L'alcalde del municipi metropolità de Samsun, Yusuf Ziya Yılmaz, que va fer una declaració al Sevgi Cafe, també va respondre a les preguntes dels membres de la premsa. El president Yılmaz va dir que el sistema de tren lleuger ha assolit el nivell al qual s'havia proposat en dos anys, va dir: "En realitat teníem previst transportar el passatger òptim, és a dir, 2 mil passatgers. Ahir es van transportar 50 mil viatgers amb el sistema de metro lleuger, i 67 mil passatgers el dia anterior. Això sí, aquests són els que tenen bitllets, portem uns 69 mil passatgers juntament amb els sense bitllet. Només es poden transportar tants passatgers amb tants trens. La nostra planificació no ens ha enganyat, el punt al qual hem arribat és molt bo. La nostra ciutat té un sistema de transport modern. Ara hem de fer que la nostra gent estigui encara més còmode. És més convenient portar passatgers amb trens llargs al matí, allargant la longitud dels trens o trens addicionals, i continuar amb trens curts després de les 70:10.00. No podem proporcionar aquest equipament i fer les gestions que volem quan vulguem. Perquè aquests trens no es fabriquen a Turquia", va dir.
YENİ GÜZERGAH İÇİN ÇALIŞMALAR YAPILIYOR
Afirmant que hi ha entre 5 i 6 fabricants de trens al món i que estan d'acord entre ells per no baixar els preus, Yılmaz va dir: "També hem de comprar trens a preus molt alts. Els costos d'aquests trens estan molt per sota dels preus indicats. Hem comprat aquests trens per 2 milions 250 mil lires cadascun. Vam pensar que els podria comprar un tren semblant a 1 milió 750 mil llires i vam fer una licitació en conseqüència. Malauradament, va superar el preu que volíem. Tenim un esforç per augmentar el nombre de trens. Hem determinat la ruta del nostre projecte en direcció a Tekkeköy, és a dir, en direcció a Belediyeevleri i el següent Kirazlık. Si passem per les vies del tren a la cruïlla de Kılıçdede, serà molt confús. Tenim l'obligació de passar per sota o per sobre de l'autopista. Com que un tren carregat no s'atura allà, pot haver-hi risc de col·lisió amb un altre tren que hi passa. Ens diuen que l'ampliació que farem per eliminar aquest risc hauria d'anar des de baix o des de dalt”.
Kaynak : SamsunAnaliz
Sigues el primer a comentar