El sistema de control de bitllets TCDD es continua realitzant de la mateixa manera que es feia fa 100 anys... A diferència d'aquest, el control de bitllets de tren d'alta velocitat es fa mentre puja al tren... En no fer un segon control al tren , els passatgers no es molesten, la taxa de pèrdues-fuites es redueix a zero i es redueix el dany de passatgers-personal que es pot produir al tren.
S'evita la confusió del cavall...
Dir que hi ha un sistema de control de bitllets a les línies convencionals... Fins i tot seria equivocat dir que el control de bitllets té un sistema sistemàtic... La legislació no diu que qui vulgui pugui comprar un bitllet, qui vulgui no. comprar un bitllet... No obstant això, la situació actual ha deixat la responsabilitat d'adquirir els bitllets al passatger... El control de bitllets de 1000-1500 passatgers alhora amb hop-on hop-off se sol fer dos cops alhora. donar-lo al conductor... un sistema de control de bitllets confiat a Déu basant-se en el sistema de reconeixement facial en la ment dels directors... les autoritats, que pensen que no hi ha manera de tancar aquesta bretxa, estan intentant donar impressió que "s'estan revisant els bitllets" instal·lant més d'un mecanisme de control... més d'un control de bitllets durant un viatge Crea efectes negatius en el passatger... Sobretot els controls posteriors al primer control són pràctiques que s'han de fer molt. suaument i molt educadament... perquè has comprovat una vegada... A la segona i tercera comprovació es dóna la situació que l'agent molesta el passatger...
Quan un viatger vol comprar un bitllet, s'enfronta a molts mecanismes de control...
1-En comprar una entrada, el taquiller comprova com a emissor de bitllets...
2-El passatger que compra el bitllet comprova si el bitllet s'ha emès correctament (almenys té l'obligació de revisar-lo)
3-Després de pujar al tren, el conductor revisa els teus bitllets...
4- Just quan estàs a punt d'adormir-te, el controlador del tren o el conductor del tren fa una comprovació general del bitllet... el propòsit aquí és comprovar el conductor... si ha fet o no el seu deure... però aquests les segones comprovacions s'han allunyat de les seves funcions principals... s'han convertit en un control diferent de bitllets per als passatgers polizones que el conductor no pot veure ni detectar... per tant, el control de bitllets més habitual a cada tren. Es fan almenys dos controls... un general i una privada (estació)...
5-El control final el fan els controladors (ingressos)...l'objectiu d'aquest és comprovar la persona que controla els bitllets (conductor) i el controlador (controlador de tren/conductor de tren)... és a dir, per comprovar si els agents han fet el seu deure... però en aquest cas, només es comprova la pèrdua-fuga i la conformitat del tiquet (en realitat, hi ha inspectors que controlen els controladors, però el sistema de control real acaba aquí).
No es fa cap intervenció en cas d'errors observats dins de tants mecanismes de control... El motiu d'això és un malentès del principi de satisfacció del client...
Si el bitllet s'emet sense penalització, dient que el passatger que no va comprar un bitllet estava amuntegat, no vaig poder aconseguir el bitllet, va ser culpa meva (no diu que va venir a l'últim moment a comprar un bitllet), el passatger malintencionat no comprarà un bitllet per si no l'agafen la propera vegada i se'n va de franc... Almenys aquest missatge es dóna al passatger... al passatger ben intencionat. l'últim moment i no he pogut aconseguir un bitllet, però no hi ha sanció per això... no cal que vinguis una mica abans per comprar un bitllet... el missatge es dóna...
Pel que fa al passatger que tenia el bitllet defectuós, va dir: "És culpa meva, el teu tiquet m'ha donat aquest bitllet... no m'ha avisat..." (per exemple, el passatger demana el bitllet de professor però no no dir que està jubilat... se'n poden posar centenars d'exemples...) o vaig demanar un tiquet com aquest, per culpa meva m'ha donat un tiquet com aquest... D'acord amb el principi de satisfacció del client, si el bitllet s'emet sense penalització dient que el passatger té raó... és culpa del tiquet... el missatge es dóna al passatger... que compreu el bitllet, no importa si és. desaparegut o equivocat... en aquests casos es pot contactar amb el taquiller... has donat el bitllet equivocat al passatger...???...què farà el taquiller... al seu cervell ?Va a comprovar el bitllet que em va donar traient una targeta de memòria i introduint-la en un USB? Em diu: "No sé com el pot recordar, potser ho acceptarà?"... Com El caixer pot recordar el problema mentre contesta molts telèfons, proporciona serveis d'informació a molts passatgers, etc. entre molts bitllets?
A més, encara que recordi i digui que sí, vaig donar el bitllet equivocat, no accepta el bitllet que va comprar com a correcte RENUNCIAR A LA SEVA OBLIGACIÓ DE CONTROL DE TICKETS DE PASSAGER... i assumir els possibles problemes? OTTOWER... així, les mancances d'un sistema inexistent s'atribueixen a la baula més feble... com si tot estigués perfecte i els dependents del peatge estiguessin fent una cosa molt malament, s'ha creat la percepció entre el personal i els viatgers. ..
Sigues el primer a comentar