Història i desenvolupament del tren d'alta velocitat

Història i desenvolupament del tren d'alta velocitat: els trens eren els únics vehicles de transport públic terrestre del món fins a la invenció dels vehicles de motor a principis del segle XX, i per tant es trobaven en una situació de monopoli greu. Europa i els Estats Units fan servir trens de vapor per als serveis de trens d'alta velocitat des de 20. La velocitat mitjana d'aquests trens era de 1933 km per hora, i podien arribar a un màxim de 130 km per hora.

El tren d'alta velocitat va començar a funcionar al Japó

El 1957, a Tòquio, Odakyu Electric Railway va encarregar el propi tren d'alta velocitat del Japó, el 3000 SSE. Aquest tren va batre el rècord mundial de velocitat amb una velocitat de 145 quilòmetres per hora. Aquest desenvolupament va donar als dissenyadors japonesos una gran confiança que podrien construir fàcilment trens més ràpids que aquest. La densitat de passatgers, especialment entre Tòquio i Osaka, va tenir un paper important perquè el Japó fos un pioner en el desenvolupament del tren d'alta velocitat.

El primer tren d'alta velocitat d'alta capacitat del món (12 vagons) va ser la línia Tōkaidō Shinkansen desenvolupada pel Japó i posada en servei l'octubre de 1964.[1] Desenvolupat per Kawasaki Heavy Industries, el Shinkansen Sèrie 0 va establir un nou rècord mundial de "passatgers" a la línia Tòquio-Nagoya-Kyoto-Osaka el 1963 amb una velocitat de 210 km/h. Va ser capaç d'arribar als 256 quilòmetres per hora sense passatgers.

El públic europeu va conèixer el tren d'alta velocitat a la Fira Internacional del Transport de Munic l'agost de 1965. El tren DB Classe 103 va fer un total de 200 viatges entre Munic i Augsburg a una velocitat de 347 km/h. El primer servei regular a aquesta velocitat va ser la línia TEE “Le Capitole” entre París i Tolosa.

TRENS D'ALTA VELOCITAT DEL MÓN

• railjet – Àustria: velocitat màxima de funcionament – ​​230 km/h. Rècord de velocitat: 275 km/h.- Railjet és un servei ferroviari d'alta velocitat a Europa operat pels Ferrocarrils Federals Austríacs i els Ferrocarrils Txecs.
• sapsan – Rússia: velocitat màxima de funcionament – ​​250 km/h. Rècord de velocitat: 290 km/h. - Sapsan és una família de trens UEM d'alta velocitat basada en Siemens Velaro desenvolupada per Siemens per als ferrocarrils russos. Els trens circulen pel ferrocarril Moscou-Sankt Petersburg el desembre de 2009.
• Pendolino (PKP) – Polònia: velocitat màxima de funcionament – ​​200 km/h. Rècord de velocitat: 291 km/h. –
• Thalys – França: velocitat màxima de funcionament – ​​200 km/h. Rècord de velocitat: 291 km/h. – Thalys és un operador de trens d'alta velocitat franco-belga construït originalment al voltant de la línia d'alta velocitat LGV Nord entre París i Brussel·les. Aquesta via es comparteix amb els trens Eurostar des de París, Brussel·les o Amsterdam fins a Lille, a través del túnel del Canal fins a Londres i amb trens TGV locals a França.
• TSHR – Taiwan : velocitat màxima de funcionament – ​​300 km/h. Rècord de velocitat: 300 km/h.
• SJ – Suècia: velocitat màxima de funcionament – ​​200 km/h. Rècord de velocitat: 303 km/h.
• YHT – Turquia: velocitat màxima de funcionament – ​​250 km/h. Rècord de velocitat: 303 km/h.
• Italo – Itàlia: velocitat màxima de funcionament – ​​300 km/h Rècord de velocitat: 362 km/h.
• ICE – Alemanya / Bèlgica: velocitat màxima de funcionament – ​​320 km/h Rècord de velocitat: 368 km/h.
• Frecciarossa 1000 – Itàlia: velocitat màxima de funcionament – ​​300 km/h. Rècord de velocitat: 400 km/h.
• AVE – Espanya: Velocitat màxima de funcionament – ​​320 km/h. Rècord de velocitat: 404 km/h.
• dormitori – Corea del Sud: velocitat màxima de funcionament – ​​300 km/h. Rècord de velocitat: 421 km/h.
• Xangai Maglev – Xina: velocitat màxima de funcionament – ​​350 km/h. Rècord de velocitat: 501 km/h.
• TGV – França: velocitat màxima de funcionament – ​​320 km/h. Rècord de velocitat: 575 km/h.
• SCMaglev – Japó: velocitat màxima de funcionament: 320 km/h. Rècord de velocitat: 603 km/h.