Fa anys, un compatriota nostre va dir: "La construcció a Adana és el sistema de tren lleuger d'Adana, no el metro".
No va passar gaire abans que Adana es va veure envoltada per la "moda del tren lleuger".
Déu beneeixi que tenim moltes persones intel·ligents que fan judicis sobre tots els temes. Sobretot rient per sota de la respiració i entrebesc els ulls,
Van dir: "Quin metro estimat, aquest és el sistema de tren lleuger d'Adana".
Em va cridar l'atenció en aquell moment; D'alguna manera, tant els de cabell negre com els sense bigoti podien riure sota els seus bigotis...
El més divertit va ser que alguns dels experts municipals de l'altre extrem del pal feien declaracions absurdes quan comparaven els sistemes de ferrocarril lleuger i pesat.
Ho dic sincerament (de fet, escric, escric el que dic), em va entristir molt quan un amic meu, a qui valoro molt i el periodisme del qual no toleraria, va escriure fa poc: "Això no és un metro, és un tren lleuger".
Em va envair la sensació de ser guiada i vaig sentir la necessitat d'explicar una vegada més.
QUÈ ÉS EL TREN LLEUGER?
El nostre és el tren lleuger.
Els sistemes de Kayseri i Konya, que no són gens semblants als nostres, també són de tren lleuger.
Tant Istanbul com Ankara tenen tren lleuger...
Llavors, com passa?
Va així:
El pardal és un ocell. L'àguila també és un ocell.
Per tant, quan penseu en "ocell", podeu pensar en moltes espècies alades diferents. Aquí, "Ocell" és la superidentitat.
El que anomenen "Light Rail System" és una super-identitat igual que "Bird". Així com hi ha pardals i àguiles sota l'Ocell, també hi ha tramvies com Kayseri i Konya i també metro com Istanbul, Adana i Ankara.
Com podeu veure, tant el metro com el tramvia són sistemes de metro lleuger.
De la mateixa manera que les cireres i les síndries són productes molt diferents, tot i que entren en l'epígraf de fruita, també hi ha greus diferències entre el metro i el tramvia.
QUAN METRO?
Si un sistema ferroviari que serveix dins de la ciutat i els seus suburbis funciona en una línia completament única i no interfereix amb les rutes d'altres vehicles de la ciutat en cap moment, aquest és un metro. Així, el metro no s'ha de preocupar pels llums vermells, grocs o verds. El tramvia s'atura en vermell i passa en verd. Per tant, infecta altres vehicles. No hi ha interseccions a nivell als rails del metro. Altres carreteres de vehicles passen per sobre o per sota.
Van establir un sistema d'autobusos a Istanbul lliure del caos de trànsit. Li deien Metrobus. Perquè té una ruta que no entra en conflicte amb altres vies de transport i la seva funcionalitat de metro s'origina d'això.
També afirmo que és un sistema de tren lleuger construït a Adana, però també és 100% metro. No és un tramvia.
De la mateixa manera que un pardal és un ocell però també és 100% un pardal, o una cirera és una fruita i 100% una cirera, així...
Com podeu veure, el que es fa a Adana és el dolç Metro i el sistema de metro lleuger de melassa. Però mai és un tramvia. S'entén ara la quantitat i la qualitat del metro?
Font: http://www.ajans01.com
Sigues el primer a comentar