Els trens d'alta velocitat es prenen molt seriosament a la Xina, l'economia de la qual creix cada dia. L'objectiu del país és ampliar la xarxa i augmentar la velocitat fins a 2020 km/h l'any 1000.
Una de les tecnologies alternatives que ha passat a primer pla al món, sobretot amb la contaminació ambiental, és l'electricitat. Cada any, més empreses produeixen i comercialitzen models elèctrics o híbrids. Tanmateix, hi ha problemes a la indústria de l'automòbil que no es poden resoldre amb l'electricitat. Per exemple, el trànsit i els límits de velocitat.
Per tant, els països en desenvolupament estan recorrent a sistemes ferroviaris que poden cobrir llargues distàncies ràpidament i que no s'enganxin al trànsit. França i Alemanya a Europa, i el Japó i la Xina a l'Extrem Orient estan molt decidits pel que fa al sistema ferroviari. Mentre França està recorrent als trens TGV de rodes estàndard, els alemanys en particular han estat invertint en trens magnètics durant molt de temps. El client més gran d'aquests trens al món és la Xina.
Una de les dues línies de tren Maglev que actualment operen comercialment al món es troba a la Xina. A més, aquest sistema a la Xina crida l'atenció com la línia Maglev més llarga i una de les línies de tren més ràpides. Aquesta línia, que actualment connecta l'aeroport de Shanghai Pudong amb el centre de la ciutat de Pudong, s'anomena "SMT", és a dir, Shanghai Maglev Train.
Aquesta línia, la construcció de la qual va començar l'any 2001, es va acabar l'any 2004 i es va posar en servei per a viatgers. Així que els trens magnètics porten 8 anys en funcionament a la Xina i ara hi ha plans per ampliar aquesta línia de 30 quilòmetres. L'objectiu del govern xinès és posar en servei Maglevs molt més llargs i ràpids el 2020.
Sigues el primer a comentar