On es troben el trànsit marítim i el sistema ferroviari Kabataşun gran projecte

On es troben el trànsit marítim i el sistema ferroviari Kabataşun gran projecte
Taksim ve Aksaray’ın ardından Kabataş için proje
Taksim ve Aksaray’a yapılan dev meydanların ardından bir proje de Kabataş için hazırlandı.
On es troben el trànsit marítim i el sistema ferroviari Kabataş’a, 10 bin metrekarelik yayalaştırılmış meydan geliyor. Dolmabahçe-Fındıklı arasındaki araç trafiği yer altına alınıyor. Meydanın, zemin altında dükkanlar, sergi salonları ile otopark ve metro bağlantısı olacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, megakentin meydanlarla özdeşleşmesi için art arda proje hazırlıyor. Aksaray, Taksim, Beyazıt, Üsküdar, Maltepe, Yenikapı derken Başkan Kadir Topbaş’ın, “Kabataş’ta bir meydan edinme çalışmamız var” dediği proje de hazır. Deniz trafiği, raylı sistem ile metronun (yapılacak olan Kabataş-Mahmutbey hattı) buluşma noktası olan Kabataş, yayalaştırılmış meydana kavuşuyor.

70 bin metrekarelik proje
Mimar Hakan Kıran’ın hazırladığı ve martı konseptiyle yenilenecek Kabataş İskelesi’yle birlikte 70 bin m2’lik projede, yayaların kullanım ve geçiş hakkına öncelik verilerek, hiçbir toplu ulaşım aracı ile kesişmeden sirkülasyonun sağlanması hedefleniyor. Boğaziçi, Tarihi yarımada ve Anadolu Yakası panoramasına sahip Kabataş’ta yalnızca yayaların kullanacağı 10 bin metrekarelik meydan oluşturuldu.

Trafik yeraltına alınacak
Avrupa ve Asya arasındaki seyahatlerde ana transfer noktası vazifesi görecek, toplu ulaşım bağlantıları ile Beşiktaş meydanına önemli bir alternatif oluşturacak projede, araç trafiği Fındıklı ve Dolmabahçe arasında yer altına alınıyor. Araçlar, 400 metrelik yer altı yolculuğundan sonra yüzeye çıkacak. Böylece Beyoğlu tepeleri, araç trafiği olmaksızın deniz ulaşımına kesintisiz erişebilecek. Büyükdere aksındaki taşıt trafiğinin de azalması bekleniyor.

Projedeki 10 bin m2’lik yayalaştırılmış meydanın, iki katlı (20 bin m2) zemin altı da, fonksiyonel olarak planlandı. Zemin altının -1 katı, dükkan, otoparak ve sergi salonları olarak, -2 katı ise yine dükkan, otopark ve metro-füniküler bağlantısı olacak. Zemin altındaki toplam 500 araçlık otopark, otomatik otopark sistemiyle hizmet verecek. Öte yandan Kabataş projesi, Anıtlar Kurulu tarafından onaylanırken, plan çalışmaları da tamamlandı. Deniz ve kara zemini ile ilgili araştırmaları da yapıldı. Bu arada yolun yer altına alınmasıyla, temin edilen boş alanlar, yeşil alan olarak düzenlenecek. Bunun için de bölgenin yeşil alan miktarı yüzde 35 oranında arttırılacak. Bir tek ağacın kesilmeyeceği proje kapsamında, bölgede yol boyunca uzanan, anıt ağaç olan çınarlar ve yol ortasındaki tarihi mezar taşı ile tarihi çeşmeler korunacak.