El municipi metropolità de Bursa satisfarà la necessitat de vagons que sorgirà amb la finalització de l'etapa Kestel de 8 quilòmetres en un termini de 6 mesos mitjançant la modernització dels vagons de 30 anys que va comprar a Rotterdam, Països Baixos. 44 dels 20 vagons que surten del metro de Rotterdam seran peces de recanvi, i les parts elèctriques dels 24 vagons que baixaran al ferrocarril es modernitzaran a Alemanya. Els vagons, els components elèctrics dels quals s'han renovat, es posaran en servei a Bursa amb un sistema de seients renovat. El Municipi Metropolità, que abans comprava cada vagó a Bombardier per 3,1 milions d'euros, estalviarà 24 milions de lires en els 150 vagons que utilitzarà actualment.
RayhaberSegons la notícia del lloc web .com; Anteriorment es van fer dues licitacions de compra de vehicles per a Bursaray. El primer d'ells va ser 2 vehicles de pis alt tipus B48 de Siemens, que estaven dins de l'àmbit de la construcció de BursaRay, i el segon van ser els vehicles comprats a Bombardier. Actualment a les línies de Bursaray s'utilitzen 80 vehicles Bombardier d'alta tecnologia, comprats cadascun per 3.16 milions d'euros. Per tant, un total de 30 vehicles serveixen sota la gestió de Burulaş a les línies BursaRay amb intervals de sèrie que superen els 78 minuts.
Actualment, el nombre de vehicles necessaris per a la nova etapa Kestel de 8 quilòmetres és d'almenys 24 i la necessitat s'ha de cobrir amb urgència. Aquesta necessitat augmentarà encara més amb l'obertura de l'escenari Kestel. Amb els esforços del director general de Burulaş, Sr. Levent Fidansoy, es va accelerar l'adquisició de vehicles.
Si hagués d'adquirir un vehicle nou, Burulaş pagaria 24 milions d'euros per 72 vehicles i no podria arribar a l'etapa de Kestel, ja que el termini de lliurament trigaria 2 anys. Tanmateix, en comprar vehicles usats en bon estat a Rotterdam, Països Baixos, Burulaş va estalviar diners i va accelerar el subministrament de vagons. Es van pagar 24 milions d'euros per 125 vehicles a partir de 3 mil euros. S'han gastat un total de 3 milions d'euros, amb 6 milions d'euros pagats per recanvis i altres despeses de renovació. Així, l'empresa Burulaş va estalviar 72 milions de lires en total pagant 6 milions d'euros en lloc dels 150 milions d'euros.
Els models de vehicles de 1984 utilitzats a Rotterdam es van provar i es va conduir l'autorització dinàmica al centre de comandament principal de Burulaş. La resta de parts dels vehicles, cadascuna de 29,8 metres de llargada, s'estan sotmetent a ajustos tècnics i modificacions a Alemanya. Els vagons, que es pintaran de colors verds, estaran en servei amb l'inici de l'etapa Kestel.
Els vehicles, que no causen problemes de llargada, amplada i alçada, són força espaioses a l'interior, i les seves portes són amples i estètiques. Cal destacar que la velocitat de funcionament dels vehicles, que es considera especialment convenient per als usuaris de la carretera d'entrada-sortida i discapacitats durant l'ús intensiu, també és força satisfactòria.
L'alcalde del municipi metropolità de Bursa va assenyalar que la construcció continua ràpidament a la secció de 8 quilòmetres de l'etapa de Bursaray Kestel i que tenen previst començar el servei a mitjans de 2013 i va dir: "Anteriorment havíem construït 9 quilòmetres a Görükle i Emekt. línia. Amb l'obertura de 8 quilòmetres en servei, s'implantarà un sistema ferroviari de 17 quilòmetres. Amb l'inici de Cumhuriyet Caddesi i la línia T 1, hem completat un total de 24,5 quilòmetres en un període. Quan s'apliqui el projecte, la càrrega a l'autopista d'Ankara disminuirà significativament. "L'est i l'oest de la ciutat es trobaran", va dir.
Font: UAV
Sigues el primer a comentar