La fundació de la línia de tren d'alta velocitat de Bursa, que posarà fi al somni ferroviari de 59 anys de Bursa, es va posar amb una magnífica cerimònia el 23 de desembre de 2012. La base de l'etapa Bursa-Yenişehir, que constitueix el tram de 75 quilòmetres de la línia, i l'estació principal al centre de Bursa, es va establir amb la participació del viceprimer ministre Bülent Arınç, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions. Binali Yıldırım i el ministre de Treball i Seguretat Social Faruk Çelik. La línia, que es va construir d'acord amb l'última tecnologia del tren d'alta velocitat (YHT) i una velocitat de 250 quilòmetres, on es poden operar conjuntament trens de passatgers i mercaderies, reduirà el temps de viatge entre Ankara-Bursa i Bursa-Istanbul. a 2 hores i 15 minuts.
.
Bursa, que es va tallar de les xarxes de ferro després que la línia Bursa-Mudanya, construïda el 1891, fos tancada per una llei promulgada el 1953 i després desmantellada, va experimentar la felicitat de retrobar-se amb el tren. La línia de tren d'alta velocitat de Bursa, que oferirà una important alternativa de transport a Bursa, la important ciutat industrial i turística de Turquia, i l'estació principal al centre de Bursa es van col·locar amb una cerimònia. A la cerimònia celebrada a la carretera de Mudanya i va despertar un gran interès per part dels ciutadans.
.
Subratllant la importància d'agrair als qui serveixen, commemorar-los i, fins i tot, crear obres al seu nom quan sigui necessari, el viceprimer ministre Bülent Arınç va dir: "El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım i el ministre de Treball i Seguretat Social Faruk Çelik, que va contribuir a l'arribada de YHT a Bursa i va començar per donar-me les gràcies. Recordant que el seu interès pels ferrocarrils provenia del seu difunt oncle, que el seu oncle era una maniobra i que es va passar la vida en allotjaments a l'estació de ferrocarril, Arinc va dir que va conèixer de prop la vida dels ferrocarrils. Expressant que més li agradava viatjar en tren quan es va convertir en advocat, Arınç va dir: “Però parlo d'aquells trens negres, trens com el Kurtalan Express. Vaig recordar les èpoques en què la velocitat mitjana no superava els 40 quilòmetres per hora, que sona com una cançó de bressol, però quan arriba a una rampa, quan el tren baixa la velocitat, baixem del tren i passem el tren a peu. Ho vam veure i ho sabíem com un ferrocarril. El tren que sortia d'Esmirna i Manisa arribaria a Ankara en exactament 13 hores. Després d'això, vam tenir l'era dels autobusos. Però quan vaig anar a França l'any 1991 em van dir: "Passarem entre París i Lió en tren d'alta velocitat". Hem fet 450 quilòmetres en 2 hores i 15 minuts. Què acollidor, tranquil, tranquil i còmode. Aleshores se'm va ocórrer per què no hi ha tal cosa a Turquia. Per què seguim anant d'un lloc a l'altre amb els trens als vells, incapaços d'accelerar els rails? El temps i el temps són preciosos".
EL TRANSPORT PER FERROCARRIL A TOT EL MÓN ÉS MOLT IMPORTANT
Subratllant que el temps és molt important avui, Arınç va dir: “Una opció política; alguns d'ells eren propietaris dels ferrocarrils i alguns d'ells de les autopistes. Però ara veiem que a tot el món el transport ferroviari és molt important com a transport de persones i mercaderies. Mira, es faran dues coses amb YHT. Un és el transport humà, els viatges, i el segon és el transport de mercaderies. A una velocitat mitjana de 200 quilòmetres, la gent viatjarà en aquests trens, però a una velocitat de 100 quilòmetres es transportarà mercaderia. Què valuós és això per a Bursa". Al final del seu discurs, Bülent Arınç va recitar versos del poema del poeta Necip Fazıl Kısakürek “L'estació”.
BURSA, QUE VA SER ELIMINADA PER LA LLEI, OBTÉ AMB CEREMONIA
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va declarar que Bursa, el ferrocarril de la qual va ser abolit per llei, tenia un tren d'alta velocitat amb una cerimònia. "Sí, ho heu sentit bé, es va construir un ferrocarril entre Bursa i Mudanya a la dècada de 1890. Però aleshores, fa 59 anys, aquest ferrocarril es va tancar i es van recollir els seus rails. Sí, ara estem fent el seu accident. Però no és un ferrocarril amb el mateix estàndard. Estem construint el ferrocarril d'alta velocitat a Bursa, que està construït amb la tecnologia més avançada del món". Yıldırım va dir, subratllant que van fer aquest esforç per fer que la gent de Bursa els perdoni. Yıldırım, el discurs del qual va ser sovint interromput per aplaudiments, va dir: "Imagina't una ciutat, presenciant la capital de l'Imperi Otomà. Imagineu una ciutat que va liderar el desenvolupament, creixement i desenvolupament de Turquia. Penseu en una ciutat que té rutes de tren a Kütahya, Eskişehir i Istanbul, però no té ferrocarril. Aquesta no era una situació adequada a Bursa". dit.
