UKM assumirà el deure de MOTAŞ a Malatya

UKM assumirà el deure de MOTAŞ a Malatya
El director general de Malatya Bus and Transportation AŞ (MOTAŞ), Hasan Alici, va dir que el transport de la ciutat amb la ciutat metropolitana anirà a càrrec del Centre de Coordinació del Transport (UKM), que s'establirà recentment com a MOTAŞ.
En el procés on es parlava constantment del sistema de transport de passatgers, MOTAŞ va discutir totes les alternatives i es va decidir pel troleibús per la seva idoneïtat per a la textura i l'estructura econòmica de la ciutat. La cultura del transport de passatgers ha canviat i s'ha adoptat el principi de "transport porta a porta". El municipi de Malatya ha obert una taula en blanc per a la gent de Malatya amb el seu nou moviment! El sistema, que es parla amb orgull, estarà controlat per una estructura especial on es reuniran representants de tots els àmbits de la vida.
ES RENOVARÀ
Malatya, que ha guanyat l'estatus de ciutat metropolitana, ha entrat en procés de renovació de cap a peus! La psicologia metropolitana s'anirà inculcant a la societat! S'eliminarà la incompatibilitat de la sang! En l'àmbit de la reestructuració iniciada a la ciutat, es canviaran la denominació de les unitats adscrites a les institucions oficials i s'ampliarà el seu àmbit de competència. En aquesta direcció, la ciutat es reunirà amb el Centre de Coordinació del Transport en lloc de MOTAŞ afiliat al municipi de Malatya.
EL MÉS PERFECTE SERÀ ATRAPAT
El director general de MOTAŞ, Hasan Alici, va declarar que la ciutat està preparada per al Metropolitan en termes de transport i va dir: "Ens hem compromès a portar l'àrea metropolitana. Quan Malatya es converteixi en una ciutat metropolitana, s'establirà un Centre de Coordinació del Transport. Al centre, una persona dels municipis del districte, trànsit, policia, gendarmeria, governació i molts altres llocs parlarà i posarà en pràctica com podem fer el transport més perfecte a Malatya, sempre que hi hagi participació.
TENIM UNA WEB
El director general de MOTAŞ Buyer va declarar que l'empresa actualment dóna servei a la població de Malatya amb 139 vehicles i va dir: "L'edat mitjana dels nostres vehicles és de 9 anys. Els nostres 120 vehicles diaris serveixen activament a la nostra gent en les línies. També tenim un sistema anomenat espina de peix. Tenim una carretera de circumval·lació que va recte. Com a Direcció, el nostre objectiu és transportar passatgers de porta a porta. Volem evocar la percepció que 'els ciutadans no han de pujar al seu cotxe, anar a treballar amb cotxe'. Els ciutadans pugen als seus cotxes des de casa seva, van a treballar, esperen els seus vehicles a l'aparcament o davant del lloc de treball fins al vespre, deixen la feina al vespre, s'enganxen al trànsit nocturn, aquesta lògica provoca problemes de trànsit a Malatya. Tenim un lloc anomenat smartiletim.com. Els ciutadans membres d'aquest lloc poden veure a quina hora arribarà el vehicle a la parada més propera. Surt fàcilment de casa i puja al seu autobús".
hop-on-hop-off, sense passatgers
Recordant que fa un any i mig que treballen al trolebús, el comprador ha dit: “A l'hora de decidir-se pel troleibús es va tenir en compte el nombre de passatgers. El nombre de passatgers és important en el transport. No tenim passatgers de baixa, ningú en sap gaire, però quan els ciutadans miren les seves pròpies hores quan pugen a l'autobús, sempre el veuen ple. A Malatya, recolliu gent dels barris, la porteu a la ciutat, la deixeu als seus llocs de treball i la porteu a casa al vespre. No tenim passatgers entrant i sortint durant el període des del matí fins al vespre. Per exemple, no complim l'horari de matí i vespre a la línia universitària. Perquè el nombre de passatgers que van a la universitat és alt. Als matins, els autobusos van a la universitat atapeïts i arriben buits. Al vespre, ve a la universitat amb les mans buides. Tothom pot dir un sistema de transport diferent", va dir.
EL COST BAIXARÀ
Explicant que realitzen moltes investigacions sobre sistemes de transport, Hasan Alici va dir: "La capacitat dels sistemes es defineix com a passatgers per hora. La nostra capacitat de passatgers per hora no és una xifra enorme. Per tant, vam pensar quin sistema seria el més ideal. Com és sabut, el combustible correspon a una gran quantitat en el transport, vam pensar en un sistema que en reduiria la quantitat. Hem pensat en el sistema de ferrocarril, metro lleuger i metrobús, el sistema més adequat per a nosaltres és el Troleibús. Les obres estan acabades i s'acabaran els últims preparatius del troleibús. Amb la decisió de l'alcalde de Malatya, Ahmet Çakır, aquesta obra pot començar avui i demà. Si el troleibús cobra vida, anirà des de la cruïlla de Sivas, des d'ÖZSAN fins a la universitat, i en una altra línia, passant pel carrer İnönü i arribant a la cruïlla de Çöşnük. Així, s'establiran dues línies. Segons els plans, teníem previst comprar 24 trolebusos, 10 dels quals de 18 metres i 10 de 20 metres. Creiem que aquests vehicles seran suficients segons el nombre de passatgers. Es pot augmentar si cal en el futur".
LA PERCEPCIÓ ESTÀ ERRADA
El director general de MOTAŞ, Hasan Alici, va dir: "Els ciutadans ho miren amb la lògica de" Quan Malatya es converteixi en una ciutat metropolitana, MOTAŞ s'encarregarà del transport, els autobusos aniran a tots els pobles ". No hi ha tal cosa. Hi ha microbusos que van a ciutats i pobles, UKM els organitzarà bé. Pot haver-hi cooperatives que no s'aixequen a l'hora, no es mouen de manera ordenada i regular, i estiguin interessades en el transport, i altres microbusos d'empleats els hauran coordinat. S'implantarà un transport coordinat per tal de servir millor als ciutadans. Els que no treballin seran sancionats o substituïts per una altra cosa. El metropolità serà beneficiós no només en transport sinó també en molts aspectes. Un estatus que desenvoluparà la nostra Malatya i aportarà coses noves. UKM va dir que a les ciutats metropolitanes, els municipis afiliats al metropolità no estaran interessats en el transport, el metropolità organitzarà el transport.
HI HA DE CADA FESTA
El comprador va dir: "Estem preparats per al Metropolitan en termes de transport. Ens hem compromès a portar l'àrea metropolitana. UKM s'establirà quan Malatya es converteixi en una ciutat metropolitana. A UKM, una persona dels municipis del districte, trànsit, policia, gendarmeria, governació i molts altres llocs parlarà i implementarà com podem fer el transport més perfecte a Malatya, sempre que hi hagi participació.

Font: www.malatyasonsoz.com.tr