema del transport d'Istanbul es resoldrà en gran mesura el 2016. Va subratllar que, tot i que els metro els construeixen governs i ministeris rellevants a moltes ciutats del món, el metro d'Istanbul el va construir el municipi metropolità i és el municipi que va fer més inversions en metro.
Topbaş va dir que la línia de metro İkitelli-Bağcılar-Başakşehir s'ha completat a gran escala, les proves de conducció continuen i s'obrirà després que s'eliminin les deficiències menors a les estacions.
Va afirmar que també hi ha obres per a una línia de metro cap a la regió de Kayabaşı i la nova ciutat per establir, i que s'estan plantejant afegir un ramal a aquesta línia de metro des de Bahçeşehir i Esenyurt.
Va explicar que la licitació es va fer amb un termini de 38 mesos a la línia de metro Ümraniye-Üsküdar. Topbaş, que volia un període de domini a Istanbul, no estava interessat en la política a Ankara.
“EL PROBLEMA DE TRANSPORT A ISTANBUL ACABARÀ EL 2016
L'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Topbaş, que va anunciar que tornarà a ser candidat a les eleccions locals, va parlar amb fermesa: Amb el pla director que hem completat, el 2016 serà una data en què la nostra gent es relleviarà en el transport.
* Pots donar una data per als dies en què els que viuen a Istanbul no hauran de lluitar amb problemes de transport?
Hem acabat els plans directors de transport. En el marc d'aquests plans directors, hem determinat el futur dels nostres sistemes ferroviaris, metro, transport marítim i sistemes de pneumàtics de cautxú. Vam preveure una xarxa de metro i ferrocarril de 641 quilòmetres a Istanbul. Quan acabem això, hi haurà un període en què el predomini del transport a Istanbul serà el metro i el ferrocarril.
L'any 2016 serà història per a nosaltres, un període en què la nostra gent de la ciutat es sentirà més còmoda pel que fa al transport. Moltes de les nostres línies estaran acabades, els nostres autobusos estaran acabats i els sistemes de minibusos hauran canviat molt més. Els taxis també estaran més organitzats i controlats. El transport dins de la ciutat es facilitarà significativament. Ja no parlarem massa de transport.
* No s'han construït carreteres noves a Istanbul des d'Özal. Segons els vostres plans, es construiran noves carreteres a Istanbul?
Si per carretera ens referim a la carretera utilitzada pels gomadors, hi ha carreteres que el Ministeri de Transports està construint seguint les instruccions del nostre primer ministre. Es van fer algunes licitacions, especialment pel tercer pont i les carreteres de circumval·lació. També hem construït interseccions i passos inferiors per deslligar els embussos, sobretot a les zones urbanes.
* Mentre el nombre de vehicles augmenta ràpidament, podeu construir carreteres, interseccions, ponts i passos inferiors a la mateixa velocitat?
Quan vam prendre possessió, el nombre de vehicles era de 2 milions 50 mil, ara ha superat els 2 milions 950 mil.
Quan els indicadors econòmics comencen a millorar, també augmenta el ritme al qual les persones que viuen a la ciutat adquireixen vehicles. A Istanbul, 226 persones per mil persones posseeixen un cotxe, mentre que a Europa, 450 persones per mil persones tenen un cotxe. Per tant, encara estem per sota d'aquest estàndard. Estem millorant el transport marítim i integrant els sistemes perquè els habitants d'Istanbul prefereixin el sistema de transport públic en lloc del seu propi vehicle per anar d'un lloc a un altre. Tot i que la població ha augmentat i el nombre de vehicles ha arribat als 3 milions, el trànsit a Istanbul és actualment més còmode que en el passat. Hi ha problemes, però hi ha un trànsit més fàcil. El temps dedicat al trànsit ha disminuït.
METROBUS TRANSPORTA 2 VEGADES PASSAGERS
* Recomaneu el transport públic, però heu agafat mai el metrobus de Yeni Bosna a Zincirlikuyu a les 7.30 del matí?
Es va avaluar que hi hauria uns 350-400 mil passatgers per al metrobus, però ara s'ha incrementat fins als 800 mil. La gent va començar a preferir-ho més. Més de 90 mil vehicles es retiraven de la línia al dia. Allà estem treballant en una nova línia de metro, la principal solució serà el metro a partir d'ara. En 2 anys comprarem uns 3 autobusos nous. No parlarem d'aquests problemes a mesura que augmenta el seu nombre. Avui, ho sabem, hi ha un problema, però s'anirà alleujant.
* Bir ara tek-çift plaka önerisi tartışılmıştı, böyle bir şey var mı gündeminizde?
Hayır, artık tek-çift plaka uygulamasını konuşmuyoruz. Sözen döneminde “Tek-çift plaka yapalım” diye hep konuşuldu, o zaman 800 bin civarında araç vardı. Bugün 3 milyon araç var ama “tek-çift plaka yapalım” diye konuşmuyoruz. Öyle bir niyetimiz de yok. Demek ki iyi bir gidişat var.
* Bir de İstanbul’a gelenlerden vergi alınması hep tartışılır, böyle bir yöntem var mı aklınızda?
İstanbul’a gelenden vergi almak değil de İstanbul’a neden geldiği sorulabilir. İşadamı mı, öğrenci mi? Bu geçmişte Osmanlı’da da vardı, bazı dünya kentlerinde de var. Böyle bir düzenleme olabilir. Anadolu’nun diğer kentlerinin gelişmesi, bütün şehirlere üniversitelerin yapılması sebebiyle artık eskisi kadar göç yok.
ÇİFT KATLI YOL DÜŞÜNÜLMÜYOR
* Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü arasındaki E-5’in üzerine çift katlı yol yapılması gibi bir projeniz var mı?
Yok. Bir şeritten maksimum saatte bin 200 araba geçebiliyor. Kaç şerit yapılırsa yapılsın ulaşım sorununu çözme imkanı yok. Kent merkezlerine giren, transit geçen, ezen ulaşım ağlarını kent merkezlerinden geçirmek çok doğru değil. Bunun yerine, kent merkezlerine mümkün mertebe toplu taşıma araçlarıyla insanların gelmesinin sağlanması gerekiyor.
VİYADÜK DÖNEMİ BİTTİ
* Yollar, köprüler, kavşaklar bütün şehirleri aynılaştırıyor sanki.
Biz bir çalışma yapıyoruz şimdi. Aksaray’da yapılmış olan Aksaray Valide Camii’ni ciddi anlamda etkileyen viyadüğü kaldırıyoruz, İSKİ’nin önündeki viyadüğü de kaldırıyoruz. Aksaray’da iki tane viyadük var, ikisini de kaldırıyoruz, meydanı tekrar geri kazanmak adına bunu yapıyoruz. Artık viyadükler çok tercih edilmiyor, kentin dokusunu, yapısını, algılamasını bozuyor. Mesela Mecidiyeköy’deki viyadük, başka türlü bir çözüm olsaydı daha doğru olabilirdi ama artık onun kaldırılması imkânsız hale geldi.
BÜTÜN DERELER 1 YILDA ISLAH EDİLECEK
* Marmaray ne zaman bitecek?
Marmaray 29 Ekim 2013’te bitecek şekilde hedeflendi ama biz onun daha öne çekilmesini arzu etmekteyiz. Marmaray kentte Doğu-Batı aksında çok önemli bir taşıma kapasitesine sahip olacak. Saatte 150 bin yolcu taşıyacak. Şehir içi ulaşımda Doğu-Batı aksında önemli bir hizmet verecek.
Font: haber.cafesiyaset.com
Sigues el primer a comentar