Explicant que el projecte ferroviari de Bursa es trobava entre les promeses de 30 anys que es van espolsar als prestatges els primers dies del seu nomenament, Yıldırım va dir: "Sóc un estudiant que es prepara per a la universitat, l'any 1972-73. En aquell moment s'acosten les eleccions, les promeses augmenten. Sento una veu; Hi haurà una autopista entre Ankara i Istanbul, i la seva durada es reduirà a 2,5 hores... Passen els anys, arriben els anys 80, 90 i 2000, canvien 11 governs, 23 ministres, no canvia res en aquest projecte. Hem gestionat un per un els nostres problemes acumulats, que han estat desatesos durant anys. En lloc de fugir dels problemes, escombrar els problemes sota la catifa, vam anar a buscar-ho. Hem arribat a aquests dies transformant problemes de muntanya en serveis de muntanya". Ell va dir.
Yıldırım, expressant que s'han invertit 10 milions de llires turques en transport i comunicacions a Turquia en els darrers 200 anys, "Donem un exemple dels ferrocarrils. Del 1950 al 2003 només es van construir 945 quilòmetres, més de 50 anys. Què passa doncs per any; 18 quilòmetres. Un període brillant dels ferrocarrils, com aquest període, va ser des de l'establiment de la República fins al 1946. Darrere de l'himne del 10è aniversari, es van construir 4 mil 500 quilòmetres de carreteres amb l'objectiu que el Gran Atatürk convertís el ferrocarril en una política estatal en aquell moment". feia servir les frases.
10 MILIONS D'INVERSIONS EN FERROCARRILS EN ELS ÚLTIMS 25 ANYS
En assenyalar que la longitud del ferrocarril que han completat en els darrers 10 anys és de 1100 quilòmetres i el projecte ferroviari en el qual estan treballant és de 3 quilòmetres, Yıldırım va continuar de la següent manera: "Aquest és el servei que encaixa en 500 anys. Hi ha una Turquia que ha assolit l'objectiu en aquells primers anys de la República. Per primera vegada, la quota dels ferrocarrils com a dotació inicial en el pressupost va superar la de les carreteres. La inversió que hem invertit en ferrocarrils en els darrers 10 anys és de 10 milions de lires turques. Aquí teniu el projecte; Projecte Bursa-Ankara Bursa-Istanbul. S'ha parlat molt del projecte, s'hi ha fet molta política, però ens hem mirat, no hi ha projecte. És una feina sense projecte, només discurs. Ens hem assegut, hem fet el projecte, hem acabat el projecte, hem fet les expropiacions i finalment hem començat avui la part més important de la línia de 25 quilòmetres. Heu sentit bé, es diu Tren d'alta velocitat, no es diu tren negre. Tothom us saluda mentre aneu. Ningú pot plantar-se davant d'ell. O va per sobre o per sota. Aquest és el tren ràpid. La seguretat és el primer en el tren ràpid. Definitivament oferirem aquesta seguretat. Alguna cosa cara, no barata, però deixeu-me que us digui una cosa; No hi ha res més preuat que la nostra gent, per car que sigui. No hi ha res més important que Bursa. No hi ha res més important que el servei a Bursa. Adéu. Tot s'adapta a Bursa. Perquè Bursa produeix per al poble turc, per al nostre país, per al nostre desenvolupament. Ho paguem a Bursa construint trens d'alta velocitat, una carretera de circumval·lació, una carretera, una carretera dividida, i continuarem pagant. Només el Ministeri de Transports ha fet 75 milions de 10 milions de lires turques per a Bursa en els darrers 2 anys. L'import de la inversió realitzada en els 81 anys anteriors és de 10 milions de lires turques. Parlo dels preus d'avui".
POSEM LES PETITETES PEDRES DE BURSA SOTA LES CARRETERES
En aquesta part del seu discurs, Yıldırım va llegir una secció del poema del poeta historiador i escriptor Ekrem Şama anomenada "Bursa Again Bursa" i va dir: "Teniu una cançó anomenada "Pedres petites de Bursa". Vam recopilar les petites pedres de Bursa, les vam reunir, les vam posar sota el ferrocarril d'alta velocitat, sota la carretera dividida, sota l'autopista. Hem obert el teu camí, hem obert la teva fortuna. Bona sort." dit. En l'última part del seu discurs, el ministre Yıldırım també va donar la bona notícia que el projecte del Tren d'Alta Velocitat també anirà a Gemlik.
