Història del projecte Marmaray

El projecte Marmaray és un projecte important i està a menys d'un any de la seva finalització. Història del projecte Marmaray, conegut com el projecte del segle: la idea d'un túnel ferroviari per passar sota el Bòsfor es va plantejar per primera vegada el 1860.

El túnel es va plantejar com un túnel col·locat sobre les columnes construïdes sobre el fons marí.

Aquestes idees i consideracions es van avaluar més durant els següents 20-30 anys, i es va desenvolupar un disseny el 1902.

En aquest disseny es preveia un túnel ferroviari que passava per sota del Bòsfor, però en aquest disseny s'esmentava un túnel situat al fons marí.

Des de llavors, s'han provat moltes idees i idees diferents i les noves tecnologies s'han convertit en disseny.
El desig de la construcció d'un enllaç de transport ferroviari públic entre l'est i l'oest a Istanbul, que passa per sota del Bòsfor, va augmentar a principis dels anys vuitanta i, com a resultat, el 1980 es va realitzar el primer estudi de viabilitat exhaustiu i es va informar.

Fruit d'aquest estudi, el traçat que s'ha definit avui en el projecte ha estat escollit com el millor d'entre una sèrie de traçats.
Durant els anys següents es va discutir el projecte plantejat l'any 1987, i l'any 1995 es va decidir fer estudis i estudis més detallats i actualitzar els estudis de viabilitat, incloent-hi les previsions de demanda de viatgers per al 1987.

El 1999 es va signar un acord de finançament entre Turquia i el Banc Japonès de Cooperació Internacional (JBIC).
Aquest contracte de préstec va constituir la base del finançament previst per a la part del projecte de la Travessia del Bòsfor d'Istanbul.

Aquest contracte de préstec també inclou la contractació d'un grup internacional de consultors a seleccionar mitjançant licitació competitiva. Avrasya consult, la consultora seleccionada, va preparar els documents de licitació del projecte el març de 2002.
Les licitacions estaven obertes a contractistes i/o empreses conjuntes internacionals i nacionals.

L'any 2002 es va licitar el contracte que cobreix els túnels d'encreuament i aproximació del tub del Bòsfor i la construcció de 4 estacions BC1 Ferrocarril BC2004 Obra de construcció, túnels i estacions del pas del tub del Bòsfor, el maig de 2004 es va signar un contracte amb l'empresa conjunta guanyadora de la licitació, i les obres van començar l'agost de XNUMX.

L'any 2006 es va signar un segon contracte de préstec amb JICA per a aquest contracte.

A més, es van signar contractes de préstec amb el Banc Europeu d'Inversions (BEI) els anys 2004 i 2006 per al finançament de Sistemes Ferroviaris de Rodalies (CR1) i l'any 2006 per al finançament de la Producció de Vehicles Ferroviaris (CR2) per tal de concertar acords de finançament d'importants parts del projecte.

Es van signar contractes de préstec amb el Banc de Desenvolupament del Consell d'Europa (CEB) per al finançament del contracte CR2008 el 1 i per al finançament del contracte CR2010 el 2.

Contracte CR1 Treballs de millora de la línia de rodalies i sistemes electromecànics es van licitar l'any 2006 (deïtat de prequalificació 2004).

El procés d'arbitratge ICC, que va començar amb el procés de rescissió i la sol·licitud del contractista, continua. El procés de licitació de l'esmentada obra amb la denominació de Contract CR3 va començar amb la publicació de l'Anunci de Licitació Internacional el juliol de 2010, i les ofertes tècniques s'obriran el gener de 2011.

Contracte CR2 El negoci de subministrament de vehicles ferroviaris es va licitar l'any 2008 (Prequalificació God 2007).

PER VEURE EL MAPA EN DETALLS CLICA AQUÍ

PARADES DE LA LÍNIA MARMARAY HALKALI-GEBZE

• Halkalı
• Mustafa kemal
• Küçükçekmece
• Florya
• Yesilkoy
• Yesilyurt
• Atakoy
• Bakirkoy
• Yenimahalle
• Zeytinburnu
• Kazlicesme
• Font de separació
• Soğütlüçeşme
• far
• Goztepe
• Erenkoy
• Southiye
• camioner
• Kucukyali
• Idealtepe
• Platja de Sureyya
• Malta
• Cevizli
• avantpassats
• espiga
• àguila
• Yunus
• Pendik
• aigua termal
• drassana
• Guzelyali
• Aydıntepe
• İçmeler
• Tuzla
• Çayırova
• conqueridor
• Osmangazi
• Darica
• Gebze

LÍNIES INTEGRADES A MARMARAY

Quan es posa en funcionament tota la línia;
Halkalı estació M1B Yenikapı-Halkalı amb la línia de metro, a l'estació d'Ataköy amb la línia de metro M9 İkitelli-Ataköy, a l'estació de Bakırköy amb la línia de metro M3 Bakırköy-Başakşehir, a l'estació de Yenikapı amb l'aeroport M1A Yenikapı-Atatürk, M1B Yenikapı-Kirazlı i M2 Yenikapı-Hacı-Hacıos metro Lines, Sirıos estació T1 Kabataş- Línia de tramvia Bağcılar i rutes marítimes, M4 a l'estació d'Ayrılık Çeşmesi KadıköyAmb la línia de metro de Tuzla, amb la línia de metro M5 Üsküdar-Çekmeköy a l'estació d'Üsküdar, amb la línia de metro M12 Göztepe-Ümraniye a l'estació de Göztepe, amb la línia de metro M8 Bostancı-Dudullu a l'estació de Bostancı, amb la M10 Pendik-Sabiha Gözkçen Línia de metro de l'aeroport a l'estació de Pendik, İçmeler M4 a l'estació KadıköyS'integrarà amb la línia de metro de Tuzla.