BURULAŞ es va activar per a la compra de vagons sense licitació: el municipi metropolità d'AKP diu que faran de Bursa una "ciutat de marca", presumeix de produir tramvies nacionals, però l'informe de TMMOB sobre el projecte del metro de Bursaray nega el municipi. Segons l'informe, es van gastar 6 milions d'euros en "vagons de ferralla" d'Europa a Bursaray.
El president de la Cambra d'Enginyers Mecànics de Bursa (MMO), İbrahim Mart, va anunciar que el municipi metropolità, que afirma resoldre un dels problemes profunds de Bursa, el transport públic, ha obert la porta a nous problemes en el futur de Bursa fent errors i errors. amb càlculs a curt termini.
'EM PORTEN ferralla'
El president de la filial de MMO Bursa, İbrahim Mart, va anunciar l'informe de 5 pàgines sobre els desenvolupaments a Bursaray a la conferència de premsa que va fer amb els membres de la junta directiva de la cambra i va fer preguntes sobre el projecte a l'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Recep Altepe.
En assenyalar que hi va haver avenços interessants en la compra del tercer vehicle, Mart va dir que el municipi metropolità de Bursa, que "es va oblidar" de comprar vehicles addicionals durant aquest període, va buscar vehicles de segona mà per a una solució d'emergència. En assenyalar que Altepe ha activat BURULAŞ per comprar vehicles sense licitació, el president de la sucursal de MMO Bursa, Mart, va dir: "El municipi metropolità, que porta mentint durant 2 anys, ha decidit comprar els vagons desballestats al metro de Rotterdam dels Països Baixos per 6 milions. euros, per tal de cobrir la nova necessitat", va dir.
"NO ESTALVI"
Afirmant que l'alcalde Altepe va intentar mostrar això com un estalvi comparant-ho amb els preus dels vehicles nous, İbrahim Mart va dir: "No podeu estalviar diners amb vehicles de segona mà. La comparació només es pot fer per a vehicles amb el mateix nivell tecnològic, qualitat i característiques similars.
Subratllant que la tendència a marxar a l'estranger en comptes de la producció nacional també és preocupant per a l'economia, Mart va dir: "La compra de vehicles de ferralla que han completat la seva vida econòmica a Europa és inacceptable per a Bursa. El fet que Bursa, que pretén ser una ciutat de marca d'una banda i un centre de producció i tecnologia de tramvies de l'altra, es vegi acostumada als vehicles de segona mà és, en una paraula, "falta de respecte", i el procés de compra. d'aquests vehicles és en dues paraules "manca de pla" i "incompetència".
"El ministeri de transport ha d'assumir la responsabilitat"
Mart va dir: "El salt dels ajuntaments i la dinàmica de la ciutat en un projecte tan important que afecta a tota Bursa és un altre indicador important de com fa negocis el municipi metropolità", i va continuar així: "Els vehicles comprats abans són de dos diferents marques, a causa de les diferències, hi ha dificultats d'operació, recanvis, servei i manteniment diferents per a cada marca. Amb l'entrada d'un vehicle de tercera marca diferent, el sistema es farà més complex i els costos d'operació i manteniment augmentaran encara més. Si no es corregeix aquest error, en un futur proper es formarà un "abocador de vehicles de ferralla" a Bursa. Això generarà un cost important i un problema ambiental".
İbrahim Mart, que, com a sucursal de Bursa de la Cambra d'Enginyers Mecànics de TMMOB, va demanar l'abandonament immediat de la compra de vehicles de segona mà, va assenyalar que les necessitats s'han de satisfer amb la producció nacional i que el Ministeri de Transport hauria de també assumir la responsabilitat en aquest sentit.
PREGUNTES IMPORTANTS A L'ALCALDE MMO El president de la sucursal de Bursa, İbrahim Mart, va demanar a l'alcalde metropolità Recep Altepe que respongués a les preguntes següents:
* Heu rebut l'aprovació del Ministeri de Transports per als vehicles de segona mà que heu escollit per al sistema de tren lleuger de Bursa?
* Un vehicle de segona mà de 30 anys s'adapta a la nostra Bursa, que pretén convertir-se en una "ciutat de marca"?
* D'una banda, fas un gran esforç per a la producció nacional de tramvies "Cuc de seda", d'altra banda, vas darrere de vehicles importats de segona mà, com ho expliques?
* No creieu que amb els vagons de segona mà, Bursa es convertirà en un "bocador de ferralla" en el futur i que la "producció nacional" es tallarà amb les compres d'importació i donarà un exemple negatiu?
* Per què no rebeu prèviament l'opinió dels agents de la ciutat i de les cambres professionals sobre projectes tan grans que preocupen a la ciutat?
Sigues el primer a comentar