2. ELS IDEALS D'ATATÜRK ES MANTENIM AMB EL SOMNI D'ABDULHAMİT
El ministre de Treball i Seguretat Social, Faruk Celik, va dir que amb els somnis d'Abdulhamit II es van acceptar els ideals de Mustafa Kemal Ataturk. Subratllant que s'han adonat de la comprensió de proporcionar un servei just a totes les parts de Turquia, d'est a oest, de sud a nord, sense discriminació, Çelik va dir: "Ara estem a Bursa per a un d'ells. Sota el lideratge del nostre Ministeri de Transports, estem aquí sota el lideratge del Sr. Binali Yıldırım, que té com a objectiu el transport a totes les àrees, a l'aire, al mar i a la terra. Hi havia una vegada que es cantaven els himnes i les balades del tren negre. 'Vam construir la pàtria amb ferros d'arreu', 'El tren negre pot arribar, potser no vindrà mai', per sort el tren negre queda enrere. El tren bala arriba ràpidament. Projecte molt important. Gràcies a tots pel seu esforç. Donem les gràcies a tothom amb la seva oposició i poder. Aquest projecte connecta Bursa i Ankara. Això és una cosa molt bonica. Tanmateix, hi ha més per fer. Diem que Bursa està rebent un tren d'alta velocitat. Molt aviat, passarem a Istanbul en 2 minuts amb la travessa del golf. En els últims anys s'han fet moltes inversions a Bursa. Encara queden projectes per fer”.
LA LÍNIA ÉS APTA PER A 250 QUILÒMETRES DE VELOCITAT I EQUIPADA AMB L'ÚLTIMA TECNOLOGIA
El director general de TCDD, Süleyman Karaman, va declarar que la línia de tren d'alta velocitat de Bursa es construirà amb els últims sistemes tecnològics adequats per a 250 quilòmetres, i va dir que s'ha fet el primer pas per alleujar l'anhel de Bursa de 59 anys pel ferrocarril mitjançant anant encara més enllà, amb trens d'alta velocitat. Karaman va declarar que Bursa, que va aconseguir un tren amb l'obertura de la línia Bursa-Mudanya el 1891, es va veure privada d'aquesta oportunitat amb el tancament de la carretera el 1953, i va dir: "Bursa comença a comptar els dies per arribar a l'alt. tren de velocitat avui".
Karaman va declarar que les obres han començat a la secció de 105 quilòmetres Bursa-Yenişehir de la carretera de 74 quilòmetres que estarà connectada amb la línia Ankara-Istanbul des de Bilecik, i va dir: "Aquesta línia es construirà amb els últims sistemes tecnològics adequats. durant 250 quilòmetres. Quan la línia estigui acabada, funcionaran tant trens de passatgers com d'alta velocitat de mercaderies. Els trens de passatgers circularan a 200 quilòmetres per hora i els de mercaderies a 100 quilòmetres per hora. També es construirà l'estació de tren d'alta velocitat de Bursa i una estació a Yenişehir i una estació de tren d'alta velocitat a l'aeroport aquí. Els projectes d'execució del tram Yenişehir-Vezirhan-Bilecik de 30 quilòmetres s'han completat i la licitació se celebrarà aquest any. A les obres de construcció del tren d'alta velocitat es realitzaran 13 milions de metres cúbics d'excavació i 10 milions de metres cúbics de farciment. Es construiran un total de 152 obres d'art. Aproximadament 43 quilòmetres de la línia consta de túnels, viaductes i ponts. Quan es completi el projecte, la distància entre Bursa i Bilecik serà de 35 minuts, Bursa-Eskişehir 1 hora, Bursa-Ankara 2 hores 15, Bursa-Istanbul 2 hores 15, Bursa-Konya 2 hores 20 minuts, Bursa-Sivas 4 hores .” Karaman va agrair a tots els que van contribuir al projecte, especialment al primer ministre Recep Tayyip Erdoğan.
ESTEM VIVENT UN DIA COM UN SOMNI
El governador de Bursa, Şahabettin Harput, va dir: "Bursa està passant un dia com un somni. Bursa deixa una empremta en la història. Bursa està encantada d'abraçar la capital Ankara. Tant de bo, després de 3 anys, quan s'obri aquesta obra amb aquesta magnífica cerimònia avui, Bursa serà una altra Bursa. Amb la realització d'aquest servei, Bursa no només disposarà de transport normal. Amb el projecte que costarà 800 milions de lires, ha ajudat Bursa a viure l'alegria de l'Eid".
L'alcalde metropolità Recep Altepe també va afirmar que el ferrocarril ha estat el somni dels residents de Bursa durant molts anys. Altepe va dir: "Bursa es desenvoluparà encara més gràcies al tren d'alta velocitat. Sempre hem donat suport al que sigui bo per a Bursa. El nostre objectiu és augmentar la nostra Bursa en tots els camps. Aquest tren d'alta velocitat farà el seu primer servei l'any 2016. Bona sort per a Bursa", va dir.
.
Després dels discursos de protocol, el director general de TCDD, Süleyman Karaman, va presentar un model de tren a Arınç, Yıldırım i Çelik. Els membres del protocol, connectats amb el túnel núm.7 per teleconferència, van rebre informació de les autoritats. Més tard, el viceprimer ministre Bülent Arınç va construir la base de l'etapa Bursa-Yenişehir, que constitueix la secció de 105 quilòmetres de la línia Bursa YHT de 75 quilòmetres, que proporcionarà la connexió ferroviària a l'eix est-oest de Bursa. , Ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım, Ministre de Treball i Seguretat Social Faruk. Va ser llançat per Çelik i alguns altres funcionaris en prémer el botó.
Sigues el primer a comentar