Què cobreix el concurs per a la privatització de ponts i autopistes?

Què cobreix el concurs per a la privatització de ponts i autopistes?
Avui es fa la negociació definitiva del concurs per a la privatització d'autopistes, ponts i instal·lacions. A la licitació competiran tres consorcis.
Avui a les 14.30 se celebrarà la reunió final de negociació del concurs de privatització de ponts i autopistes.
El procés de privatització es durà a terme en un sol paquet, pel mètode d'atorgament dels drets d'explotació i durant un període de 25 anys des de la data de lliurament efectiva.
Tres consorcis participaran en la licitació de privatització de ponts i carreteres, que és una de les operacions de privatització més grans.
Avui a les 14.30 se celebrarà la reunió final de negociació del concurs de privatització de ponts i autopistes.
El procés de privatització es durà a terme en un sol paquet, pel mètode d'atorgament dels drets d'explotació i durant un període de 25 anys des de la data de lliurament efectiva.
Tres consorcis participaran en la licitació de privatització de ponts i carreteres, que és una de les operacions de privatització més grans.
Els licitadors són els següents:
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Industry Facilities and Trade Inc. – Kalyon İnşaat Industry and Trade Inc. – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde Private Equity Investment Trust AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Pel que fa a la privatització de ponts i autopistes, Ahmet Aksu, vicepresident de l'Administració de privatització, va dir: "El nostre objectiu no és deixar completament desatès el període posterior a la privatització, sinó garantir que el control dels preus romangui amb el públic i privatitzar-los amb un mecanisme que controlarà les inversions fetes pel sector privat, que mantindrà els estàndards d'aquestes carreteres al més alt nivell", havia avaluat.
Expressant que després de la privatització, tots els costos, inclòs el manteniment i la reparació de ponts i carreteres, aniran a càrrec del sector privat, Aksu va anunciar que el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i la Direcció General d'Autopistes supervisarien aquestes activitats.
Què cobreix el concurs per a la privatització de ponts i autopistes?
La licitació està sota la responsabilitat de la Direcció General d'Autopistes, juntament amb les carreteres de connexió, "Edirne-Istanbul-Ankara Highway", "Pozantı-Tarsus-Mersin Highway", "Tarsus-Adana-Gaziantep Highway". ”Toprakkale-İskenderun”. Autopista", "Autopista Gaziantep-Şanlıurfa", "Autopista İzmir-Çeşme", "Autopista İzmir-Aydın", "Autopista de circumval·lació d'Izmir i Ankara", "Pont del Bòsfor", "Pont Fatih Sultan Mehmet i autopista de circumval" ”, inclou el servei instal·lacions, instal·lacions de manteniment i explotació, centres de cobrament de peatge i altres unitats i actius de producció de béns i serveis (OTOYOL) sobre ells.
TAMBÉ ES PRESENTEN ACCIDENTS PER REDUCIR
S'assenyala que la privatització d'autopistes i ponts és de gran importància tant per la seva naturalesa com pel procés de reestructuració i canvi econòmic que està travessant Turquia.
Amb la privatització de les esmentades carreteres i ponts; A més del preu de privatització a obtenir, s'esperen beneficis com la transferència de tecnologia, l'augment de l'eficiència, la reducció de la sinistralitat, l'estalvi de temps i combustible i la reducció de la contaminació ambiental.
11 MILIONS DE LIRE EN 740 MESOS
A Turquia, 11 milions 331 mil 148 de vehicles van passar per ponts i carreteres en 23 mesos de l'any, mentre que es van obtenir uns ingressos totals de 740 milions 595 mil 333 lires del pas de vehicles. Mentre que 195 milions 312 mil 128 llires d'aquests ingressos es van obtenir dels ponts del Bòsfor i Fatih Sultan Mehmet, 545 milions 283 mil 205 llires es van obtenir de les carreteres.
L'any 2011, un total de 349 milions 847 mil 151 vehicles van passar per ponts i carreteres, i un total de 732 milions 681 mil 161 llires es van guanyar amb aquests vehicles.
EL COST DELS PONTS VA SER 421 MILIONS DE $
Segons les dades de la Direcció General de Carreteres, del 2001 al 30 de novembre de 2012 van passar 3 milions 319 milions 753 938 vehicles. La construcció del pont del Bòsfor, que va començar el 1970 i es va inaugurar el 50, el 1973è aniversari de la República, va costar 21.7 milions de dòlars. El cost del pont FSM, construït entre 1986 i 1988, va ser de 400 milions de dòlars.
El pont del Bòsfor, que farà 2013 anys després de la seva construcció el 40, serà mantingut pel nou operador. A partir de l'any 2013 es pot fer un retard màxim de 2 anys per al manteniment. Durant el manteniment, el pont del Bòsfor estarà completament tancat durant aproximadament 1 any. Mentre s'estan substituint les cordes d'acer, també es faran obres de reforç contra els terratrèmols.