Nova York és una de les ciutats més turístiques d'Amèrica i del món. El metro de Nova York facilita molt el transport tant per als turistes com per als residents de Nova York. Aleshores, quan es va obrir el metro de Nova York i com es va convertir en el que és avui? La resposta a aquestes preguntes ve del corresponsal de Nova York Aslı Pelit.
Inaugurat el 1904, el metro de Nova York és un dels sistemes de transport públic més antics del món. El metro de Nova York és un dels sistemes més utilitzats del món, a més de tenir més estacions. Coneguda com la 'ciutat que mai dorm', el metro de Nova York tampoc no dorm. El sistema, que està obert les 24 hores del dia, ofereix un servei ininterromput tots els dies de l'any. L'oficial d'educació del Museu de Trànsit Polly Desjarlais diu:
“El primer metro del món es va construir a Londres. Van començar a instal·lar sistemes de metro el 1868. Això va ser realment bo per a Nova York, perquè quan vam començar la construcció del metro aquí, es van resoldre tots els problemes tècnics. Però Nova York va entendre que el metro s'havia de construir molt abans de ser construït. Empresaris, polítics, tots estaven d'acord que Nova York necessitava un metro. La ciutat estava plena de milers d'immigrants que venien cada dia, era gairebé impossible caminar pels carrers, un aire de caos bufava a la ciutat. Tots els nouvinguts vivien en edificis al centre de la ciutat i, d'alguna manera, un sistema de transport nou i pràctic a la ciutat era essencial".
Tot i que els polítics i els empresaris van pressionar per la construcció del metro, va ser una tempesta de neu l'any 1888 que va congelar el nord-est d'Amèrica i va matar 200 persones, fet que finalment va portar a la construcció del metro. El piquet es va col·locar l'any 1894, després dels plànols aprovats el 1900. La primera línia de metro va començar a servir el 27 d'octubre de 1904. Després que el municipi de Nova York va fer construir tots els túnels i línies de metro, va cedir la seva explotació a empreses privades. En aquells temps, el cost d'agafar el metro era de 5 cèntims, mentre que només funcionaven dues línies de metro. Aquestes línies eren de propietat privada i només IRT o Interborough Rapid Transit i BMT, Brooklyn Manhattan Transit, donaven servei a tota la ciutat.
El sistema de metro, que es va reunir sota el nom de MTA l'any 1953, va començar a ser operat pel municipi de Nova York. Als anys 60, Nova York va entrar en un període difícil, i als anys 1970 va patir una caiguda. Durant aquest període, el metro es va convertir en un perillós plató de pel·lícules cobert de grafitis on les bandes lluitaven.
Desjarlais va dir: "Aquest tren on estem és el R30, així que aquest tren servia a Brooklyn. La primera pel·lícula que em ve al cap quan penso en aquest tren és Saturday Night Fever. Però en aquella pel·lícula, el tren estava cobert de grafitis. Tant és així que els passatgers no podien veure per la finestra. No només les finestres, sinó també els sostres i els seients estaven coberts de pintades. Les pel·lícules rodades en aquest tren inclouen The French Connection, The Taking of Pelham 123 i, per descomptat, The Warriors. "Aquest era el tren d'aquella colla i solien anar a Coney Island per pujar-hi i lluitar", diu.
L'era del graffiti del metro de Nova York va acabar a finals dels anys 90. El municipi ha contractat centenars de treballadors de sanejament i guàrdies de seguretat per lluitar contra les pintades. Els grafiters finalment van renunciar a aquesta passió, ja que no aguantaven veure esborrar la seva obra sense que ningú la veiés. Però el metro de Nova York no sempre s'ha allunyat de ser un gran quadre on els artistes mostren la seva obra. Els artistes, que antigament decoraven els trens, continuen convertint el metro en un museu amb les obres que han fet per a les estacions els darrers anys.
Desjarlais, “2. Fer un metro sota l'avinguda no és un pla nou. Es va decidir fer-ho per primera vegada als anys 1920, però aquest pla va quedar arxivat a causa de la depressió econòmica del país. Després de la crisi va arribar la Segona Guerra Mundial, els plans es van tornar a congelar. Però després de la guerra, Nova York es va tornar a arremangar per al metro de 2nd Street, però mai es va acabar, excepte el tren d'un milió de dòlars i uns quants túnels on estàvem asseguts", diu.
Quan els diners recaptats pel metro del 2n Street es van gastar en la correcció d'altres línies als anys 1960, la línia no es va poder completar. La continuació dels problemes econòmics a Nova York fins als anys 90 va fer que aquesta línia s'oblidés. Tanmateix, la construcció de la línia es va reprendre a mitjans dels anys 2000 i finalment es van obrir al públic les tres primeres parades el 31 de desembre de 2016. Després d'una llarga espera, l'Ajuntament de Nova York va decidir que artistes famosos com Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz i Jean Shin haurien de decorar les noves estacions de la primera nova línia de metro.
Un treballador que treballava a la construcció del metro de 2nd Street també descriu aquells dies així: “Va ser un període molt difícil. Hem treballat molt i hem superat les dificultats. Una cosa em va cridar l'atenció, tots els veïns ens odiaven, perquè fa anys que estem aquí per aquesta construcció i hem convertit els carrers en un caos, les voreres i els carrers tancats, ho hem passat molt bé”.
Nova York és una ciutat impensable sense metro. No hi ha cap altra ciutat a Amèrica on el transport públic sigui tan important. Amb els seus músics, artistes, rates i centenars d'estacions de metro diferents, el metro de Nova York és un mirall de la seva història i vida. - veu d'Amèrica
Sigues el primer a comentar