Els metrobusos, que transporten 750 mil passatgers al dia, són tan bons com els metro de Tòquio i Pequín en horari comercial. La gent que viatja en grups de peixos s'enfada al metrobus, on hi ha una estampida fins i tot a les principals parades!
Segons les xifres oficials, a Istanbul, que té una població de 13 milions d'habitants, els indispensables vehicles subterranis i aeris circulen en ambdues direccions a totes hores del dia... La lluita per l'espai a vegades porta a esdeveniments i discussions desagradables. Sobretot a les parades de metrobus... Tant és així que ni tan sols les portes dels vehicles es poden tancar durant l'horari més concorregut entre les 08.00 del matí i les 18.00 del vespre.
agafar seient
Les arrabassades de cantonades i les empentes i les empentes entre els passatgers que baixen i els que intenten pujar al transport públic alhora provoquen una tensió nerviosa. Les parades més concorregudes de Metrobus són, sens dubte, Zincirlikuyu i Mecidiyeköy. A més d'aquestes dues estacions, Söğütlüçeşme, Avcılar, CevizliBağ i Şirinevler també són els punts on es veu la densitat. La multitud de gent que vol anar tant al costat d'Anatòlia com a Avcılar, especialment des de Mecidiyeköy i Zincirlikuyu s'atura entre les 17.30 i les 19.00 del vespre, em recorda els trens i el transport públic dels països de l'Extrem Orient. Els serveis de trens a la Xina i el Japó apareixen davant dels nostres ulls. Les tres frases més utilitzades al diccionari Metrobus són les següents: “Germà, avança, el mig és buit. No m'empenyi, germà. Tanca aquesta porta ara, capità..."
"Augmentar el nombre de vehicles"
Ens agradaria veure què està passant a la parada de Mecidiyeköy entre les 17.30 i les 18.30 hores del vespre. Però no és possible moure's dins del vehicle. L'única solució és aixecar la càmera i prémer aleatòriament el botó de l'obturador on estem.El Sr. Hakan, que és representant de clients en un banc privat, s'acosta a nosaltres. Dubta a donar el seu cognom; "Tira les escales mecàniques. Fes una ullada i fes-los veure la nostra situació. Cada vespre sembla que el detenen a propòsit. Dediquem 10 minuts a sortir de la parada d'autobús. Alcalde Kadir, si us plau, vine a examinar-ho. Deixeu-lo viatjar amb nosaltres a l'hora punta. Per què no s'afegeixen autobusos addicionals a la línia de Metrobus? "Si els vehicles buits s'enviessin des de les parades intermèdies com Topkapı i Merter cada 4-5 minuts i aquests vehicles buits comencessin a recollir passatgers des de les parades intermèdies, el calvari s'acabaria", diu.
"Fins i tot respirar és difícil"
Pujar al metrobus a Zincirlikuyu requereix habilitats especials. Tothom està intentant aconseguir espai empenyent-se els uns als altres. Fins i tot la respiració es fa difícil a causa de la densitat de persones.
350 mil persones viatgen al metro cada dia
La situació al metro d'Istanbul, que opera entre Taksim i Hacıosman, no és diferent de la del metrobus. És especialment concorregut al matí i al vespre. Hi ha 4 estacions al llarg de la línia de 18 quilòmetres, amb vols cada 13 minuts. 350 mil persones viatgen cada dia entre Taksim i Hacısman. Els dies en què el Galatasaray té un partit al Türk Telekom Arena, 30 mil passatgers són transportats cada hora només des de l'estació de Seyrantepe.
Per sort no som com Tòquio!
El metro de Tòquio, la capital del Japó, que té la xarxa de metro més transport de passatgers del món, té 168 parades i 9 línies. 6 milions 307 mil 390 passatgers utilitzen el metro cada dia. Durant les hores de gran afluència, només les dones poden pujar al primer i al darrer vagons.
El metro de Londres també està ple
A Londres, la capital d'Anglaterra, que té la xarxa de metro més antiga d'Europa, 3.2 milions de passatgers viatgen cada dia sota terra. A la xarxa de metro donen servei 270 línies diferents, que inclou 11 parades.
Font: haber.gazetevatan.com
Sigues el primer a comentar