S'estan comprant vagons de ferralla per a Bursara! Es va afirmar que el municipi metropolità de BURSA comprarà 8 vehicles de 30 anys, que van ser desballestats del metro de Rotterdam als Països Baixos, per a la nova etapa de 24 quilòmetres de BursaRay. El president de la sucursal de Bursa de la Cambra d'Enginyers Mecànics (MMO) de TMMOB, İbrahim Mart, que va dir que els vehicles posarien en perill la vida dels passatgers perquè eren vells, va dir: "El municipi, que va comprar vagons de ferralla de pressa sense fer una licitació, no va fer res. durant dos anys. Per què el municipi, que treballa per produir el tramvia nacional 'Cuc de seda', compra vehicles d'importació de segona mà? va preguntar.
Mentre que la línia de 1998 quilòmetres de BursaRay, que es va començar a construir el 2012 per proporcionar transport a Bursa i va arribar als 31 quilòmetres el 8, s'acosta al seu final, estenent-se des del districte d'Arabayatağı fins al districte de Kestel, MMO Bursa Branch va fer reclamacions sobre vagons addicionals.
"ES COMPRA DE VAGONS DE 1984"
En una declaració de premsa al campus de les Cambres Acadèmiques, el president de la branca de MMO Bursa, İbrahim Mart, va dir que el municipi metropolità, el nombre de vehicles del qual ha arribat als 78, necessita 24 vehicles més amb la nova línia. Al·legant que el municipi metropolità de Bursa no va aprendre cap lliçó de les negativitats experimentades en les compres de vagons, Mart va dir:
“El municipi metropolità, que durant dos anys no va fer res per comprar vehicles, ara ha pres mesures. A BURULAŞ, que ni tan sols va fer una licitació, se li va assignar la compra de vehicles de segona mà sense licitació per no esperar el període d'aproximadament dos anys necessari per produir els vehicles al final de la licitació. Va comprar 1984 vagons, d'uns 30 anys d'antiguitat i desballestats, a Rotterdam, Països Baixos, el 44. 20 d'aquests s'utilitzaran per a peces de recanvi. Després que les parts elèctriques de 24 d'elles es modernitzin a Alemanya, el sistema de seients es renovarà a Bursa. No es pot estalviar amb vehicles de segona mà que costaran 6 milions d'euros. Els problemes de servei, manteniment i recanvis augmentaran amb terceres marques diferents de vehicles del sistema ferroviari. L'ús de vehicles de ferralla suposarà un perill per als viatgers. "El transport no es pot aconseguir avui amb una tecnologia obsoleta".
'NO S'HA PORTAT A L'AJUNTAMENT MUNICIPAL'
En declarar que els vagons comprats ni tan sols es van incloure a l'agenda del Consell Municipal Metropolità de Bursa, Mart va preguntar a l'alcalde del municipi Metropolità de Bursa, Recep Altepe: "S'ha rebut l'aprovació del Ministeri de Transports per als vehicles de segona mà que preferiu? Esteu fent un esforç intens per a la producció local de tramvies Silkworm, alhora que perseguiu vehicles importats de segona mà. Com explicareu això? Bursa no es convertirà en un abocador de ferralla en el futur amb vagons de segona mà? La producció nacional no es veurà obstaculitzada per les compres importades?
Font: http://www.bugun.com.tr
Sigues el primer a comentar